NOUVEAU DEFIT : le SPHINX de chez New Maquettes

bonjour

en attendant mes moteurs, je prépare la suite, le cintrage de la partie avant de la proue pas facile pour cintrer le contre plaqué de 1.5mm fourni dans le kit,
j'ai opté pour le cintrage par l'eau chaude en y allant très progressivement et en laissant sécher au soleil ( que l'on a depuis 3 jours  et ça fait du bien ) pour en arriver là


le tout scothé pour maintenir en forme




et voilà le travail après 2 jours d'alternance immertion dans l'eau / séchage au soleil

à+
JR

en laissant sécher au soleil

Là s'est la solution j'ai tout mon temps, l'autre est de remplacer le soleil par un décapeur thermique même résultat mais dans la 1/2 journée. J'ai cintré des baguettes de tilleul mais je les mouillais au pinceau sur la face intérieur du cintrage. Enfin peu importe la façon du moment que le résultat est au rendez-vous. Tu fais du beau travail

Bonjour à tous
un peu d'avancée sur le chantier, voici quelques photos










pas facile de bien faire la proue avant surtout avec le bloc avant fourni qui était .....




vue de l'intérieur qui recevra moteurs, vario,....
voilà
à+
JR

Salut,

on dirait que tu t'en es bien tiré avec ton bloc avant, qui est une véritable hérésie au niveau construction, surtout sur une coque pareille, où le lattage de l'étrave jusqu'à l'arrière est très facile.

J'avais pondu dans le MRB 595 (juin 2013) un article sur comment éviter ces blocs...

bonjour à tous
la partie avant de la proue ne me plaisait pas trop " ventrue" je l'ai donc refaite pour être plus fine






maintenant c'est plus réaliste
à+
JR

bonjour à tous
une nouvelle petite avancée sur le navire...


la cabine de pilotage


posée simplement


cheminée posée aussi uniquement, le tube de plastique blanc sera le conduit de cheminée pour le fumigéne

voilà
à+
JR

Hallo
C'est bien tout ça, Tu vas mettre la rehausse, le capot de cheminée , qui entoure le sommet de la cheminée et qui cache les sorties d'échappements,et surtout,évite les coulures des suies sur le blanc du corps de cheminée, Un dalot intérieur récupere ces eaux de pluies et les évacué soit vers une sortie au bordé, soit une caisse a eaux sales. Les échappements ne sont jamais a plat pont, ils sont en surlongueurs d'environ dix centimetres pour empecher l'eau de pernétrer a l'intérieur, Souvent,il y a un clapet, équilibrée qui s'ouvre avec la poussée des gaz


Exemple de capot de cheminée qui cache les sorties des échappements. Le boitier rectangulaire est l'évacuation d'air chaud de la machine
Un Fumigene, est il utile,? un moteur diesel,bien réglé ne fume pas,sauf au démarrage et au moment des reprises, les passagers apprécieront les gaz rabattus sur le pont. Ou faire un montage comme avais réalisé par un modéliste allemand sur son pousseur, Au moment des reprises d'accéleration, une pompe envoyait une giclée de produit fumigéne sur une bougie glow plug et faisant une bouffée de fumée noire qu'un petit ventilo poussait vers l'extérieur, c'était drolement réaliste
Michel

Bonjour Michel

la cheminée n'est pas terminée il n'y a qu'une couche de peinture blanche et le reste reste à finir
pour le fumigène c'est un boitier qui comprend un ventilateur commuté aux moteurs -> plus t'accélère plus ça fume, à l'arret des moteurs = très peu de fumée
voir le système commandé aux USA
http://www.harbormodels.com/harborsmoker.html
je l'ai resté : extrémement réaliste !

à+
JR

Ah ,oui, j'avais vu cet ensemble,un jour que je surfais sur des sites américains, en particulier sur "Towboat's Joe", qui a fermé suite au déces de Joé Brown,Si cela se trouve ,c'est cet ensemble qu'avait le modeliste allemand Je dois avoir une photo de l'intérieur du pousseur

bonjour à tous,
un peu d'avancement sur la passerelle avec sa rambarde ( peinte avec vernis à ongle effet " chrome " cela lui donne un effet plutôt inox )

radar motorisé, et projecteur fonctionnel




rien n'est fixé encore simplement posé


passerelle éclairée et barre avec son compas, une ou deux figurines viendront rendre plus réaliste
à+
JR

Bonjour Cappelle
   Bonne idée, le vernis a ongle pour imiter l'inox. Mais par contre, comment fait on pour accéder dans la passerelle?? Manquerait il pas les portes latérales,  Ton mat radar est trop bas, Il se trouve en dessous du haut de la cheminée, ce qui fait qu'il ne "voit" pas derriere la cheminée,  L'aerien doit etre au dessus de tout obstacle


Un exemple de dimensions d'un mat radar
     Michel

bonjour à tous,
la porte d'acces pour la passerelle est de l'autre coté ( pas fait de photo de ce coté )
pour le radar, effet de photo, il est placé 5mm au dessus de la cheminée donc bon ?

à+
JR

Bizarre qu'il n'y a pas de porte coté tribord, Si l(officier de quart veut observer quelque chose de ce coté ,il doit faire le tour, Ou pour manoeuvrer ,accostage coté tribord, cela ne doit pas etre facile pour donner les ordres ou manoeuvrer ,si c'est lui qui est au commande,

sur un véritable navire, les fenêtres peuvent s'ouvrir pour parler au capitaine non ?

