Michel : lancement d'un nouveau remorqueur

Hello

Juste pour le fun alors que nous avons deux Michel parmi les tugger et peut-être même un troisième prochainement

Un remorqueur allemand vient d'être lancé avec le nom de Michel chez Damen, un ASD 2913



Étonnant les propulseurs qui tournent, généralement ils sont positionnés effectivement à 90° avant le lancement, ici ils les font tourner pendant le lancement

le Michel précédent a été vendu en Lithuanie



A+ Xtian

xtian29 a écrit:Hello  

Étonnant les propulseurs qui tournent, généralement ils sont positionnés effectivement à 90° avant le lancement, ici ils les font tourner pendant le lancement

Ils font carrément un 180 !

Il a l'air bien léger, les moteurs ne sont pas déjà montés ?

pat_2b

Les moteurs si si  mais pas le pétrole et l'eau dans les ballasts

A quoi servent les ballasts sur un tug ?
J'avais grossièrement compris qu'un remorqueur, c'était un(ou plus) gros moteur(s) et une coque autour.

ça ne suffit pas pour les mettre dans leurs lignes ?

pat_2b

Si tu regardes la fiche du 2913 sur le site Damen tu vois les capacités suivantes:
TANK CAPACITIES
FUEL OIL 97.9 m3 (disons 90 tonnes)
FRESH WATER 17.0 m3 (17t)
SEWAGE 5.2 m3
LUB. OIL 4.4 m3 (4t)
DIRTY OIL 2.7 m3
SLUDGE 2.3 m3
BILGE WATER 5.1 m3
Ø FOAM 9.0 m³
Ø DISPERSANT 4.2 m³

Donc rien qu'en prenant la lubrification, la réserve d'eau douce et le carburant, on dépasse déjà allègrement les 100t.
Et j'imagine qu'il doit y avoir des ballasts pour ajuster en fonction du remplissage des divers réservoirs sus-mentionnés.

A côté le moteur Caterpilar ne fait "que" dans les 8.5t. Donc on est qu'à 17t de moteurs.

Hello à tous
Je remonte le sujet pour demander si quelqu'un auraient des info sur l ancien Tug Michel , surtout un PDF exploitable .
celui que je recherche n' est pas un ASD mais un Tracteur , on voit de très elle photos de ce Tug ici http://www.christians-modellwerft.de/Michel.html
J aime beaucoup ce canot , il me fait pensé à mon ancien P10 snif .....
Voili voila
A+
Michel le TF du 91

Hallo crono,
Tu as l'intention de faire un nouveau tracteur?  Tu aurais du garder ton P10 quitte a refaire la motorisation, avec des zdrives comme ceux du Fairplay; et le mettre sous les couleurs Boluda, C'est un peu domage, que tu l'ai vendu,  je lui avais trouvé un débouché ou le model aurait passé une belle deuxieme carriere dans une vitrine
    Autrement tu as la "rolls" des tracteurs zdrive, ci dessous
       
    Les vingt trois plans de chantier et quatre vingt dix photos de détails numérisés sont a disposition, Obtenir des plans de chantier du tracteur allemand ne vas pas etre évident
      Michel

C'est pas la première fois que tu écris regretter ton P10, refait le. Si tu as besoin, j'ai des photos toute fraîches du Pornichet à ta disposition

camerone

Hello Crono

Bin oui, comme Camerone !

Et puis cette fois fais les pousseux en caoutchouc, le croc et les bittes en "dur". Le premier était super joli mais souffrait à ton regard d'être le premier de tes canots. Maintenant tu en ferais un superbe : Bon alors Belle île ou Pornichet ?

A+ Xtian

Hello

On est tous d'accord, alors au boulot Crono !

Phil... Patatarte

Salut Crono
D'autant plus que tu as le dossier complet des plans et photos

Hello à tous
Lapin pourquoi considères tu le VB Saint Brevin comme la Rolls ?
As t il un meilleur comportement que le P10 en therme de manœuvre ?
A+
Michel le TF du 91

Hello

Crono a écrit:Lapin pourquoi considères tu le VB Saint Brevin comme la Rolls ?

