Tractor Tug Saint-Denis

Bonsoir à tous,

Voilà j'en avais parlé brièvement à certains d'entre vous, mais  ce projet qui dur depuis longtemps ( bien trop longtemps ) commence à prendre forme tout doucement.

Pour ceux qui ne le savent pas le Saint-Denis est un remorqueur portuaire de 29 mètres construit en 1986 et équipé de propulseurs Azimutaux.

Il à d'abord été affecté à la Réunion, d'ou son nom, Saint Denis qui est la capitale de l'île et dont je suis originaire.

Il est ensuite parti vers Saint Nazaire et finalement Brest où il sert aujourd'hui.

Grâce à Lapin 44 j'en ai récupéré les plans, je suis également monté à bord plusieurs fois.

Voici l'original :






J'ai donc commencé sa construction à notre échelle de prédilection le 1/33.

Je n'ai pas fait de photo de la mise en chantier, c'est du classique et que des fonds de tiroirs !

Couples en 5mm, bordé en samba 2x10 et blocs avant et arrière en samba.

J'en suis actuellement au ponçage et à la mise en forme.







Le skeg sera fixé ultérieurement, c'est sans doute une bêtise mais le mal est fait !


Au plaisir,

Nico

Hello

ah bin voilà enfin que ce projet de bientôt dix ans d'âge est lancé !

A+ Xtian le celui (TM) qui met aussi des décennies à faire avancer ses projets !

Hello
Alléluia ! La coque est sortie en 3D du plan
C est un beau début , la coque est belle j espère que tu ne vas pas t arrêter . As tu déjà une idée pour les Schottesl , achat , fait maison et pour la gestion ?
A+
Michel le Tf du 91

Hello


Et oui une dizaine d'années déjà, que le temps passe vite !

Et bien la coque prend forme, pas mal de ponçage en vue, l'avant un peu tordu à mettre en forme et par ma faute je manque de matière donc ça va se faire petit à petit à coup d'enduit .

Pour ce qui est des propulseurs ça sera du fait maison, sur le même principe que les tiens Crono, un poil plus petit.

Concernant la gestion, pour le moment je ne sais pas, tout dépendra des finances, un peu dans l'esprit de Romain, pourquoi pas commencer avec l'ancien système à Lapin et évoluer ensuite.

Le tout entraîné par deux Brushless ( puissance encore non définie ) montés à la verticale ça m'évitera les courroies et autre pignons et comme j'ai la place pourquoi s'en priver !

voili voilou


a+
Nico

bonjour nico, encore un petit remorqueur comme je les aime, nous sommes la pour t'encourager
amicalement chrisdau

Bravo Nico voilà une belle coque comme j'aimerais savoir le faire.

Claudius

Merci bien, mais rien de bien extraordinaire, je ne suis pas entièrement satisfait d'ailleurs !

Et toi Claudius ou en est ton projet ?

Nico

C'est trés bien, ce bateau a une certaine histoire, déja son lancement a été une aventure, trois bateaux étaient prévus, En revenant de La réunion, il a remorqué un chalutier, Il s'est échoué en loire, il a eu de la chance de ne pas chavirer,
     
     La sole arrachée par le talonnage,  ils ont du heurter les enrochements de l'ancienne rive de l'ile de la Maréchale,
    
     A pousser
       Michel

Pour répondre à Nico mon projet sur le Provencal est en attente. Pour l'instant j'essaye de finir mon St Elme et je comprends bien les critiques des kits Soclaine !!!
Et en plus je fais pas de co...ries, mais ma méthode de décollage à la vapeur est au point
Il me plait ce Provencal, mais quand je vois la qualité de vos réalisations, je pense que je vais attendre un peu avant de m'y attaquer. Ce qui me ralenti ce son les POD au niveau du coût.
Donc pour l'instant je suis avec beaucoup d'interêt toutes les discussions des "tugueurs".

Claudius

Bonjour bonjour,

Tout à fait Michel, ce remorqueur à une histoire et il n'est certes pas le plus beau mais il est unique en son genre.

