Goulphar nouveau bateau pour TMC

Hello

L'autre jour on parlait des bacs de Gironde avec une porte latérale adaptée aux cales nationales - ici avec ce nouveau bateau la rampe à deux angles permet de s'adapter à n'importe quelle pente de cale.

Le Goulphar est un bateau neuf construit pour la compagnie TMC connue déjà de certains ici avec les petit caboteurs Guedel et Taillefer. Avec son allure de supply je le trouve sympa celui-ci

Il est encore en essais aux Pays Bas où il a été construit (photo Shipspotting).



un PDF avec les mensurations et croquis http://tbshipyards.com/projects/images/projects/leaflets/ro-ro-cargo-vessel.jpg

Goulphar est le nom d'un des phares de Belle-Ile

A+ Xtian

un

e porte latérale adaptée aux cales nationales

Je ne sais pas que les cales en France avait une pente spécifique. Pour celle du Verdon il y a deux pentes différents une douce au départ et une plus raide vers le bas. de tout façon quand tu prenais ces bacs de fois l'inclinaison entre deux plaques était presque la hauteur d'une bordure de trottoir. il fallait sortir si possible le plus en biais possible et la pas de risque d'accrocher la boule d'attelage.

salut xtian
Ce bateau va desservir Belle ile- Quiberon? Sur le pdf, il ne montre pas le salon pour les passagers. Je suppose qu'il est sous le pont passerelle.
Michel

Hello

Je ne suis pas sûr qu'il y ait des passagers à bord du Goulphar qui est prévu pour transporter des engins de travaux public, des camions, des conteneurs en pontée. En tout cas ailleurs les caboteurs de ce genre n'en prennent pas. Ça complique l'aspect réglementaire avec du matériel de sauvetage et des membres d'équipage supplémentaire.

A priori le plus plus vieux des deux "classiques" de TMC, le Taillefer 3 pourrait être vendu.

@ Jean Do : les cales nationales ou militaires (les deux noms sont parfois donnés sans discernement) de l'arc atlantique sont bien avec une pente identique ça date de Vauban et à perduré jusqu'après la seconde Guerre Mondiale. Ça vaut pour la plus grande partie utilisable hors très grandes-marées.

Les bouts de cales sont parfois différents et adaptés à des travaux particuliers. Une que je connais très bien à son bout qui est plus horizontal et était prévu pour les grandes marée en échouant les canot et avec des attelages qui venait à couple pour le transbordement canot/chariot - A contrario une autre pas très loin de chez moi a son bout qui est plus pentu simplement parce que le tirant d'eau est déjà suffisant avant ça.

A+ Xtian

D'accord,  en fait ,c'est un cargo, Ce systeme évite la rupture de charge, Quant , il y aura a transporter du carburant vers les iles, les camions citerne embarqueront directement,  Avec les caboteurs classiques , il fallait transborder le carburant des camions vers le caboteur , qui devait   ensuite  le transvaser vers les camions des iles.
    Si on suit la configuration du pdf, les camions doivent manœuvrer en marche arriere pour embarquer, Sur un plan incliné , cela va etre coton,
    Cela oblige a s'équiper de grues ,pour le manutention des containers, TMC passera des contrats de location  avec des grues roulantes  , pour le chargement et déchargement

La grue de chargement sur bâbord devrait être suffisante pour des 20 pieds non ?

Il a une grue ,la question ne se pose plus, elle a été étudiée pour des vingt pieds, Elle n'apparaissait pas sur le pdf

bin alors Lapin la vue baisse il y a rupture de carottes à Saint Brévin ?



Tiens on voit qu'au demi-pont niveau flottaison il y a les cabines, du coup sur le pont teugue il y a des chances que ce soit cuisine, carré, bureau.

A+ Xtian

Comme tu le dit Lapin ça va être coton pour le dernier camion de rentré sur le pont entre le devers et la largeur de passage il va falloir avoir recours à des as du volant

Hello  

C'est un plan présentant le maxi possible, c'est vrai qu'alors ce devrait être le meilleur chauffeur qui prendrait le dernier camion à embarquer !!  

Mais j'imagine que 99% du temps la cargaison sera composite avec des conteneurs, petits camions, plus gros camions ou tractopelles ...

Je ne sais pas si vous avez déjà vu comment c'est aujourd'hui avec les bateaux actuels ?  

En fait c'est pareil pour la place disponible à bord, la rampe et bien sûr le quai, mais en plus le bateau est fermé, il faut faire attention en haut.

Désolé on ne trouve que des photos ou vidéo avec des embarquement de voitures ou petits camions et parfois juste un plus gros.  Tout le monde doit passer par là !





sinon il y a aussi la Grèce  



A+ Xtian