Crono tu as oublié dans quelle ville se trouve le terrier de notre Lapin ?

Du coup la Rolls pour moi c'est celui-là      il y en  a plusieurs avec ce nom (au moins trois) alors j'ai choisi le plus beau à mon sens  (source  http://uim.marine.free.fr/URO/nav-comp/URO/roscanvel-1930.htm )



Et pour ta Rolls à toi Crono, y a-t-il un remorqueur qui s'appelle Savigny sur Orge ?



Blague à part, ton Provençal 10 était superbe, c'est l'un des tracteurs azimutal à la plus belle esthétique que je connaisse.

Pour ceux qui ne connaisse pas ton bateau d'alors, cette photo date de 2006.  Evidemment il y avait un problème avec le croc de remorque en balsa, des bites d'amarrage juste collées à la cyano, les bourlingues et pousseux en bois peint.  Et puis les propulseurs 2 x 90° plus un bruit de mobylette avec la coque qui faisait une caisse de résonance.

Mais quel beau canot !!!!  Pour ne pas avoir l'impression de refaire le même, tu le fais en Pornichet, c'est justement l'ex-Provençal 10.



A+ Xtian

Tu vas bientôt rencontrer le chef mécano du Pornichet si tu as des questions, se sera le moment

camerone

Regarde comme il est beau. J'ai été tenté mais ce qui ma bloqué c'est mon incapacité a faire la propulsion



camerone

Hum j avais un doute pour le Saint Brevin car notre Lapin à son terrier las-bas , mais je n étais pas sur .Merci pour l info .
C est vrais qu il est beau , ce canot
je vais y réfléchir sérieusement , pour le refaire en plus comme l'a dit Lapin j'ai déjà toute la Doc
Bon pour l instant je finis mon Stan Tug 1606 qui est phase de peinture pour un montage final par la suite .Peut être sera t'il au rendez vous pour le Towing Day 2016 .
Merci Camerone pour la photo , je pense que je t'en demanderais d'autres à moins qu on puisse faire une viré à la Rochelle pour le voir de près , mai bon on verra le moment venu si il y a un échappatoire ou pas ....
Sachant que tu es le chef d orchestre de ce Towing Day 2016
A+
Michel le Tf du 91

Re
Les ex Provencaux ont un inconvénient, par rapport aux "Rolls" ; ETRETAT,HONFLEUR et LE HAVRE, leur difficulté a faire de la translation, a cause des plans de dérives du skeg central entre les propulseurs, qui genent les flux d'eau, Les trois autres ont le meme support central ,mais sans les plans de dérive,

Skeg central des ex PROVENCAUX


Skeg central des ETRETAT HONFLEUR

Hello
merci Lapin pour les photos , on voit bien la différence entre les Skeg Du Provençaux et de Du saint Brevin .
Est ce que tu penses qu'en modèle réduit on vas sentir cette différence ?
Moi qui aime bien faire le transversale
Bon à la fois les manœuvres ne se résument pas qu à faire du transversale ....mais .....j'avoue que c est classe ...
A+
Michel le Tf du 91

Hello

Attention on parle ici d'un support d'échouage et pas d'un sked.  Appelons un chat un chat.   le sked en bon Français c'est une dérive et ici c'est le "grand truc" à l'arrière.

Pour ce qui est du plein entre les pieds du support, comme tout choix technique c'est un inconvénient pour certaines situations mais ça devient un atout pour autres choses et ici ces bateaux grâce à cela devraient être plus stables et plus rapides en marche arrière quand ils cavalent au cul du cargo pour venir pendre la remorque de flèche arrière.  

Ensuite chaque bateau à ses particularités et chaque capitaine a ses préférences.  Certains aimeront le Saint Denis qui pourtant à ses propulseurs très en arrière, d'autres préfèrent un bateau avec des propulseurs très en avant comme les ATD (ZP Bear de chez Kotug) etc ...     Et passant de l'un à l'autre ils qualifieront peut-être de Rolls juste celui qu'ils préfèrent.  

Une fois que l'on a bien en main un Pornichet / Belle-Île il n'y a aucun problème à faire du transversal.