J'avais travaillé il y a 5 ans avec son ancien capitaine qui justement lui avait fait faire la traversé Réunion / Saint Nazaire.

Autant dire qu'il ne l'aimait pas. Les propulseurs ne sont pas assez à l'avant selon lui.

Claudius, je ne roule absolument pas sur l'or et je pense qu'on peut sans problème faire des propulseurs sans dépenser des sommes mirobolantes !

Je vais m'y attaquer dès que le club va recevoir son nouveau tour.

Depuis la semaine dernière, j'ai un tout petit peu avancé.





au sommaire :

- pose de barrots qui supporteront les hiloires

- ponçage du bloc avant

- et découpe du pont avant histoire de mettre tout ça au côtes correctement !

Ce qui ressemble à du vomi de bébé après le biberon à l'avant n'est autre que de la résine époxy chargée de microballon, c'était fragile à l'avant.

La suite bientôt

Nico

J'avais omis une question pour les pointus.

On voit sur la toute première photo et celle-ci des orifices dans la coque, le quel correspond à la prise d'eau pour les FiFi ?



merci d'avance

Hello Nico  

A priori aucun de ceux là ou bien tu te retrouverais avec un pipi de pistolet à eau !   Je verrais plus une prise dans le fond et qui serait pile poil sous la pompe à eau - tu n'as pas le plan de machine ? L'aspiration sera à la verticale en dessous.

Tiens je pensais la même chose pour la position des propulseurs très en arrière pour un tracteur, content de connaître la remarque de ce capitaine. Il va falloir être le pro de l'addition vectorielle pour le manoeuvrer ton canot ... j'adore les challenges de ce genre il faudra que tu me prête les manches un jour.

A+ Xtian  

Et bien pas à ma connaissance.... attendons de voir ce que Lapin dira !

Je jetterais un oeil demain sur le plan d'ensemble quand même.

Le trou juste en arrière du propulseur bâbord n'est qu'un trou d'homme selon toi ?

Hahaha je pense que je vais bien m'amuser galérer ! déjà que c'était la cata avec l'abeille Pouliguen de Michel...Autant les Voith sont d'une simplicité à piloter que là....

Nous verrons bien je ne sais pas quel comportement il aura et je n'ai jamais pu voir le vrai à l'oeuvre

Nico a écrit:Le trou juste en arrière du propulseur bâbord n'est qu'un trou d'homme selon toi ?

Une zone sale, un endroit où il y avait un tin auparavant ... en tout les cas pas un trou d'homme sous une coque de remorqueur !

Si c'est une pompe attelée la prise devrait être plus sur l'arrière, si c'est une pompe avec son moteur à elle, il y a de fortes chances que cette installation soit entre les deux moteurs à l'axe et donc la prise toujours en dessous.

Tiens l'autre jour j'ai fait un tour à bord du Cognac qui vient d'être affecté à Brest, là je sais où est la prise d'eau : derrière le moteur de propulsion bâbord ... donc très en arrière au alentours du début de sked - C'était simple car la pompe a été débarquée, il n'y a plus que le moignon de tube qui remonte du fond.

Autant pour moi !

Bon et bien au final elle pourrait être n'importe où cette prise d'eau... attendons l'avis de Lapin maintenant.

Si un jour tu vas faire un tour sur le SD pense à demander

Merci en tout cas.

Nico

Ma visite du Cognac était un pur hasard, il venait d'arriver de St Nazaire et j'ai rencontré un copain qui montait à bord avec le chef, allé hop pour un tour à bord.

