[Recherche de plans] Remorqueur américain et Capitaine Louis Thomas (construction du remorqueur US Colonel)

Salut,

Je recherche toues sortes de plans pour remorqueurs américains,ainsi que le plan du Capitaine Louis Thomas de Rouen.
J'ai commencé ce dernier à l'échelle 1/100eme mais j'ai un plan incomplet...

Merci
Arnaud

Bonjour Anaud
Si tu recherche des plans de remorqueurs américains, j'en ai quelques uns, un DPC, de 1943, le VULCAN de Sabine transportation,de 1950, le CAROL MORAN,de 1955 un a vapeur,ET DE celui de la photo ci dessous

Remorqueur des années 1980

CAROL MORAN


http://modelismenavalradioc.nouvellestar6.com/t1880-remorqueur-class-dpc
Je peux te faire des tirages de ces plans, Pour le VULCAN,et celui a vapeur ci dessus, ce sont des plans de chantiers au 1/32.
Le VULCAN de Sabine ressemble au DPC, Silhouette typique des tugs américains de cette époque
Michel

Salut,voisin du nord,

Tout ça m'intéresse fortement,en particulier le DPC,le Carol Moran et le Hercules,après pour celui a vapeur,j'ai ni le matos qu'il faut pour faire un groupe vapeur,ni le budget qu'il faut pour en acheter un et celui des 80's c'est pas trop comme j'aime,il me parait GROS (il serait adapté a mes mesures m'enfin bon )
Ils font quelle longueur,à peu près?

Arnaud

Bonjour Arnaud
Ce ne sont pas des gros bateaux, entre 27;50 metres pour le DPC et le VULCAN,, jusqu'a 30 metres pour les COLONEL et CAROL MORAN, au 1/33 cela vas de 80 centimetres a 90 centimetres

Un des nombreux sister ships du COLONEL,et d'un autre,peint en bleu et blanc ;je ne me souviens plus du nom. Ce sont des remorqueurs de 5.000 cv


Le plan américain

Le modele au 1/50 que j'avais construit en 1989,revendu depuis
Les DPCs étaient des remorqueurs militaires, Il y a un site sur internet qui retrace la vie de tout les DPCs .Le VULCAN est peint en rouge oxyde avec le "S" blanc dans un losange blanc sur la cheminée,Il y a un site internet sur "SABINE TRANSPORTATION", mais il raconte le compte rendu du tribunal suite au grave accident du remorqueur
Michel
P.S. Pour ma part,je choisirais le VULCAN

Salut Michel,

Finalement vu de devant il me plait pas mal ce Colonel,en plus la coque me parait plus simple de construction que les autres.
Concernant les DPC j'ai pas trouve ton site,mais pas mal d'infos par-ci par-la,ça m'intéresse aussi fortement.

Dans les 80-90cm ça tirerait bien un canot pneumatique sur un lac...pas comme ma crotte de nez au 1/100eme qui ira emm*rder les grenouilles de ma mare.

Le Vulcan est chouette aussi,ça va être dur de me décider entre ces 3.

Arnaud

Le remorqueur comme le COLONEL a deux hélices, ,Je l'avais construit au 1/50 ,parce qu'il était intégré dans une flotte d'une quinzaine de navires a cette echelle, il était sensé aider les maquettes de 2.50- 3.00 metres a manoeuvrer. En le construisant au 1/33, il mesurera 1.15 metre, avec ses deux moteurs, il y a de la place, tu pourras facilement tirer un Zodiac.au 1/50, ce serait impossible . C'est une coque hydroconique, il fait un peu fer a repasser, Ce qui est demandé a ces bateaux, c'est la puissance et la stabilité, l'esthétie est secondaire
http://www.tynetugs.co.uk/dpc991943.html
J'ai bien un autre américain, pareil ,meme forme de coque, deux moteurs, mais plus long, 1.18 metre ,plus élégant, et plus rapide, celui ci dessous
http://www.crowley.com/What-We-Do/Ocean-Towing-and-Barge-Transportation/Vessel-Specifications/Tugs/Invader-Class-9000-Series
Michel