Tiens Lapin, quand on charge tes photos, pour celle du Etretat/Honfleur le titre de la photo indique Risban.    Ça n'est pourtant pas le même type de bateau, certes proches pour l'architecture générale mais  Construction aux Pays-Bas - Damen - 1988 - deux cheminée et Schottel  pour l'un et  Construction en France - MIM - 1991 - une seule cheminée avec des Aquamaster pour les autres.

A+ Xtian

Bonsoir,
Alors crono 91, tu commences quand ton prochain canot ? faire le même c'est peut être un peu chiant, mais un cousin peut être pas.
GAV

Hello GAV

faire le même c'est peut être un peu chiant, mais un cousin peut être pas a écrit:

Oui tu as raison d'ou mon interrogation sur le sujet et surtout bien y réfléchir .Bon j'avoue qu il y a des choses positif, sur ce canot , je le trouve très beau avec ses superstructures , c est un tracteur ce que je recherche .
Par contre oui , je vais avoir l'impression de refaire le même,mais sans les erreurs du passé , un vraie TUG quoi .
Après il n'y a pas trop de choix en terme de canot qui peut être exploitable en tracteur .
il y a le Saint BREVIN , une petite ressemblance avec sa grosse superstructure rectangulaire comme le Mistral , mais le reste est nouveau ....
Il y a le Robuste fraîchement arrivé à BREST , mais il ressemble au Mistral à part la cabine
Chez les compagnie étrangère il y a le DAMEN ATD , mais il a une coque un peu bizarre la largeur correspond à la moité de sa longueur , mais le reste est plaisant ....

Il y a aussi le Toulonnais XVII ancien Svezia de chez Kotug que j aime bien aussi

Si non après bas .... .....bas c est dur d 'avoir des PDF exploitable .......
A+
Michel le Tf du 91

Re
Quand entends tu GAV "par un cousin "
A+
Michel le Tf du 91

Bonjour Xtian
    J'ai fait la réponse a la vas vite et dérangé en cours;j'ai du abréger, Pour le support central, trouvais plus le terme, exact.  Et pour la dénomination des photos, c'est une erreur  quand j'ai fait le dossier des plans numérisés  et photos, il y huit ans. J'ai bien penser a rectifier,
    Les Provencaux sont bruyants et sujet aux vibrations,Sur les ETRETAT,  le bloc chateau est monté sur quatre silenblocs en caoutchout qui fait que tu ne ressent aucun bruit et vibrations
     A CRONO, tu doit avoir le dossier des plans et croquis des détails pour le TOULONNAIS XVII ,Sinon ,je te les 'envoie ; Il fait parti de la série des huit tracteurs italiens
L'inconvenient des ex italiens en modele reduit, le bloc aménagement est monté sur quatre silenblocs sur le pont, ce qui oblige a faire un panneau étanche sous l'ensemble pont superstructure, qui est simplement posé, alors que sur les ETRETAT, le montage est le meme ,mais l'espace est caché par la tolerie qui descends a deux centimetres du pont, ce qui permet de faire un montage classique, superstructure qui s'emboite sur un surbau; L'autre inconvénient, les zdrives se trouvant devant le bloc superstructure, cela oblige a mettre les moteurs a l"horizontal avec renvoi d'angle, sur les autres, les superstrucures sont au dessus des propulseurs et permet l' installaton des moteurs en ligne, d'ou réduction du sifflement des engrenages ,ces bateaux sont plus rapides, 11-12 noeuds , 9 noeuds pour les ex italiens

      Michel

crono,
un autre bateau qui ressemble, toujours dans la même famille des TUGS, mais pas le même.
GAV

Hello à tous
Lapin si tu parles du dossier Abeille Pouliguen ?Oui je les ai . Il est facilement modifiable avec des photos en Toulonnais le plus dur reste à déchiffrer tes croquis.
Je dois bien réfléchir avant de me lancer car c est un investissement déjà pour les Z-Drives , la gestion électronique .
Reste plus qu à faire le bon choix , car tous ces canots me plaisent bien .....
A+
Michel le TF du 91