Mon gros BB à moi

J'ai retrouvé le magasin où j'ai commandé les hublots :
http://www.hobby-lobby-modellbau.com/onlineshop/product_info.php/info/p4468_Porthole-12-mm-with-glas--10-pcs-----912-12.html

à bientôt,
Paul

Oh non ça n'est pas de grosses recherches, j'intervenais juste par rapport à ça.

si je lis bien les hublots font 36 cm de diamètre. Si je rapproche cela de l'échelle cela fait environ 1 cm, et pour les tuyaux d'évacuation, d'après Bébert cela ferait 20% soit 2mm, le double du calcul de Xtian. Je partirai sur 1 mm plus la peinture... A essayer.

En partant d'une info pas sûre du tout puisque mesurée sur un autre bateau et alors qu'il y a toutes sortes de dimensions de hublot on se retrouve avec des calculs et rapprochements bizzaroïdes. Ce sont tes tubes d'event qui ne fait plus que 1mm ???

Ben oui, ce sont bien des tubes d'évent dont je parlais ( 1 mm) mais sans avoir fait d'essai, la vue d'ensemble, dans ma tête, me fait les voir un peu trop petit. J'attends donc mon retour pour faire des essais et prendre des photos pour voir ce que cela rend !!!
Sans oublier que j'en suis à la pose des vitres.... chaque chose en son temps...
Pour reprendre le slogan du comité des fêtes, pendant la fête passée, en début de mois.... "Prends ton temps"

Paul

Hallo
pour tes tubes de dégagement d'air ,fait les en 2.5 mm, ce qui correspont a 75 mm en réalité, pour le gas oil. Suivant ce qu'elles désservent,il y a plusieurs diametres de 114 mm a 60 mm





Un extrait des plans de ABEILLE ETRETAT,au 1/25, pour tes mains courantes

Lapin je me coucherai moins bête ce soir (oui je sais ce n'est pas difficile)mais jusqu’à ce jour je croyais que le pouce était la seule mesure en vigueur dans les tubes métallique alors
Bonne journée
Jean-DO

Bonsoir,
J'arrive juste et je trouve le joli dessin de Michel.
Merci à toi pour ces précisions et celles reçues sur le net.
Comme on dit : Y'a plus qu'à !!!!
bon dimanche
Paul

Bonjour,
Arrivé d'un mariage Breton, passé par un baptême, et avant de repartir à un autre mariage, voici où j'en suis de mon gros BB





La cheminée, les aérations ne sont pas fixés, et le guide câble n'est pas fini

vivement un peu de repos pour pouvoir continuer.
Vu le temps je vais faire un tour dans la piscine .....
bonne journée,

Paul

Bonjour,

J'ai commencé la pose des rambardes.




Avant de continuer, je vais essayer de faire les escaliers, et la plateforme devant la porte de la cabine pour profiter de l'espace. J'ai mis aussi les échelles pour accéder à la cabine supérieure. D'après le plan il n'y a pas de garde fou pour éviter les chutes, mais je crois qu'il me faut en prévoir une.

à bientôt

Paul

Bonjour les amis ...

papounet 34 a écrit:....Avant de continuer, je vais essayer de faire les escaliers, et la plateforme devant la porte de la cabine pour profiter de l'espace....

Bonjour les amis ...
Paul...
Dans ce type de cockpit bien au-dessus du pont, au lieu d'un escalier extérieur, l'accès ne tranche pas propre à l'intérieur du tour de support?
Semble le plus logique pour un navire qui ne fonctionnent pas toujours dans les eaux calmes.
Je m'excuse d'audace, car je ne connais pas le modèle, ni ses plans de construction.

Hello Papounet
Saurodecol a raison, l'acces au flying bridge se fait par l'intérieur du support, il y a juste quelques échelons, sur le coté pour accéder au toit de la passerelle

Bonjour Saurodecol,

Voici une photo du BB



ici, on voit les échelles extérieures au dos de la tour de support




j’espère que tu trouves ta réponse. Il n'y a pas d’accès intérieur à ma connaissance. Je laisse les pros répondre.
Cordialement,
Paul

Bonjour Michel,
Nous avons posté en même temps. Je croyais que les échelles au dos servaient à monter sur le flying bridge

Paul

Hello

Qu'il y ait ou non d'accés intérieur il me semble qu'il y a toujours une échelle extérieur, peut-être est elle obligatoire pour le secours comme il est également obligatoire dans certains pays d'avoir deux accés pour toutes les timoneries de bateaux.

Visiblement sur ces Bouchard il y a un accés intérieur et l'échelle arrière est un secours, il doit même y avoir une plaque relevable sur le plancher de la plate-forme.

Il y a des echelles à crinoline et sans crinoline, sûrement obligatoire aujourd'hui et petit à petit retrofité.





A+ Xtian

Par contre ,les deux jambes de forces en tubes ont les pieds rentrants sur les photos, Les jambes du modele,sont conformes au plan, Le dessineur n'aurait il pas inverser Top et Bottom sur le plan?
J'ai un dossier de plans de chantiers qui est cousu d'erreurs, C'est le dessin qui est bon,la cote fausse? , ou, la cote est bonne ,le dessin faux ? Si il y a une photo,ou un autre plan qui recoupe ,ça vas, sinon, ...
Michel

Je n'avais pas fais attention à ce détail sur les jambes de force. On trouve un peu de tout sur les Bouchards.



sur le Norton c'est plus étroit en haut. Sur le Frederic, elles ont l'air parallèles mais avancent.





