mon 1er kit bois, le Marsouin

J’espère que les images sont à l’endroit, j’utilise la manière de poster les photos comme me l’a préconisé Michel.
La prochaine étape sera l’anti fouling ou le lattage du pont
A bientôt
Cyril

Bonjour Cyril ,
Nickel les photos et belle coque c’est un beau bleu nuit .
J’avais peur d’un bleu comme cela .



Mais ton bleu est superbe
Hubert

Merci Hubert

Bonjour Michel
Je viens de regarder ma peinture elle a le RAL 3000.
Je me demande si je dois racheter une autre bombe
3000 et 3013 sont presque pareils..

Bonjour Hunier
Vous pouvez utiliser ce ral pour les premiéres couches; La définitive sera en ral 3013, Utilisez de la peinture satinée, A force d'aller dans l'eau ,elle va se ternir , plus réaliste,
Michel

Bonsoir à tous, bonsoir Michel
Voici ce que. A donné avec ma bombe:




La couleur est pas mal
Bien à vous
Cyril

Pas mal ce rouge , mais tu as eu un problème ? Elle semble granuleuse ?
Hubert

Salut Hubert
Non la peinture a tiré en séchant et n’est pas granuleuse.
Je viens d’enlever le scotch:





Malheureusement la ligne de flottaison n’est pas super net. La peinture a parfois coulé sous le scotch. Faut avoir le nez dessus pour le voir.
Maintenant je vais latter les 2 ponts: (principal et plage avant)
À plus tard
Cyril

Hello Hunier
Tu a eu de la chance qu'un petit bout de peinture n'est pas venu en enlevant le scotch; . En grattant délicatement,tu peux atténuer ce qui est passé sous la bande cache, Un petit détail, disons insignifiant, maintenant trop tard pour le rattraper; A la vue de la coque a l'envers, tu aurais du réduire l'épaisseur du "voile" de la quille, ,juste a a une épaisseur de un millimetre, et laisser pleine largeur sous la cage d'hélice;le talon de gouvernail.

La surépaisseur de la quille a été poncée jusqu'a l'épaisseur de la "quille vraie" du bateau, bande de zinc de 1.5 mm, Conforme au plan chantier, (plan de fonderie de la piece d'étambot); Je n'ai pas pu numériser ce plan de 1943, il était devenu illisible pour le scanner.

Le navire grandeur
Michel

Bonsoir Michel

Tu as raison, mon voile n’est pas assez réduit. A vrai dire je l’ai fait parce que j’avais vu des photos de tes remorqueurs. Le kit n’en parle même pas. Alors j’ai evidé au pif, à la gouge.
Je vais essayé de gratter les dépassement de peinture. Mais j’ai peur que ça se voit.

En ce moment je latte le pont:

Hello hunier
  Il faut aller molo, pour enlever les petites bavures. Le panneau de cale a poissons semble bien grand; Il ressemble plus a une cale d'un petit caboteur. A propos, dans un film passé derniérement a la télé, " Boulevard du rhum", Le bateau des " rhummeurs",trafiquants, ressemblait étrangement a ton Marsouin, ,il avait un mat tripode ,et une petite dunette sur l'arriere, C'est facile a rajouter, L'action se passe dans les années trente.dans les Caraibes, Haiti,cuba

Sur cette vue en coupe, on voit que le panneau de cale a poissons mesure 1.80 mètre au carré , (900 mm demi largeur ) et un surbau de 370 mm

Sur cette vue d'un chalutier a moteur des années 1950, on voit la taille du panneau de la cale , la disposition des parcs a poissons et la position des bonhommes de retour des funes.
  Michel

Bonjour Lapin la taille de l’ouverture de cale est pour moi liée à la taille de mes mains et l’accessibilité aux organes de RC .
Ensuite là les trappes à poissons peuvent être à l’ouverture de la cale.
Hubert

Bonjour Michel
Merci pour le plan du chalutier des années 30. Même si la maquette proposée par Capmaquette simplifie les plans d’un chalutier jadis réel, il est contre nature de voir les funes sortir à 45 degres des treuils. Je vais changer le plan des funes pour que ce soit plus realiste, autant que possible.
Quant à l’ouverture de la cale elle se fera par 2 panneaux situés sur la partie grise. Cette trappe grise n’est pas un panneau de cale. C’est la trappe me permettant de rentrer mon support de piles. J’ai d’ailleurs scier un barreau de pont qui était au milieu.
C’est sûr mon marsouin, qui ne s’appellera pas Marsouin, n’est et ne sera pas là réplique exacte d’un navire qui a existé.

