ASD FAIRPLAY I

Bonjour
Suite du post 360 degrés,de CRONO, et pour mettre en application les Schottelsteuerung, du post,
https://www.youtube.com/watch?v=Jc-HyGiemAU&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=tX7-GORWzis&feature=related
http://www.kagelmacher-modellbau.de/epages/62255885.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62255885/Products/12-006
Le plan est au 1/50 ,longeueur du modele 0.60 m; Le mieux est de le mettre au 1/33, Longueur 0.90 m, il se comportera mieux sur l'eau

Il y a aussi le FAIRPLAY 22, Il est plus gros ,plus lourd, moins amusant en modele reduit. Le navire grandeur a chaviré, l'année derniere en servant un ferry, l'accident est du a un défault de stabilité du navire, Lire les articles dans LEKKO,
Voir les vidéos sur You tube, moteur de recherche ," SALVAGE FAIRPLAY 23", plusieurs vidéos

Michel

Hello à tous
Ha-ha Lapin je suis justement en train de le réaliser au 1/30ème bien sur , j 'ai laissé tombé le PETER pour un tas de petites raisons ...
Voici le début de ma construction




A+
Michel le Tf du 91

Alala quel fou ce Michel (crono) =)

Vivement la suite !

hello

ah bein là faut nous en dire plus

A+

Bonjour Crono,
Trés,trés bonne initiative, Tu devras bien soigner l'étanchéité du pont, J'arrive de faire un essai de deux heures "a la mer", Les Schottelsteuerung, fonctionnent trés bien,juste une petite prise en main, Faut se mettre en tete, que les zdrives s'orientent dans un rayon de 5-6 millimetre de débattement du manche, le reste sert pour le régime moteur, il faut piloter du bout des doigts, bien penser a tourner le manche dans ce cercle, pour evoluer au ralenti, Le reflexe était de pousser le manche pour mettre plus d'angle de barre, ça ne fait qu'accélerer, Donc tu tiens le manche a sa base entre le pouce et l'index , Cela évolue super bien
Tu vas bien t'amuser
Michel

Salut à tous et MIchel,
Encore une belle pièce et surtout au 1:30 eme comme tes autres remorqueurs, bientôt une flottille BOLUCRONO cela va être un joli spectacle naval
Amitiés chrisdau

C'est un springer?

Hello
En effet Bebert c'est un springer moderne , c'est qu'il a un peu la forme ,mais bon il sera plus jolie du moins je l'espère ...
Comme on aborde le sujet j 'ai une question pour mes rotation d'hélices de mes Schottels.
Voila je me suis basé sur les Schottel de Gropneu et de mon Provencal .Sur celui ci j 'ai des moteurs des speed 900 bb torque qui tournent à 6500 tr/mn avec un rapport de 3:1 pour le Schottel .
Sur mon Fairplay je veux faire une transmission d(hélice par courroie , donc sur ce faite j'ai fait une commande chez conrad pour les pignons et courroies et pour essayé d'avoir un rapport similaire au Provençal .
Donc j'ai opté pour un pignon de 15 dents qui serra lui sur le moteur et un pignon de 52 dents pour la rotation de l'hélice ce qui fait un rapport de 3:46 .
Mais voila quand j ai reçu le matériel le pignon de 52 dents fait 84 mm de diamètre , je trouve sa énorme .
Est ce que je peux le réduire ?
Mais si je le réduit l'hélice va tourner beaucoup plus vite .Que faire réduire le pignon et joué sur la course du contrôleur , c'est a dire bridé sa puissance ?
quand pensez vous ?
A+
Michel le Tf du 91

Bonjour Crono,
Tu aurais commandé tes poulies et courroies chez HPC Engrenages, tu est livré trois jours aprés ta commande par internet, et en plus,il t'aurait calculé ton rapport de reduction et vendu les poulies adéquates, Tu as une autre solution, reduire le pas des hélices, ATTENTION, LES HELICES TOURNENT TOUTES LES DEUX A DROITE,
Ou, remplacer tes moteurs Speedtruc,par des moteurs de ventilo d'habitacle de voiture, ils tournent a 1.200 t/m, Enfin, ceux que j'utlise, Ils font 63 mm de diametre sur 70-80 mm de long et ça a du couple




