VCSM 20m de la gendarmerie maritime

Hello
Vous l'avez peut-être vu dans le MRB lors de sa présentation, vous en avez sans doute entendu parler à propos d'une médaille d'or, la Vedette Côtière de Surveillance Maritime de 20m présentée par René Roux m'a inspiré pour une dernière construction.
La mienne est au 1/15e, celle de René au 1/20e
Grâce à lui, j'ai pu envisager de construire cette vedette qui présente plus ou moins le même look que les 47, 45 et 25Ft de l'USCG
Comme tout le monde, j'ai commencé par la coque
Comme moins de monde, je n'ai pas fait de chantier, voulant tester le mode de construction des kits qui prévoient une construction "coque flottante", le pont servant de chantier (dans l'esprit d'une coque "quille en l'air" mobile)
Résultat : cela se vaut, mais c'est quand même plus facile de construire quille en l'air, et cela ne se vaut que si on a déjà une bonne expérience en construction  de coques
L'article qui relate le début de ma construction est en ligne sur NavimodélismeRC, dont les publications redémarrent lentement après que des soucis m'aient fait suspendre les publications durant plusieurs semaines
Je vous invite donc à découvrir la construction de ce beau modèle, et de poser vos questions éventuelles ici sur le "jaune et vert"

les liens :
présentation du bateau

construction de la coque

Hello Albertus   
j ai lu l article ce matin entre deux dépannages .J ai bien comme canot , c est vrais qu il a le même style que le 47 .
Tu as de la chance aussi que René Roux t es prêter des plans , ça aide .
Encore un beau canot en perspective   
A+
Michel le Tf du 91   

Hello

Ravi de voir arriver cette vedette    Attention c'est une forme de coque plus facile à rater qu'à réussir, un peu comme les frégates furtives ou plus généralement les formes à bouchains vifs. Mais tu semble bien parti.

Vedette Côtière de Secours Maritime - S pour surveillance - tu le sais bien et c'est juste une sorte de lapsus de ta part, parfois tu dis l'un parfois l'autre.

De même tu présentes parfois ces bateaux de Gendarmerie et parfois de Gendarmerie Maritime - il y a une grosse différence.

Les bateaux et le matériel de la GM appartiennent à la Marine, d'où la couleur grise des coques ainsi que les numéros de coques typiquement Marine dans le code OTAN. Ces bateaux qui appartiennent donc à la Marine sont aux ordres de la Marine.

Le terme de Gendarmerie Maritime vient du fait que le personnel est d'origine "gendarmique" pour des raisons de formation aux contrôles de police et de compatibilité judiciaire (OPJ) Mais c'est du personnel détaché de la Gendarmerie placé sous les ordres de la Marine, ils répondent à tout les critères de formation Marine Nationale (chef de quart, BS machine etc ...)

La Gendarmerie elle-même dispose aussi de moyens nautiques mais bien moindre.

Marrante ton appellation de lazarette pour le local barre. C'est un terme américain qui a fait un aller-retour, départ de chez nous comme lazaret pour un espace où on met les gens et les choses à l'isolement et retour via les USA pour une petit local - pas obligatoirement le local barre ou le coqueron arrière, j'ai vu sur des navires américains des lazarettes pour des petits locaux de rangement près des tourelles d'artillerie ou des placards à balais ...

A+ Xtian   

Merci pour les remarques !
J'ai modifié le message et l'article

 
Hello Albertus!
J'ai l'impression que tu vas encore nous sortir une belle maquette (si le devis de poids n'est pas dépassé).

Au sujet de l'article, une remarque à propos des gabarits carton: si l'on superpose 2 plaques de carton de 1mm, on obtient une plaque de 2mm.
Je pense que le verbe à employer devrait être "juxtaposer"(placer côte à côte) et non "superposer".

Ceci dit, ton article est super (et non juxta)  

  Bonjour à vous !

Magnifique bateau et complexe aux niveaux des formes !

Bébert, je crois que notre Belge barbu a raison en écrivant " superposer" pour dire joindre par sa plus grande surface ( faire un contre plaquer de carton ) ; Et non " juxtaposer " qu'y voudrai dire joindre pour une plus grande longueur .
  

