Rotation 360 ° enfin...

ok ok pas taper !
C'est juste que 33 ça me rappelle chez le docteur...

@++

Tiens, j'avais oublié celui ci, que je te conseillerais, au 1/33 longueur du modele 0.90 mm, dimension idéale,( multiplier par 150 pour 100 pour passer du 1/50 au 1/33 )
http://www.modellbau-sievers.de/Bauplaene/Kathegorie%20Ordner/Schlepper/Mersey.html
Michel

Re,

OK c'est tout noté dans un coin pour plus tard.
De bien belles coques ces engins là.

Mais je note que se sont tous ou presque des remorqueurs hollandais, on n'a rien de ce type en France ?

@++

Si ; tu as les VB CROISIC ,VB BARFLEUR ,VB RHONE etc. et les huits autres onstruits par PIRIOU, Ce sont des DAMEN 3041 et autres variantes suivant le numéro 3.ooo, Voir les articles traitant de ces tracteurs ASD dans la revue LEKKO

quoi les canots de chez Piriou sont des Damen 3041 ?

Hum bizarre je ne trouve aucun DAMEN 3041,tu ais sur du numéro
A+
Michel le tTF du 91

Piriou qui fait des remorqueurs Damen

Sur les superstructures il y a quelques similitudes (cherchez qui a copié qui ?) et encore car il y a un meli-mélo de copie. Pour la coque c'est autre chose, Piriou a vraiment fait une coque selon ses propres critères et plutôt réussie, mais rien à voir avec les coques de chez Damen.

Enfin Bref ,ce sont des trucs qui se ressemblent. Du moment que ce sont des ASD modernes, les numéros de désign,on s'en fout. Le but du jeu est d'avoir un flotteur omnidirectionnel, pour installer le systeme 360 degrés.et prendre son pied. Et pour bien prendre son pied vaut mieux un "Compact tug" comme le PETER. Celui qui a la chance d'avoir les plans des ASDs français, tant mieux, les autres se contenteront des ASDs hollandais, (dix bateaux dans la serie) de plus ils sont plus facile a construire que les PIRIOU,qui sont bourrées de racoins et détails. Ce qu'il faut ,c'est du fonctionel.

SMIT NIDA ex SMIT MERSEY
Ceux qui choisiront de faire un SMIT MERSEy, je leur donnerai l'adresse du correspondant français pour obtenir le numéro de LEKKO decrivant en détail ce type de tracteur
ceux qui choisiront un PIRIOU, feront la demande aux services techniques de Boluda Saint-Nazaire. J'ai tous les plans du VB CROISIC,a titre perso, je ne peux pas les donner sans autorisation
http://www.damen.nl/markets/asd-tug
Michel

Bonjour
Voici un complement d'information sur les Compact tugs ,qui seraient bien appropries pour utiliser les platines 360 dergrés, Ces bateaux étant trés évolutifs, plus agiles,
https://picasaweb.google.com/114638582019032076414/DAMEN2411PETER
http://www.modellbau-sievers.de/Bauplaene/Kathegorie%20Ordner/Schlepper/Peter.html
Il suffit d"acheter le plan au 1/50 et l'agrandir au 1/33 par 1.5, longueur du modele :0.73 metre;par 0.33 metre de large, pour un poids de 9 kilos.
Michel

Ceux qui voudraient un plan de forme des ASD français comme le VB Camargue etc, j'ai ce qu'il faut, j'ai tout redessiner sur ordinateur.


a+
nico

Nico je t'ai envoyé un MP.

@++

Parfait j'attends ta réponse

Bonsoir
Les controleurs de Schottel sont embarqués , Mise en route suivant la procédure, , quelque réglage et une prise en main , c'est trés sensible a pilote,


Michel

Salut Michel,

Super propre ton installation !
Vivement des images en navigation

@++

Bonjour Xavlyon
Merci, ça prend de la place,J'ai terminé le montage hier en fin de journée, un essai de stabilité dans la baignoire,je suis juste juste niveau poids, il n'y a pas un gramme de lest, ,j'ai déplacer la batterie du recepteur vers l'avant entre les zdrives, pour rétablir l'équilibre, sinon ,j'étais trop enfoncé sur l'arriere, C'est vrai, mon bloc passerelle est un peu lourd, l'original est monté sur quatres plots élastiques, pour isoler des vibrations et du bruit.j'ai un pont et le dessous avec sa structure en plus
Le POULIGUEN mesure 0.78 m, et c'est plein, J'aurais pu mettre une courroie plus courte, j'aurais gagné 8 millimetres sur l'entre axes moteur zdrive


Les quatres petits plots tournés dans bu rond de pvc, comme conseillé sur la fiche d'installation
Michel

Salut à tous, et bien sur à Michel pour son remarquable travail de traduction , je demande est il possible aussi de mettre les moteurs à la verticale avec des courroies ?( ou faire comme sur les vrais : moteurs avec des cardans au centre du navire)
Amicalement chrisdau

Hello

Super installation, bien propre, j'ai hate de voir ça sur l'eau !

Oui Chrisdau pour les moteurs verticaux, c'est ce que je prévois pour un futur ASD.