Pas toujours, sur quelques uns a saint Nazaire, deux fenetres sur les quatres ,en facade s'ouvraient,,les charnieres étant en haut des fenetres et deux compas les tenaient ouvertes et une a l'arriere, les charnieres sont sur le coté,un crochet la maintenait entre ouverte. L'été, la ventilation se faisant en laissant les portes ouvertes Et comme les Tillers de la barre electrique sont juste au bord des portes,

Capitaine au poste ..d'observation!!. On poussait a trente tonnes pour accoster un méthanier

Capitaine manouevrant pour se préparer a l'évitage du pétrolier

Route port apres un accostage, Capitaine .... en plein dialogue
Toutes ces photos sont prisent a bord de BREHAT ,remorqueur de 2.000 cv, que j'ai eu l'occasion de piloter

bonjour à tous,

nouveau travail sur le mât
réalisation du mât en version creuse pour pouvoir y passer les fils des feux






et petite avancée sur le pont supérieur avec les projecteurs qui sont fonctionnels
à+
JR

bonjour à tous,

et ça avance...

éclairage : feux de mâts, feux de navigation, projeteurs, éclairage de cabine ; tous sont fonctionnels


dans la machinerie, éclairage aussi et pose d'un haut parleur pour le son du moteur, comme les grilles d'aération sont nombreuses, le son sortira facilement



la pose des rambardes est enfin terminée, réalisées avec fil d'inox et les pieds peints au vernis à ongle effet " chrome " plutôt effet inox


avec un peu de vie, figurines au 1/50 trouvées sur ebay



voilà pour aujourd'hui
à+
JR

bonjour à tous,
voici quelques photos de l'avancement qui s'arrête ce jour car les ...............vacances vont commencer et oui !!






lattage du pont principal verni avec ponçage entre les couches


éclairage de la cabine passagers avant avec personnages


cabine de pilotage éclairée aussi avec les feux de navigation et radar fonctionnel


vue d'ensemble


projecteurs fonctionnels




vue d'ensemble

maintenant les vacances,
à + les amis
JR

bonjour à tous,
de retour de vacances, reprise des travaux


pont principal : pose éclairage extérieur et aussi intérieur, le fonctionnement sera séparé



pose des portes hublots et fenêtres



vue sur le bateau


vue arrière


gros plan sur les leds cylindriques pour l'éclairage extérieur


test des leds allumées éclairant le pont


éclairage intérieur



voilà pour ce jour,
si vous avez des remarques dites moi
à+
JR

Hallo
C'est trés bien pour les éclairages de coursives. Mais pour les feux de route sur le mat, Si le navire fait moins de cinquante metres ,il doit avoir un seul feu de mat ,
Présenté comme ça, un navire contrebordier croit avoir a faire a un remorqueur avec une remorque de moins de deux cent metres. Ne voyant pas les feux du remorqué, le pitaine de ce navire contrebordier va se poser des questions sur la route a suivre vis a vis de ton bateau
Bon, il y a rouge pour rouge et vert pour vert et rouge pour vert et l'inverse, qui va définir la route a suivre
Michel

Pour les feux de mâts j'ai suivi les consignes de new maquettes
Je connais mal la reglementation des feux, ce navire en taille réelle doit faire environ 63m
À bientôt
JR

L'origine du modele de ce yacht de NewMaquette étant ce qu'il est, époque ,environ, 1950, mal définie, j'opterais pour un feu de mat ,navire de cinquante metres . Le deuxieme feu,au dessus du feu de route, pourrait etre le feu de mouillage, blanc,visible sur tout l'horizon, Il est allumé lorsque le navire est a l'ancre, les feux de route ont éteints, Au mouillage ,de jour, une boule noire, a une drisse du mat, ou a un matereau a l'avant,

bonjour à tous,

canots de sauvetage : 3 barques et une vedette, en regardant sur différents forums, certains ont réalisé soit 4 canots, soit 3 canots et une vedette déjà moulée ( pour les sièges et autre ), New Maquettes a livré les kits en fonction du stock qu'ils possédaient.


positionnement à blanc avant fixation définitive







ça commence à bien prendre forme
à+
JR

Bonjour.
Tes bossoirs sont mal positionnés. De cette façon la mise à l'eau des embarcations n'est pas possible. Il faut qu'ils soient plus rapprochés. Regarde sur les images des bateaux de cette époque.
Bonne continuation à toi.
A+

Bonjour
    Un petit croquis,en bas de la page, figure 340, montrant des bossoirs tournants, La manoeuvre de mise a l'eau de la chaloupe, n'est pas des plus aisée, Il faut reculer l'ensemble pour déborder l'avant comme sur le dessin, et pousser l'ensemble vers l'exterieur,pour faire passer l'arriere sous sa potence et ramener l'ensemble parrallele au bord pour la descente

   Source, "Petit dictionnaire de marine"de R. GRUSS ,1963
     
 
    Sur ce plan d'ensemble, on voit bien la dispositions des bossoirs tournants
 
    Type d'équipement de bossoirs tournants
     Source, livre;"British steam tug
      C'est curieux,que sur un navire de luxe, il y ai des bossoirs tournants, j'aurais plutot vu des bossoirs oscillants, D'ailleurs ta photo fait penser a des bossoirs oscillants,pour la vedette en particulier; manquerais le mécanisme a vis a la base des potences
   
      Michel