Bonjour Michel
Merci pour le plan du chalutier des années 30. Même si la maquette proposée par Capmaquette simplifie les plans d’un chalutier jadis réel, il est contre nature de voir les funes sortir à 45 degres des treuils. Je vais changer le plan des funes pour que ce soit plus realiste, autant que possible.
Quant à l’ouverture de la cale elle se fera par 2 panneaux situés sur la partie grise. Cette trappe grise n’est pas un panneau de cale. C’est la trappe me permettant de rentrer mon support de piles. J’ai d’ailleurs scier un barreau de pont qui était au milieu.
C’est sûr mon marsouin, qui ne s’appellera pas Marsouin, n’est et ne sera pas là réplique exacte d’un navire qui a existé.

Désolé pour le doublon…..

Bonjour Hub
  oui, bien sur, il faut un acces assez grand pour intervenir a l'intérieur, Ce qui m'a trompé, ce sont les petits surbaux d'étanchéité, Par dessus  va venir le pont "vrai", avec les bonhommes, la cale et les parcs., Tu pouvais faire un panneau étanche en retrait sous le niveau du pont,et le pont, mis a plat pont, Avec le plancher, le joint était invisible


Le panneau étanche en plexiglass,et le pont"vrai" Les surbaux du bloc superstructure ont été réhaussés, l'eau arrivait a passer par dessus ,dans le gros temps



Voila ce que cela donne, tout est a plat pont, Le plat pont est lui meme tenu par deux petites vis FHC de trois mm,cachées dans les platines qui devaient ,sur le navire grandeur,recevoir un portique démontable. quelque fois quand un "paquet de mer" passait par dessus la lisse ,l'eau le soulevait

une autre solution ,plus simple,et aussi étanche; Les tetes des vis FHC de 3 mm sont camouflées comme les poignées des trous d'hommes des soutes a gas oil  



 J'ai voulu minimiser la breche de pont, en limitant la longueur des joints, d'ou la découpure en trapéze, Ce ne fut pas une bonne solution, La mieux ,premiére idée,était de faire passer la coupe,le long des capots de protection des drosses de gouvernail, Le joint aurait été moins visible

Michel

Michel
Je suis le plan. Enfin presque: sur ce surbau peint en gris, venait à l’origine 4 panneaux de cale.
J’en ai supprimés 2, remplacés par des bacs à poissons. Enfin c’est ce que j’ai prévu.

C'est l'inconvénient de travailler avec des plans faux.

Exemple d'un plan ancien, de bonne qualité, Ces chalutiers ont été construit en série,pour plusieurs armateurs,  Ensuite avec des photos on peut les personnaliser., Je vais devoir faire un tirage et une numérisation, de ce plan, il commence a partir en lambeaux.

Un autre exemple, plan anglais en deux feuilles, d'un chalutier, il est simplifié, La base est bonne ,on peut le compléter en détails avec des photos
J'ai eu la chance, de pouvoir, faire des modeles ,en l'occurence des remorqueurs,d'avoir accés libre a bord, partir tres souvent  en "croisiéres" en apres midi, quelques fois jusqu'a minuit passé, et tous les plans possibles;

En route pour la sortie du paquebot neuf, a gauche de la photo.  Photo prise depuis ATTENTIF; devant; ABEILLE POULIGUEN, a gauche ATTURI et plus loin SAINT DENIS;

Tu vois Michel, ce marsouin, dont les plans sont faux fou partiellement faux, permet de s’arranger comme on peux.
J’ai décider de latter le pont, mais ma manière de latter n’appartient qu’à moi. Je le fais à ma sauce. D’ailleurs je ne sais même pas comment était les ponts à cette époque, ni la maieee de latter les ponts toujours à cette époque..
C’est mon premier kit en bois. Jusque là je me suis bien amusé. Faut que ça dure.
Ceci dit je suis toujours a poser les lattes. C’est un peu long.