A+ Xtian

Bonjour CHRISDAU
Il faut surtout remercier CRONO 91,pour la découverte de ces controlleurs, et BEBERT pour la traduction, Maintenant, il n'y a plus qu'a faire les essais en mer.
Sur un tracteur normal, pas comme le mien, ou la plage avant était prévue pour recevoir et mettre en oeuvre du matériel anti pollution,Il est possible de mettre le moteur de propulsion vertical ,a l'intérieur de la superstructure, il est conseillé d'avoir une réduction 3/1, le montage avec courroies.s'impose.En plus se sera trés silencieux Pour la rotation, tu est obligé d'avoir des courroies crantées et tu installe le moteur pas a pas n'importe ou, Il y a un grand choix de longueurs de courroies 6mm,au pas de 2.5 mm chez HPC Engrenages

A propos de Schottels: sur des plans ou GA, j'ai constaté que l'axe vertical est légèrement incliné vers l'arrière, ce qui aurait, il me semble, tendance à enfoncer l'arrière( en marche avant ).

Les super tugers ont-ils une explication à cette disposition?

J'avais remarqué cet etat de fait, surement des contraintes techniques pour l'alignement des arbres de transmissions, Non seulement dans le sens longitudinal, mais aussi en transversal, Les zdrives de l'ABEILLE POULIGUEN


La situation de la poussée sous la coque, fait ressembler les tracteurs a des culbutos

Le POULIGUEN tirant a trente cinq tonnes par le travers pour se mettre dans l'axe,,Bon,il y a la remorque qui tire de son coté, qui compense la gite,

Re
Je pense que pour mettre en application ces controleurs serait de les embarquér sur des compact tugs, comme le PETER qui sont de vrais toupies, beaucoup plus évolutifs qu'un ASD, C'est ce qui nous interesse en modele réduit,
Michel

Hello à tous
Bravo Michel superbe installation ,bien propre en tous les cas tu vas faire des jaloux .J'en conclue que c'est toi qui a pris l'initiative de faire les protection en plexiglas ? En tous les cas c'est chouette .
Vivement les essaies pour avoir tes impressions sur le nouveaux système par rapport à l'ancien .
Tu as du mettre ta radio en conformité traditionnel ?
Tiens il faudrait que tu me dises , une fois que tu as fait tes essaies , si ton Schottel revient au point neutre une fois que tu lâche le manche de la radio ?
Oui car avec ton ancien système suivant comment était placé le manche , tu savais dans quelle position ou ce trouvait ton Schottel sous l'eau .
Mais là quand est il ?
A+
Michel le Tf du 91

Hello

A propos de Schottels: sur des plans ou GA, j'ai constaté que l'axe vertical est légèrement incliné vers l'arrière, ce qui aurait, il me semble, tendance à enfoncer l'arrière( en marche avant ).

Bien sûr il y a une raison à cela : mettre la propulsion dans la continuité de la veine d'eau le long de la coque.

Un navire avec lignes d'arbres classiques est quand à lui contraint par l'alignement moteur, ses hélices sont donc un peu "de travers" par rapport à la veine d'eau.

Je pense que pour mettre en application ces controleurs serait de les embarquér sur des compact tugs, comme le PETER qui sont de vrais toupies, beaucoup plus évolutifs qu'un ASD, C'est ce qui nous interesse en modele réduit,

C'est sûr qu'un compact tug également comme celui que j'ai en photo avec mon pseudo est bien plus marrant pour "jouer" en modèle réduit que par exemple des ASD longs tels les VB Nantes et Bretagne ou VB série 20 du Havre et "pire" encore les supplies type Liberty (Bourbon) ou remorqueurs commes le Maria de Maetzu.

Les remorqueurs tels que les VB Esterel, Smit Mersey sont au milieu. Ni super fun comme les compacts tugs, ni contraint par un grand bras de levier comme les ASD longs.

Maintenant les tracteurs, propulseurs sous le ventre, sont hors de ce cadre.

Tiens il faudrait que tu me dises , une fois que tu as fait tes essaies , si ton Schottel revient au point neutre une fois que tu lâche le manche de la radio ?

J'espère que non, et que les propulseurs restent à leur dernière position lorsque l'on lache les manches. Car "point neutre" pour le propulseur ça veut dire quoi ?

A+

Bonjour CRONO
Je mets toujours mes accessoires electroniques ,comme les variateurs dans des boites, tu est toujours a la merci de la goutte d'eau qui tombe dessus sans t'en rendre compte, et ça marche beaucoup moins bien,
J'ai remis les manches dans leurs situations initiales, La notice impose des manches avec retour au neutres avec ressorts, mon emetteur ayant quinze ans, les ressorts sont perdus depuis belle lurette, Ils ont un positionnement cranté, La marge des neutres des controleurs est asser étroite , Je vais accentuer le cran des neutres de mon emetteur
La seule différence avec mon ancien montage, est la combinaison des gaz avec l'orientation ,comme sur les grandeurs, tu pousse tu accelere, et tu oriente tes zdrives , La commande des moteurs de propulsion me semble moins souple qu'avec mes variateurs, qui eux ,au ralenti, tu comptais les tours

[quote]Car "point neutre" pour le propulseur ça veut dire quoi ?

Je voulais dire , est ce qu'il reviennent à leur place initial.... comme admet on , la photo de dessous du vrais Poiliguen qu'a mit Lapin ...
A+
Michel le Tf du 91