Mais belle réalisation   

ben heureusement que faire la coque est plus facile que de trouver les mots pour en expliquer la construction    
En fait, l'idée avec les gabarits est de prendre un carton qui est moins large que le gabarit final, et de l'ajuster sur un bord par rapport à ce qu'on doit obtenir
On fait pareil avec un autre carton pour l'autre bord
On superpose alors les deux morceaux de carton pour obtenir la largeur correcte

Pour obtenir le tracé de la pièce A, on fait un premier gabarit (1) par rapport ) B, puis le gabarit 2, puis on superpose 1 et 2
Il est bien évident que sur cet exemple, on pourrait simplement décalquer la forme A à partir de B, mais en réalité on n'est pas à plat mais sur des plans différents

  Re à vous;

Donc Bébert avait raison avec juxtaposer et le pif avec superposer ;
Car le barbu Belges nous fait la total !   Une juxtaposition superposer   

j'ai besoin d'aide :

quelle est la teinte de gris utilisée pour ces vedettes de 20m ?
soit un numéro RAL, ou une référence Pantone, ou la correspondance en Humbrol ou Revell, ou encore me dire "c'est comme le fris des vieilles 2CV" (ou autre)

Hello Albertus   

Neuve c'est le gris actuel en vigueur dans marine Nationale à qui elle appartiennent - je n'ai pas le temps maintenant mais sur le net il doit être assez aisé de retrouver les références RAL ou Pantone de ce gris  avec google et deux trois mots clefs genre  marine nationale - gris - pantone ou RAL.

Cependant le gris se blanchit petit à petit et suivant les âges et l'endroit où elles sont basées, elles se retrouvent plus ou moins claires. Tu le vois aussi en ouvrant une porte avec la face qui subit les UV plus claire que la tranche qui est planquée.

Mais neuve et suivant le cahier des charges pour un navire marine Nationnale, elles ont reçu un gel coat teinté dans la masse au gris réglementaire, car elles ne sont pas peintes.

A+ Xtian   

Merci Christian
Réponse claire et sensée comme à chaque fois !

j'en suis au ponçage, le gros œuvre est pratiquement terminé.
Sans rire, j'ai déjà recommencé plusieurs éléments, parce que se baser sur un plan GA n'est pas évident !
On avance dans la construction, et on se rend compte qu'il y a des choses qui ne vont pas, mal interprétées ou mal lues sur le plan
Heureusement que j'ai les photos — 166 à toi et 24 à un autre gentil modéliste dont j'ai malheureusement oublié le nom (André, tu te reconnaîtras) — pour m'aider, mais là aussi on découvre des détails après les avoir regardées et étudiées des dizaines de fois !
Je mettrais des photos cet après midi

maintenant je passe en cuisine !

   

Hello le Belge du pays des vaches qui font du bon fromage        voila des années que tu ne suit pas, sauf ton site qui sait tout mais qui oublie     
Le gris utilisé par la marine nationale Française est: la référence "RAL 7040" pour la coque et les superstructures et la référence "RAL 7031" pour les ponts ou le "RAL 7015", si ce sont des ponts d'armement (missiles), ou de plateforme aéronautique. ceci pour la teinte mais dans la réalité la référence marine est différente et propre à la marine te les donner ne servirais çà rien.

JCC  

Hello FLF 50
bref, merci de tes précisions qui ne vont pas me servir :-)

en fait je vais chercher la teinte sur différentes photos ' de Xtian et du net- et faire une moyenne

ce qui donne ceci, le gris dans le rectangle étant le gris 7040 délavé

\"albertus a écrit:
m'a inspiré pour une dernière construction.
]

Bonsoir
j'espère que tu ne veux pas dire "la dernière construction" mais seulement "la dernière en cours"
Longue vie à toi Albertus

hello
On peut aussi vivre vieux et ne plus construire.....
mais je n'ai pas encore bien décidé

Bon... encore des questions :

Quelles sont la couleurs et les secteurs des optiques de 1 à 9 (flèches fushia) ?

Que signifie la marque bleu et jaune (flèche verte) de chaque côté de la cabine ?

Sur le drapeau français (flèche orange) il y a deux ancres croisées.
C'est parce que le chef d'état-major de la marine nationale est à bord ?

Que signifient les 4 drapeaux F Y E O sur le mât (flèches bleues) ? (le drapeau du haut c'est la lettre F, et j'ai oublié sa flèche bleu)
Un rapport avec les visiteurs à bord ?

C'est quoi ce truc (flèche jaune)


© photo Ch.Herrou (sans les rajouts qui sont © albertus)

pour patienter...















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et quand je vous dit qque j'aime bien faire les choses plusieurs fois, voici un exemple
la pièce de gauche est faite uniquement pour voir ce que ça va donner, puis je fais la pièce correcte aux cotes du plan


en bas la pièce correcte

Hello   

Oui le chef d'état major de la Marine était à bord ce jour là pour la mise en service officielle de la première des VCSM, l'Elorn à Concarneau, c'est l'explication du pavillon national avec les ancres croisées, qui est dans la mâture quand il est à bord.     n'oublions pas ces canots sont Marine Nationale aux ordres des amiraux de Cherbourg, Brest, Toulon et Comar en outre-mer.  