Mais j'ai toujours su que pour le Saint Denis tu es intéressé, quoi que jusqu'à la semaine dernière je pensais que ton projet n'était qu'une illusion de dix ans d'âge

Pour l'avis de Lapin, il faudra surtout avoir soit le plan générale machine, soit le plan d'échouage, soit le plan incendie, soit le plan des fonds machine, je ne pense pas qu'il y ait de plan de plafond de ballast (faute de ballast de fond)

Bonjour Nico et xtian
       Prend le plan de Structure Générale
     La prise d'eau est située entre les couples 15 et 16,a babord,contre le sommier du moteur
 
       Extrait plan de structure generale, Fonds
     C'est le petit croisillon  contre et en partie sous le sommier, Regarde aussi le plan de structure du C 15 au C 23, C'est ecrit: "Couvercle prise d'eau ep.10 mm" . Au C15 et C16,tu a les dimensions  longueur ,hauteur, sachant que la largeur est celle de la maille
   Vu sa position en arriere du moteur, et sa dimension ,c'est possible que la pompe aspire dans cette prise d'eau, A voir sur place
       J'ignore son prochain carénage, et si il est fait a Lorient, pour profiter de l'élévateur
       Michel

C'est super Michel merci beaucoup.

bonjour nico
une question , les barrots ne vont ils pas te gêner pour la pose des moteurs ?
amicalement chrisdau

Salut Chrisdau,

En fait je vais couper la plupart des barrots une fois ponté.

L'axe des propulseurs ce situe 3 cm en arrière du couple avec la paroi verticale et je compte monter mes moteurs verticalement ( moins de jeux de poulie ou engrenages )

Je comptais laisser cette paroi verticale mais si elle gène elle sautera elle aussi.

Je mesurerais l'espace que j'ai dessous pour te donner une idée.

Après je suis preneur de conseils

Bonjour Chrisdau
    Non ,rien ne genera la pose des zdrives avec leur moteur audessus en ligne, ils se situés dans la maille juste derriere la cloison du pont teugue  C 37, et sous la superstructure,  Nico prevoira un carlingage de renfort de la coque au moment de la pose de ses zdrives

    A ta place ,je garderais la cloison C37, elle servira pour recevoir les supports moteurs , le cablage electriques,     Barrots c est r o t ;a la fin   barrot de pont, pas barreau de chaise

C'est corrigé autant pour moi

Exactement je vais mettre un fond supplémentaire au niveau du Z-drive.

D'ailleurs à ce propos, comment assurer l'étanchéité entre le propulseur et le tube qui le recevra ?

Hello  

Merci Lapin pour la position de la prise d'eau - hun hun elle est bien là où je pensais  sur le fond et en arrière - ça aurait été idiot qu'elle soit vers les propulseurs car il y a déjà du monde à mettre à cet endroit dans la coque. Ici il y a une maille de tranquillisation et une tape de visite par le dessous qui ressemble à celle que l'on trouve pour les Cooling Box.

Tiens au fait le St Denis n'a pas de Cooling Box mais deux Keel Cooling sous la coque

Nico a écrit: En fait je vais couper la plupart des barreaux une fois ponté.

C'est la plus intelligente des façons de faire, au moins il y a une vraie continuité et planéité du pont.  Je dirais même que le mieux est de couper les barrots une fois les hiloires collés car eux reprennent les barrots entre eux dans le longitudinal, on a un résultat bien structuré.

Comme le dit lapin, à ta place je conserverais la cloison entre pont arrière et teugue avant (j'ai pas le plan mais c'est bien ça votre C 37 ?)  Il te servira aussi à porter ton bateau pour le sortir de l'eau. En tout les cas moi c'est comme ça que je sors mon Voith, et hop d'une seule main il est hors de l'eau !

A+ Xtian  

Nico a écrit:D'ailleurs à ce propos, comment assurer l'étanchéité entre le propulseur et le tube qui le recevra ?

Avec un tracteur, et contrairement à un ASD, c'est simple car tu as de la hauteur dispo, il suffit comme une jaumière de gouvernail de remonter au dessus de la flottaison

    
      Extraits du plan de structure générale, Sur ce plan, le pont teugue est nommé" PONT GAILLARD"
      Au niveau des ouvertures de pont, je mret des hiloires emboitées a mis bois dans les barrots, ils sont coupés aprés pose du pont, les abouts sont cachés par les surbeaux d'étanchéité, De cette façon tu as une liaison pont ,ouvertures trés solide,  Le fait de prévoir un barrot renforcé vers le milieu du bateau, facilite grandement sa manipulation,