U_MATTU - Mon boat de 1m30, l’évolution de ça réalisation

Coucou tous,

Ben albertus pour la résine a l’intérieur c'est sur les conseil d'un specialiste d'un magasin de modelisme....
Aussi pour éviter bcp de boulot de ponçage extérieur...

Théoriquement, si j'ai bien compris le calcul qu'avait expliqué je ne sais plus qui, (longueur de la flotaison x 2,7) la vitesse critique de ta coque serait de 6 ou 7 km/h.

Jamais entendu parler de cette formule mais ça pourrai m’être utile...

Autrement Gema merci pour ta photo, mais je suis plutôt sur un model d'un yacht de grande grande taille + de 30 metres.
Regarde la coque de super yacht de 100Metres trouvé dans un magasine:


De toutes façon peu importe les autres coques...lol
Car U MATTU est comme il l'est car je l'ai dessiné et voulu comme ca

Donc maintenant l'idée est continuer ma construction avec un maximum de cohérence, (puissance moteur...ect)
D'autre suggestion...? Albertus pour l’étrave qui est non traité par l’extérieur...

Connaissiez vous la résine que j'ai utilisé?
Des conseils sur la propulsion?

Allé cette aprem je bricole un peu...
Atres vite

Hello,
Tu as déjà des idées pour ta cabine?
Tu vas l'equiper comment acastillage maison?
Seb(ick)

Ben albertus pour la résine a l’intérieur c'est sur les conseil d'un specialiste d'un magasin de modelisme....

Alors s'il l'a dit, Albertus tu n'a plus qu'a la fermer



Bien qu'un peu mal barré je trouve, bon courage pour la suite U Mattu

chicannerie a écrit: Bien qu'un peu mal barré je trouve, bon courage pour la suite U Mattu

Pourquoi???

Seb(ick)

Bonjour tt le monde,

U-Mattu,tu dis: "j’ai complètement oublié de traiter l’étrave par l’extérieur (tout le bloc de balsa…)"

Je pense peut être des esconneries,
mais il y a 2 motifs de préoccupation:
résistance aux chocs et sensibilité à l'eau:
La résistance de surface du bloc non imprégné risque d'être limite
et ce n'est pas l'enduit qui va modifier la résistance au poinçonnement du balsa.
Suite à choc sur le bloc comme il n'y a pas de couche dure genre
placage qui donnerai de la raideur
ni d'imprégnation qui plastifie le bloc
ni de résine armée qui crée un pellicule dure...
le moindre poinçonnement marquera la surface et
permettra donc infiltration d'eau ...
la proue est belle mais fragile en l'état
à plus RL

La résine à l’intérieur c'est aussi pour éviter bcp de boulot de ponçage extérieur...

Il y a trois sortes de ponçage :
Le premier se fait pour dégrossir les grossières erreurs de construction, le second pour obtenir une coque lisse. Ces deux ponçages se font AVANT d'IMPREGNER la coque par l'EXTERIEUR avec un produit qui rend le bois étanche (G4 ou vernis allongé ) !. Après, on enduit avec du mastic polyester ou epoxi, mais à ce stade la coque est pratiquement bien en forme et la raclette se tient presque perpendiculaire à la surface à enduire. C'est dire si il y a PEU d'enduit ! Ensuite, il reste à poncer (3eme ponçage) pour obtenir un produit impeccable. à ce stade il n'y a presque plus d'enduit visible. Ensuite apprêt, déglaçage, peinture, déglaçage et peinture finale

Le spécialiste du magasin de modélisme ne fréquente certainement aucun forum de modélisme naval et n'a certainement jamais construit de bateau !
Si ce genre de vendeur existait, on le saurait

Remarque qu'il aurait suffit de réfléchir :
D'abord, l'étanchéification c'est pas pour que la coque ne se remplisse pas d'eau, ça c'est la construction.

rendre étanche c'est pour empêcher le bois de la coque de prendre l'eau, donc il faut mettre la "barrière" entre la coque et l'eau. Sinon la coque risque de prendre l'eau, gonfler, et des fissures risquent d'apparaître, malgré la résine mise à l'intérieur. Celle que tu as utilisé est parfaite, si elle est trop épaisse on l'allonge avec de l'alcool brûler.

A l'intérieur il n'y a besoin de rien mettre, ou alors une croûte merdique de colle + sciure, on peint juste pour faire joli !

anecdote :
je n'ai eu que deux fois de l'eau dans un bateau : la première fois par le tube de jaumière, correct, mais sous le niveau de la flottaison en marche rapide (l'arrière s'enfonçait)
la coque était en fibre de verre (Goliath) donc pas de soucis.
La seconde parce qu'une durite de pompe était détachée, et je pompais l'eau directement de l'étang vers la cale du Galaxie. J'ai enlevé facilement 3 litres d'eau. La coque, en croûte peinte à l'humbrol a été séchée au sèche cheveux, et im n'y a pas eu de problème.
Le seul problème, je l'ai eu avec une coque non étanchéifiée au G4, recouverte de résine de polyester + fibre de verre de 120g. Lors d'un transport, le pieds du ber réaliste à fendu le fond de coque qui s'est fissuré. Je m'en suis rendu compte plusieurs navigations plus tard quand le fond intérieur a gonflé. La coque était imprégnée d'eau jusqu'au livet de pont. Irréparable !

... l'allonge avec de l'alcool brûler

Bin dit donc Albertus, tu dois pas l'allonger de beaucoup alors la résine

Ou alors avec les vapeurs c'est toi qui t'allonge à force...

@++

Bonsoir tout le monde,

Dans le message n°99,

albertus a écrit:
Théoriquement, si j'ai bien compris le calcul qu'avait expliqué je ne sais plus qui, (longueur de la flottaison x 2,7) la vitesse critique de ta coque serait de 6 ou 7 km/h.
Cela voudrait dire "quel que soit la puissance du moteur"

Allez voir le site : http://www.jph-lamotte.fr/files/tech_theoreme.htm
Il s'agit de bateaux fluviaux, mais c'est tout à fait applicable.

La formule est: vitesse_critique en noeuds = 2,5 x racine_carrée(longueur_flottaison en mètre)

- la vitesse critique n'est pas proportionnelle à la longueur de flottaison mais à la racine carrée de la longueur de flottaison (ça, c'est Froude!)
- la valeur 2.5 dépend de la forme de la carène: ce pourrait aussi bien être 2.3 ou 2.7 (d'où peut-être la valeur que tu avais en tête, Albertus)
- la vitesse obtenue est en noeuds

Pour la coque du yacht de U-Mattu, la vitesse limite devrait tourner autour de 5 km/h à 10% ou 15% près suivant la valeur du coef que l'on utilise et la longueur de flottaison réelle.

Cette vitesse limite peut être dépassée mais au prix d'une très forte augmentation de la puissance consommée, donc avec un rendement qui s'écroule.
Pour les bateaux réels, gros risque de casse.
Pour les modèles réduits????
Il y aura peut-être bien la cavitation qui va tellement dégrader les performances des hélices que de toutes façons, il n'ira pas plus vite, voire il n'avancera plus?

Amicalement,

domi13

Salut a tous

J'ai lu tout vos messages avec bcp d'attention
Je suis bcp pris ces jours ci, je répondrai a chacun des messages très rapidement.

A bientôt
Olivier