Hello
Ce modele permet de faire la main, un apprentissage, pour un futur modele d'un navire réellement existant, avec des plans précis. Un plancher est un plancher,il n'y a pas trente six façon de le poser,  surtout sur un navire de travail.  c'est long,mais une fois fini, vernis mat de protection, c'est joli


  Le seul plancher que j'ai fait, c'était mon premier modele au 1/50,en 1968. Comme préconisé sur le plan, les planches sont représentées gravées avec un crayon dur;  déja pas déraper dans une fibre du ctp, une fois verni, toutes les fibres du ctp, apparaissent, moche comme tout, Avec du plaquage de 0.5/10 de chene, vendu en bande,a l'époque, j'ai fait tous les planchers, en coupant des bandes de trois mm de large, collé a la colle blanche, poncé et vernis mat,
Les planchers en bois ,sur ce bateau, assuraient une protection du pont en acier contre le ragage des cables et chaines, servant amarrer les baleines le long du bord, l' isolation phonique et climatique du poste équipage avant, et de celui de l'arriére.

A bord de ABEILLE 18, le plancher en bois du poste équipage arriére;    Désaccostage  a Nantes,le cargo s'est échoué et nous attendons, tranquillement ,en avant un tiers,que la marée montante décolle le cargo du fond de la loire

Les lattes de pont étaient de longueur variable en fonction du disponible, mais surtout les jonctions entre deux lattes s'effectuaient au niveau d'un barrot. Ben ouais il fallait bien clouer les extrémités de la latte sur quelque chose de solide.

Hello bebert
clouer sur un pont en acier???!!! Il devait avoir des bouts de tiges filetées de 10 mm soudées au pont, Un trou dans les lames avec une chapelle pour loger l'écrou et le serrer,ensuite un bouchon du meme bois emboité au maillet, arasé et poncé.

Bonsoir à tous

J’en suis à la moitié du pont latté. Comme ça s’est pas trop ma passé, je vais faire pareil à bâbord.



L’avant



L’arrière


A l’arrière je suis encore à réfléchir comment je vais faire pour parquer l’annexe.
Je vais sûrement fabriquer un coffre pour avoir accès au système de barre.

bonjour hunier
C'est tres bien ,  Le long de pied de pavois, tu aurais du mettre une lame qui le suit comme au pied du gaillard, ou aboutissent les lames. Pour l'acces au gouvernail, C'est ces bateaux, le gouvernail était mis en oeuvre par des drosses et un secteur , les drosses couraient dans des gouttiéres le long de la superstructure,ou quelque fois le long des pavois , le secteur qui était sur le pont était protégé par un caillebotis, Le canot était posé au dessus sur un ber démontable.  Regarde les photos plus haut montrant les panneaux étanches du ST; message 167,  Le secteur de gouvernail est sur le pont;, J'ai fait un petit accés, auquel j'ai rajouté le panneau étanche en alu,pas prévu a départ, lorsque le bateau reculait dans les vagues, l'eau passait par dessus la lisse et rentrait a l'intérieur; On voit que j 'ai fait l'amorce du secteur , les chaines avec leurs galets de retour; le tout est couvert par le caillebotis


protection du secteur de gouvernail d'un ST, Au fil du temps, 1943, des plaques métalliques ont remplacées le bois.   La barre noire que l'on aperçoit derriere le taquet, et la barre franche de secours, donc le carré vient d'emboiter sur la meche du gouvernail au travers du trou du caillebotis,  Des palans sont grées entre cette barre franche et des pitons sur les lisses,pour manoeuvrer avec le cabestan double


Deux exemples de montage de gouvernail, avec les secteurs et leur barre franche de secours;  Sur mon ST, avant de poser le pont, j'avais prévu ,au niveau des barrots le passage de la drosse, Elle est réalisé avec un bout de fil électrique de 1.2 mm, avec vers le milieu, une sorte de pliure pour si il a un choc sur le safran, la drosse plie et évite des dégats, ,Ensuite il suffit de redresser la drosse et la remettre en place.
  Tu regarde bien, les dimensions des secteurs, que tu reproduit a l'échelle pour avoir l'encombrement et tu fait un petit capot en imitant le caillebottis en bois,  qui vient d'emboiter sur des surbaux pour éviter les entrées d'eau, Ce qui donnerait d'apres mes observations, un capot de trente cinq mm de coté et dix - quinze mm de haut,
A plus
Michel