L'article de LEKKO, sur le FAIRPLAY I, domage, qu'il est assez restreint, pas de photos ni de GA
Sur le site, il y a une superbe fiche technique,en pdf, idéal pour les expos

Le bateau a pleine vitesse
Michel

Hello

ATTENTION, LES HELICES TOURNENT TOUTES LES DEUX A DROITE

Tu as une photo où l'on voit ça sur le Fairplay I ?

A+ Xtian

PS je trouvais ça étrange pour un ASD moderne, d'avoir les deux hélices tournant dans le même sens.

Maintenant j'ai même une photo qui prouve que non : les deux hélices tournent : à droite pour tribord et à gauche pour babord !

http://www.shipspotting.com/gallery/fullscreen.php?lid=976884

Hello à tous
Merci pour les photos surtout celle du dessous de coque ...
Pour ce qui est des hélices sur le plan il y a bien une droite et une gauche ..Pour ce qui est du moteur la place y est restreinte c'est pour ça que je vais opté non pas pour des speed 900 qui sont énormes et qui prennent trop de place mais par des Brushless qui eux prennent deux fois moins de place pour une rotation en Tr/mn équivalente aux autres moteurs .
Qu'en temps tu par réduire les hélices , sur mon plan au 1/30éme les hélices sont des 90 , est ce que je dois descendre en Hélices disons 80 pour réduire le pignon ?
Voici le moteur que je devrai commandé :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19026__Turnigy_G32_Brushless_Outrunner_530kv_32_Glow_.html
Maintenant d'après vous à combien devrait tourner l'hélice en sortie et comment déterminer le rapport sachant que le moteur dans le liens développe 530 KV ce qui ferait multiplié par 12v 6360 Tr/mn ?
Ou comme le disait Xtian dans un autre post , la réduction on s'en fou sachant qu'il y a un controleur de vitesse derrière ?
A+
Michel le Tf du 91

xtian29 a écrit:PS je trouvais ça étrange pour un ASD moderne, d'avoir les deux hélices tournant dans le même sens.

Maintenant j'ai même une photo qui prouve que non : les deux hélices tournent : à droite pour tribord et à gauche pour babord !

http://www.shipspotting.com/gallery/fullscreen.php?lid=976884

Bonjour,

Les grilles sur le côté, c'est les prises d'eau de refroidissement (balaises !) ou pour les viviers à langouste ?

pat_2b

Salut tous
J'avais pense que les zdrives des ASD etaient comme sur les tracteurs, c'est vrai sur les plans du CROISIC, c'est bien marqué supra divergentes, avec des fleches indiquant le sens,pas pris le temps de vérifier J'ai refeuilleté mes LEKKO, pas trouver d'autre photo,ni GA,puis pas pensé a Shipspotting
Merci d'avoir rectifier et apporter des informations intéresantes
Quand j'ai dit de reduire le pas ,pas le diametre
Le modele mesure 0.90 m, Avec sa forme ventru, la partie arriere est pas trop logeable, les moteurs pas a pas, font 50 mm de haut avec l'arbre, le moteur par lui meme est un cube de 40 mm
Les grilles sur le coté sont les boxes cooling, L'eau des moteurs passe dans un faisceau de tubes qui baignent dans l'eau de mer,Cela évite d'avoir un échangeur eau douce du moteur eau de mer, une pompe de circulation et des filtres,La circulation de l'eau dans le box cooling se fait par thermo siphon,l'eau chauffée sort par les grilles du haut et l'eau froide entre par celle de dessous, En route, le brassage se fait par la vitesse