Hello

J'ai bien un autre américain, pareil ,meme forme de coque, deux moteurs, mais plus long, 1.18 metre ,plus élégant, et plus rapide, celui ci dessous
http://www.crowley.com/What-We-Do/Ocean-Towing-and-Barge-Transportation/Vessel-Specifications/Tugs/Invader-Class-9000-Series
Michel

Pas tout à fait Michel, les Invader ont une très belle coque en forme, loin des fers à repasser typiques américains.

A+ Xtian

Hello
C'est pas grave,c'est pour faire des ronds dans l'eau, Le plan date de 1983, c'est peut etre le premier de la serie, Si tu as un complement d'information, et un vertical,
Sur le plan du site, il me semblait ne pas voir le trait du bouchain
Michel

Salut,

Non il n'y a pas de ligne de bouchain sur le plan du site.
Par contre je voudrais bien savoir ce qu'est une coque hydroconique?
Je pense que je ferai le COLONEL ou un de ses sister ships.

Arnaud

Hello

Tout les Invader sont identiques avec la coque en forme. C'est une série pure, un travail à la chaine, 25 canots construits en trois ans entre 1974 et 77.

C'est le premier remorqueur de haute mer moderne que j'ai eu l'occasion visiter avec le Centurion qui était venu à Toulon en 1977. Il avait souté et la plage arrière était à peine à 10cm au dessus de l'eau, impressionnant !

j'en ai revu ensuite au Etat Unis à Seattle, Annacortes et Vadez. J'ai toujours adoré ces drôles de remorqueurs avec deux hélices sans tuyère avec des pales comme un ventilateur de plafond ... et puis trois safrans.

Ils ont en tout les cas une super réputation de bateaux marins, fiables, rapides et puissants.

De nombreux modèles ont été construits pas les modélistes américains, étonnement toujours avec deux safrans ! Une coque en fibre de verre était en vente pendant des années au 1/48 malheureusement on en trouve plus car je l'aurais bien fait. C'est un bateau assez simple, joli (à mon sens) et puis c'est un de mes bateaux préférés !!!

Une photo d'un Invader au sec avec la jolie coque, keel cooling, deux hélices de ventilateur de plafond et trois safrans



Un bateau de modéliste américains, ici le Hunter, le Mister Darby est par contre un fer à repasser américain typique. Pour moi il y a autant de différence entre eux qu'entre une jolie Porche et une moche Vauxhall







J'imagine qu'il existe un plan, mais je n'ai jamais fait attention.

A+ Xtian

PS : Arnaud on a écrit en même temps. Une coque hydroconique c'est simplement une coque à bouchain vif.

Mais en fait ces coques ne sont pas hydroconique car ce terme est une appelation protégée par une marque, c'est un bureau d'architecte naval Anglais qui avait fait des plans de coque comme ça, seuls quelques bateaux britanniques canadiens et australiens sont hydroconiques (dessinés pas ces architectes) les autres sont simplement à bouchains vifs !!

J'ai également le plan du Mister Darby,le plan faisait partie d'une serie de plans a 5 dollards, j'avais acheté toute la série chez Taubman plans service dans les années 90
Si c'est pour t'amuser a tirer des barques et avoir un modele reduit simple a construire, sans recherche historique et "shiploving", je ferais le tug ,"COLONEL", pour m'amuser



Source: Shipspotting
Quelque photo du remorqueur, ou un sistership, sous divers livrée
Si ce bateau t'interesse, je t'envoi un tirage du plan et je te joindrais un plan de modification du NORMANDY ,article de la revue LEKKO, si yu veux installer le "flying bridge"
Michel

xtian29 a écrit:PS : Arnaud on a écrit en même temps. Une coque hydroconique c'est simplement une coque à bouchain vif.