Ceci dit il y avait aussi ce jour là le directeur général de la Gendarmerie (qui "prête" du personnel à la marine pour ces patrouilleurs ) mais il n'a pas de pavillon quand il est sur un canot     



Il y avait aussi un ancien ministre bien connu dans le secteur que l'on voit de derrière avec la chemise blanche.  

La marque jaune et bleue est la marque de police des pêches, elle est obligatoire pour tout les navires qui contrôleraient un navire de pêche en Europe et mer du Nord (les belges, britiches etc ... pareil !)   sur les navires qui sont parfois utilisés pour ce boulot c'est juste un pavillon dans la mâture, ici pour les patrouilleurs dont c'est une mission quotidienne c'est plus simple avec une marque fixe, ont la retrouve aussi collée sur les boudins du semi-rigide

FYEO c'est l'indicatif d'appel radio du bateau - Call Sign en anglais - l'indicatif radio que l'on retrouve aussi sur le toit des navires est attribué à chaque bateau équipé en MF et VHF pour le cas de quatre lettres et VHF seulement si c'est un mélange chiffres et lettres (sur un autre forum néanmoins ami un grand spécialiste de la chose nous parle de numéro IMO   - il n'y a pourtant absolument rien en commun entre le Call Sign et le numéro IMO)

Le Call Sign radio est de quatre lettres pour les bateaux et aussi bien pour les bateaux que pour les avions français avec F au début. Un navire doit normalement envoyer son indicatif d'appel lorsqu'il est prés des côtes ou d'un port ... Il reste bientôt plus que les militaires et quelques civils comme les Russes qui le font.

Pour la flèche jaune je pense mais sans une totale certitude que c'est la loupiotte attelée à l'alarme en cas d'incendie en machine.  

Pour le reste ... pfff c'est pas encore connu ça  ... c'est toujours pareil, les feux de nav réguliers et secours d'avant 23, pareil pour la poupe 89, les rouges/blanc/rouge 360° de manoeuvre restreinte 456, le feu de tête de mât pour le mouillage 1, remorquage 7  ...  

A+ Xtian  

Petite aparté, pendant qu'on est dans les arbres de noël : j'ai vu hier un feu de tête de mat clignotant sur un voilier, ou plus précisément un strobe.
c'est dans la norme ?

pat_2b

Hello Patafix   

Pour le strobe au mouillage tu peux entrer dans des normes terrestres pour certaines choses et ton mât de voilier en fait partie, surtout si c'est un très gros quand il est au mouillage dans une petite baie il devient un danger pour les hélico comme un mât d'éolienne ou une grue de chantier.  

En mer par contre son strobe ne sera pas dans les feux de nav.

 

  Bonjour à vous ;
   strobe ? Un plat méconnu de l'Alsace ?

Hello   

Albertus, je regarde ta construction et je me rend compte que ça n'est pas aisé pour l'accès des têtes de jaumières, tu gardes les cotés, le dessus du pont et l'intérieur du radier d'ouvert pour le moment ?

A+ Xtian   

Hello Xtian
Merci pour les infos de drapeaux et de feux
C'est vrai que c'est toujours pareil, mais en général je vois la teinte des verres en éclaircissant la photo
Ici c'est noir de chez noir ... pour ceux qui ne sont pas rouges !

Pour les têtes de jaumières, c'est en effet un problème, à la fois comme accès et aussi comme installation de la tringle reliant les deux, qui, en alignement direct, viendrait buter sur le bas du V du plan incliné du "garage" du Zodiac
Je pense fixer les guignols avec des rondelles américaines entre le guignol et les écrous, puis refermer après un prière !
je vais peut-être revoir l'arrière et faire une trappe amovible au plan incliné (mais pour l'étanchéité, il faut prévoir une trappe vissée et un joint qui s'écrase)

Pour la tringle entre les guignols, je compte faire comme ceci

 

Sur un de mes bateaux j'avais un problème semblable, difficile à relier ensemble, j'ai simplement mis deux servo avec un cordon Y.

  

pif30 a écrit:  Bonjour à vous ;
   strobe ? Un plat méconnu de l'Alsace ?

Stobe = stroboscope "lent" en fait, un flash toutes les secondes env ...

J'ai déplacé la question pour ne pas polluer la conversation d'Albertus :
https://forum-naval.forumactif.com/t3296-signalisation-tete-de-mat#46545

pat_2b