Les faisceaux tubulaires, Tracteur Abeille Pouliguen, grilles basses


Sert aussi a l'elevage des moules. VB CROISIC
Michel

Voila en résumé sur cette vidéo ce que je voudrais faire je crois qu'il s'agit de même canot que le mien ,vers le milieu de la vidéo on voit la trans..
https://www.youtube.com/watch?v=P91N2A8HLWU&feature=related
et une autre qui lui aurait un peu près le même rapport que j'ai commandé , et oui cela fait un peu près cette taille balaise ,non !
https://www.youtube.com/watch?v=3aiskY22DtA&feature=related
Alors ....
A+
Michel le Tf du 91

Hello

J'espère que tu ne vas pas trop t'inspirer de la première vidéo, les deux props sont asservis ensemble (c'est vraiment con ) et puis les hélices tournent en sens inverse de celles du Fairplay I (mais peut-être n'est-ce pas le Fairplay I)

Sur la seconde vidéo on ne voit pas grand chose sauf que j'ai joli.

Lapin, même sur les tracteurs, les hélices qui tournent dans le même sens sont rares pour les navires modernes, il n'y a que les premiers canots qui avaient parfois les deux pareils ( d'où mon étonnement premier quand tu affirmais que les hélices tournaient toutes les deux à droite)!

Pour la réduction, bof, à vue d'oeil je trouve que 1/3 c'est sympa et qu'en suite le variateur fera le reste.

Ceux qui sont a saint Nazaire datent des années 1985 1988, Par contre la commande sur l'emetteur est pas mal

Non je ne vais surtout pas m inspiré de la première vidéo pour asservir les deux propulseurs ensemble ..Ou est l'intérêt !
Non ils seront indépendant et sur une rotation de 360° et au delà ...
C'etait juste pour vous montrer les rapports ( pignons ) mais juste pour la rotation de l'hélice et rien d'autres ..
A+
Michel le Tf du 91

Une petite animation du montage d'un zdrive
https://www.youtube.com/watch?v=BX6bFcirMLY&feature=related
Michel

Et la propulsion transmise par courroie, ça doit faire moins de bruit que des pignions coniques ???

pat_2b

Hello

La vidéo est sympa, mais je vois pas l'intérêt d'une hélice à pas variable sur une z drive 360°

A +

Le Z drive 360 sert à diriger le flux d'eau, et le principe d'une hélice à pas variable dessus est le même que sur les lignes d'arbre classiques

Hello

En fait ça n'a pas non plus trop d'intérêt et les armateurs qui ont essayé les ASD avec hélice à pas variables n'en recommande pas.

A+ Xtian

Bonjour les tuggeurs
Bon, ce n'est pas le tout, maintenant, il faut trouver des plans de Compact tugs, les seuls valables en modele reduit pour rigoler ,A part le PETER et le FAIRPLAY I
Michel

Hello à tous
Voila de petites nouvelles de mon futur ASD , bon il avance très lentement peut être par manque de courage , mais il avance quand même .
Voila j 'ai du refaire mes Schottel , ceux de Philbobo étaient superbe mais il ne correspondaient plus à mon nouveaux canot et à l'échelle .Donc obligation de les refaires .Et oui comme je dit toujours "trop de projet tuent les projets "
Ils sont plus artisanal que les merveilles de Philbobo ,mais ce n ai qu'un début car ils seront habillés par la suite, le T par une belle ogive que nous a confectionné Foustop et le tube principal sera en forme d' olive comme le vrais ...donc à suivre ...
Il ait monté entièrement sur roulement , couple conique en laiton et une platine en alu de 4 mm qui est fixé sur le fût ou se positionne le servo de rotation pour le 360° .Le reste sera fait par une transmission de courroie avec un moteur Brushless .
Voici quelque photos ...



Voila monté dans le canot



Et avec le moteur ( non fixé )Histoire de voir




Ceux système me laisse ensuite toute la place en dessous de la cabine pour pouvoir y ranger batterie et autres ...
A+
Michel le tf du 91