Mais en fait ces coques ne sont pas hydroconique car ce terme est une appelation protégée par une marque, c'est un bureau d'architecte naval Anglais qui avait fait des plans de coque comme ça, seuls quelques bateaux britanniques canadiens et australiens sont hydroconiques (dessinés pas ces architectes) les autres sont simplement à bouchains vifs !!

Ah,merci Xtian,effectivement bouchain vif c'est plus parlant;c'est quand même con de déposer un nom pour un truc qui existe déjà sous un autre nom et qui ne change absolument rien .

Michel,si c'est bien le plan du bateau au 1/50 que tu as présenté dans un autre message alors oui ça m'intéresse,tu me diras combien je te dois .
Et pis j'aime quand même bien le DPC aussi;c'est bien un GA de DPC ça: http://www.hnsa.org/doc/plans/ytb142.pdf ?

Merci

Arnaud

Ah,merci Xtian,effectivement bouchain vif c'est plus parlant;c'est quand même con de déposer un nom pour un truc qui existe déjà sous un autre nom et qui ne change absolument rien .

Non non, quand Burness avec les chantiers Appeldore ont sorti les premières coques hydroconic, les coques à bouchains vifs n'existaient pas encore comme telle. Bien sûr il y avait les trucs genre dory et barges carrées mais pas de coques avec des formes performantes. Les coques à bouchains vifs sont bien plus compliquées à dessiner que les coques en formes. Le principe étant d'avoir des tôles développables à base de plats, cylindres et cônes.

Le Colonel et ses consorts ne sont pas trop mal pour les oeuvres mortes (mais sans le nid de pie qui n'est pas terrible sur cette serie) par contre pour les oeuvres vives c'est pas super ! Ils ont une drôle de forme de coque pour le ventre vers l'arrière !

A+ Xtian

Ce sont des coques qui ont du volume, tu pourras facilement mettre dedans deux moteurs de ventilateurs d'habitacle de voiture, ,deux batteries 12 volts ,7 ampères et en route.Ce sont des navires de travail, construits a moindre cout, alors , la beaute, bof, du moment que ça tire, Xtians connait les deux ex italiens de Saint-Nazaire, c'est le tug a sa plus simple expression

Moteur de ventilateur d'habitacle de 4L, cela a du couple, ça consomme peu, 900 milli -1 ampére,qualité industrielle, diametre 63 millimetres.Pas les merdes de moteur sans marque vendus dans les magasins de modélisme, moteurs ayant des défaults de fabrication,refusés par les services qualités des fabricants et qui se retrouvent sur le marché modeliste
Arnauld, je te contact par MP, pour les modalités de "transfert de technologie"
Le GA que tu montre n'est pas un DPC, tug de 85 pieds,et 700 cv,c'est plutot un LT de 100 pieds et 1.000 cv, Lire le livre : "Ordeal of convoy NY 119",

Chaises d'hélice
Michel

Le treuil de remorque,qui pourrait équiper les tugs COLONEL et consorts
http://www.markeymachinery.com/wp-content/uploads/2010/09/TDSD-44.pdf
http://www.markeymachinery.com/data-sheets/
Plans d'ensemble de divers treuils ,cabestans ,guindeaux
Michel

Hello,

J'ai en chantier le Buster Bouchard, c'est vrai que ça change ce genre de remorqueur. Tu n'en vois pas beaucoup en modele reduit.

Seb(ick)

Salut,
Xtian:Ok,mais il date de quand ce brevet? Et un bouchain vif faut forcément,que les flancs et les 2 moitiés du fond soient plats (qu'on peut faire tout un flanc en 1 seule tôle,pareil pour le fond) ?

Lapin: Je sais bien que je suis un débutant ignorant mais bon,un remorqueur c'est normal que ça soit pas fait beau,c'est pas un bateau de plaisance,même si certaines personnes détraquées par les vapeurs de résine les trouvent plus beaux !
Quand a ce moteur de ventilo de 4L,ça me parait bien indestructible comme truc,et en 12V,bonne idée que t'as eu la!
Merci pour les plans de treuils aussi,ca me parait chaud a réaliser mais ça doit être faisable.