Là c'est plus étroit en haut ...
J'ai même remarqué des différences sur le même nom du Buster Bouchard

Bonne nuit
Paul

Bonjour,

Je me suis lancé dans la construction des escaliers. Avant la pose des rambardes sur un niveau, je préfère mettre ce qui est contre les parois : descentes, rambardes...





à bientôt pour la suite,
Paul

Bonsoir,
Je fais appel aux spécialistes. Je me penche sur les échelles, et il me vient une question.
Sur le plan j'ai deux échelles à droite pour accéder aux deux ponts et j'ai la même chose de façon symétrique à gauche.
Sur les photos que j'ai sur une vue de droite j'ai deux échelles avec la paroi derrière l'échelle en jaune sécurité, et sur une vue de gauche il n'y a qu'une échelle et la paroi est rouge.
Alors voilà ma question : je suis le plan ou les photos ?
sur le message 158 on voit sur mon bateau que le jaune n'est prévu que d'un côté, et sur le message 161 une photo avec une échelle à gauche et du jaune...
je m'y perd un peu..
en vous remerciant,

Paul

Bonsoir Papounet
Tout dépend de la date des photos et du navire, il se peux que entre temps ,il y a eu une consigne stipulant de peindre une zone jaune derriere les echelles.

La semaine avant, il n'y avait rien, La semaine suivante, tous ces marquages, Explication!! Une circulaire est passée, définissant les zones de dangers; Bandes noires et jaunes et les zones de sécurité, zones blanches cerclées de jaunes ou le marin doit se tenir pour etre visible de la passerelle. Les poupées de guindeaux et cloches de cabestans sont peintes a secteurs jaunes et noires. Danger

Aussitot, des rentré ,mise a jour du modele,

Bonsoir Michel,
j'avais pensé un peu à cela. Je vais donc mettre du jaune du coté gauche aussi. Mais je ne ferai qu'une seule échelle. Amoins que tu ne me dise qu'il en faut deux comme à droite.
En te remerciant.

Paul

Hello

Petite parenthèse en voyant ce sujet et les photos de détail du Pouligen...

Lapin, comment as tu réalisé les caillebotis métalliques à l'arrière ?

Produit acheté ou réalisation personnelle ?

A +

Bonjour Sinouhet
Les caillebotis du puits de jeauge, c'est du petit tamis métallique qui a une maille de 1 mm,environ que j'avais trouvé dans les stocks de récup electronique de mon pere,cela servait a faire des filtres a essence, sur une moto Norton 16H. le reste du tamis,depuis 1998,a été perdu,
Ce qui est marrant sur ce bateau, la jeauge du bateau s'arrete a la cloison, devant les caillebotis, tout le volume dessous ces caillebotis n'entre pas dans la jeauge, vu qu'il est en communiquation avec l'extérieur, Deux petits sabords de vidange a la base du compartiment pour évacuer l'eau

super, merci

Sur le canot donc, sous le caillebotis, on trouve un volume qui ne sert à rien en raccord avec l'extérieur par 2 sabords au dessus du niveau de flotaison?

pourquoi un tel principe?

Et le caillebotis à maille rectangulaire à coté du treuil, tu as utilisé le même tamis?


Tant que j'y suis sur les demandes, as tu des photos de construction de la coque, et principalement de l'arrière, pour comprendre un peu mieux le principe?

A+

Hello

Attention Sinouhet, j'imagine que tu as vu que cette photo là n'était pas la maquette mais le vrai canot !



Evidement Lapin, ce puit ne peut pas être pris en compte dans la jauge mais ça n'est pas le but final, simplement le dalotage de la plage arrière est restreint à cause des échapements latéraux et il est impossible de satisfaire aux exigences réglementaires du coup la certification du navire oblige à avoir des puits de dalotage comme on en trouve d'ailleurs sur de nombreux autres remorqueurs même s'ils ne sont pas si flagrants qu'ici.

Certains l'auront remarqué, Lapin a oublié de faire les cheminées sur son canot ... le Pouliguen n'en a pas, les échapements se font sur les cotés à l'arrière via les caissons que l'on voit à l'intérieur des pavois arrières (d'où cette impossibilité de daloter la plage arrière classiquement)



C'est une horreur pour l'équipage qui travaille sur la plage arrière, suivant le vent ils sont dans les échapements. Deux bateaux de cette série ont été achetés par Kotug et modifiés, ils ont reçu de vraies cheminées comme le Toulonnais XVII (ex Danimarca) même si ont voit toujours les caissons devenus inutiles à l'intérieur des pavois. plus de photos ici : http://www.meretmarine.com/fr/content/inauguration-du-nouveau-remorqueur-de-la-snrtm



A+ Xtian

Il avait été question de faire la meme modif sur ceux la, Les affmar on dit non, et en plus cela coutait un peu cher, le systeme d'échappement humide, par injection d'eau pour diluer ,un peu,les gaz a été installé
Cette amélioration ne modifiait en rien la structure du navire, les caissons ,soudés au pont,sur lesquels sont installées les cheminées, servent uniquement a évacuer l'air chaud de la machine, Le bloc superstructure est monté sur silenbloc, Faire passer les tubes d'échappement dans ces caissons, ne posait pas de problemes puisque cela a été fait sur les six autres,

Hello

Effectivement, j'avais vu

Mais Lapin essayant toujours de coller au maximum à la réalité, je me demandais comment il avait fait.

De même que pour le caillebotis à maille rectangulaire...


A+