Seb (hic):Il est chouette ton Buster Bouchard,j'ai été voir leur site internet.

Arnaud

Hello,

Pour te donner une idée, je suis parti du plan technique du treuil qui équipe le Buster Bouchard et je réalise (avec mes petits moyens) le treuil.
Reste des détails a faire et des retouches.


J'ai depuis enroulé de la corde noire style cable pour remplir la bête.

Seb(ick)

Hello

Xtian:Ok,mais il date de quand ce brevet? Et un bouchain vif faut forcément,que les flancs et les 2 moitiés du fond soient plats (qu'on peut faire tout un flanc en 1 seule tôle,pareil pour le fond) ?

les premières coques hydroconic datent de juste après-guerre,

Attention bouchains vifs ne signifie pas obligatoirement avec des plats. Certains yacht ou patrouilleurs rapide avec des coques en "V" sont à bouchains vifs mais les coques ne sont pas développable.

Une coque dévelopable, c'est à dire comme tu le dit avec une seule tôle pour le fond et les flancs, n'est pas obligatoirement plate, elle aurait de piètre quatité nautique. Le principe est d'utiliser des formes développables c'est à dire plats, cylindres et cônes et avec en plus tout un raffinement de cylindre et cônes à focale variable. Accroche toi pour dessiner ça !!! alors qu'une coque en forme c'est finger in ze noze mais il faut utiliser plein de petits morceau de tôles et taper dessus ou les chauffer pour leur faire prendre la forme voulue sur la structure du canot.

C'est vrai sebick que ça change des sempiternelles Abeilles Flandre et Bourbon Il est joli ton remorqueur.

A+ Xtian

Salut Xtian,

J'ai bien compris la chose maintenant !

Seb(hic) ;j'avais vu ces photos sur le bleu,les treuils ne sont pas fonctionnels?

Au fait,comment ça se fait qu'on met des treuils sur des remorqueurs,logiquement si on rembobine le treuil ça fait reculer le tug non?

Arnaud

Au fait,comment ça se fait qu'on met des treuils sur des remorqueurs,logiquement si on rembobine le treuil ça fait reculer le tug non?

Ah ah ah !

Le principe du treuil est juste de rembobiner la remorque quand on sert pas ! il faut bien la stoker. En fait c'est un peu plus compliqué : par exemple en mer la remorque peut faire parfois plus d'un kilomètre ce qui permet d'atténuer les accoups dues à l'état de la mer, la remeorque pendouille dans l'eau jusqu'a une centaine de mètre de profondeur ... Evidement prés des côtes elle est raccourcie (elle s'accrocherait au fond ) et à l'entrée du port elle est toute courte, c'est plus facile à manoeuvrer le convoi. Il y a aussi d'autres circonstance comme par exemple changer les points de raggage, là ou la remeorque frotte sur le bateau, pour ne pas qu'elle s'use on change la longueur de quelques mètres de temps en temps. Bref il y a un tas de raison pour avoir un treuil

A+ Xtian

D'accord,donc le treuil ne sert pas a tirer quoi que ce soit a part la remorque quand il faut la rembobiner.

Merci
Arnaud

Il faut quand même que le treuil se bloque si tu veux pas faire défiler toute la remorque

oui et ne pas oublier d'amarrer le bout de la remorque ... c'est comme la chaine d'ancre ! le bout doit être fixé, pas comme sur le Kermorvan patrouilleur des Douanes qui en mouillant l'ancre à tout largué la chaine à la mer

Salut
Nonnn, il y en a un qui a confondu le levier de l'étalinqure avec le crabot du guindeau,

A la prochaine rencontre modéliste, Sébick et Arnaud 85 naviguant ennsemble
Source: LEKKO
Michel