Hello from Scotland

Joli travail!

Je rappelle que Sandymercer a demandé des renseignements sur les entrées d'eau et le dalotage de la coque.

A vos claviers!

Bonjour,

Merci pour les commentaires.

Il est vrai en ce qui concerne la coque. J'ai une photo montrant l'entrée sur le côté bâbord, mais je voudrais savoir si il ya un correspondant sur ​​le côté tribord, juste à l'arrière de l'empennage.

Merci.

Sandy

Superbe, franchement rien à dire...

Merci. Les progrès sont lents mais au moins je suis aller de l'avant

sandymercer !

J'ai hâte de voir la "bête" terminée !

Vite la suite !!!!!
Cordialement

Bonjour
trés belle realisation
salutations
polchen

Elle flotte.

Elle navigue.

Humm belle vague mais elle semble trop lourde sur l'eau non ?

Nice wave but she looks too heavy isn't it ?

Xtian

Je ne le pense pas.

Mon impression à partir de photos, c'est que la charrue de Lafayette un peu en creusant leurs arcs, de sorte qu'ils regardent un peu léger à l'extrémité arrière.

Le ruban noir signifie le haut de la botte en tête donc je pense qu'elle est correcte.

Je viens de tomber assez de lest pour les amener à la marque et sommes partis pour une voile.

Je reconnaissants de l', si quelqu'un d'autre a des idées.

Sandy

Could you please say again this messge in English as there are some strange translation ... Google translation limit ?

pourriez vous répéter votre message en Anglais car il y a de drôle de traduction. les limites des traducteurs Google ?

Xtian

I don't think so.

My impression from photos is that the LaFayette's plough a little by digging their bows in, so they look a bit light at the aft end.

The black tape signifies the top of the boot topping so I think it looks right.

I just dropped enough ballast in to get it down to the mark and went for a sail.

I would appeciate if anyone else has any thoughts.

Sandy

I have these ships hull in my eyes since long time and it was my impression after a first sight that she was too heavy

So I made some check with my own pictures, and my impression seems to be correct, your model looks too heavy, specialy at the stern but not only.

The down side of your black tape signifie the top of the boot is it correct ? Then this tape must be fully out of water. Then it's not the case specialy at the stern

Why so many things are painted in dark grey ? like MM40, Crotale ...

Cheers Xtian

J'ai la coque de ces navires dans la tête depuis longtemps et ma première impression après un premier coup d'oeil était qu'elle était un peu lourde sur l'eau

J'ai fait quelques verifications sur mes photos et mon impression semble se verifier, votre modèle semble trop lourd, surtout à l'arrière.

Je pense que le bas du scotch noire représente le haut du faux col à mazout est-ce correct ? ces bandes de scotch devraient dés lors toujours être complètement hors de l'eau c'est pas le cas surtout à l'arrière

Pourquoi autant de choses sont peinte en gris foncé ? MM40, Crotale ...

A+ Xtian

Hi,

Yes, I see what you mean. I have plenty of ballast weight to play with as there were two batteries and a house brick in the boat so it was too heavy. I only need one battery so I can distribute ballast weight better when the model is completed.

The dark grey paint was what I was going to use, but it is too dark. However, it is a good primer. I will over paint with a lightr, more suitable grey when the model is ready for painting.

Salut,

Oui, je vois ce que tu veux dire. J'ai beaucoup de lest à jouer avec car il y avait deux batteries et un maison en briques dans le bateau de sorte qu'il était trop lourd. J'ai seulement besoin d'une batterie pour que je puisse répartir le poids de lest mieux quand le modèle est terminé.

La peinture gris foncé était ce que j'allais utiliser, mais il est trop sombre. Cependant, il est une bonne introduction. Je vais plus peindre avec lightr a, gris plus appropriée lorsque le modèle est prêt pour la peinture.

Salut Sandy

Toujours aussi belle cette FLF mais je rejoint Xtian, elle est belle et bien trop lourde. Mais quelle plaisir de la voir naviguer.

Moi pour la couleur j'ai utilisé un gris perle avec une légère touche de colorant noir pour la foncée un peu mais pas trop. Mais je n'ai pas le RAL exact. A savoir que maintenant les Bâtiments de La Royale sont d'un gris clair et non plus foncée comme en avant.

As tu prévus des éclairages dans les mats et ailleurs...?

Amicalement,

Cédric

J'ai eu la même réaction que Xtian au sujet du poids ( et de la traduc-google ), mais selon les photos, ce n'est pas si évident:



La photo de la Lafayette est issue de Netmarine-net.

waa c'est vraiment un très beau bateau et quel travail!

Mes amis,

Tout d'abord, des excuses pour Google translate.

J'ai fait quelques recherches sur la ligne de flottaison des FLFS.

Les projets que j'ai formés sont les plans qui ont très tôt quelques différences par rapport aux navires actuels, dont l'un est la chaussure la ligne de flottaison et le noir en tête.

En outre, des photos des navires que le bâtiment et en service au début semblent montrer la ligne de flottaison inférieure à ce qu'elle est finalement devenue. J'ai l'Guerre Marine et la revue Commerce, n ° 36 qui montre la LaFayette que la construction d'une station d'accueil et la ligne de flottaison est trop faible.

Cela est particulièrement visible à l'avant où la trappe d'ancrage est que les photos plus tard montrent le haut botte noire couper à travers le coin inférieur de la trappe beaucoup plus que dans le magazine.

Aussi, j'ai une photo de Aconit en cale sèche et sur le tableau arrière, il ya projection beaucoup plus rouge et la botte que la garniture soit plus haut.

Je suis d'accord que sur la base de la bande noir que j'ai sur mon modèle qu'il est assis trop bas à l'arrière, mais j'ai maintenant déplacé la ligne de flottaison réelle sur le modèle jusqu'à environ 3 mm.

Je vous serais reconnaissant de conseils ou des photos des navires réels en cale sèche.

Une fois de plus, des excuses pour Google Translate.

Tout le meilleur

Sandy

My friends,

First, apologies for Google translate.

I have been doing some research regarding the waterline of the FLFs.

The plans I have are the very early plans which have some differences from the actual ships, one of which is the waterline and black boot topping.

Also, photos of the ships as building and in early service seem to show the waterline lower than it finally became. I have the Marine Guerre et Commerce magazine, no 36 which shows the LaFayette as building in a dock and the waterline is too low.

This is especially noticeable at the bow where the anchor hatch is as later photos show the black boot top cutting through the bottom corner of the hatch much more than in the magazine.

Also, I have a photo of Aconit in drydock and on the transom stern, there is much more red showing and the boot topping is higher up.

I agree that based on the black tape I have on my model that it is sitting too low at the stern, but I now have moved the actual waterline on the model up about 3mm.

I would appreciate any advice or photos of the real ships in drydock.

Once more, apologies for Google Translate.

All the best

Mes photos: -

Résultats de la trappe d'étrave. Notez que dans le magazine avec le LaFayette en cale en 1995, les marques montrent la ligne de flottaison botte noire en tête d'arrêt au numéro 46, alors que la photo de Courbet au Canada montre la botte en tête à 48. Je suppose que cela est de 4,8 mètres de la quille, ce qui signifie que les navires sont assis 20cm plus bas dans l'eau que par le passé. Dans mon échelle de 1/72, 20cm qui est d'environ 3 mm sur le modèle.





Résultats Aconit à quai avec une botte beaucoup plus élevé que la garniture est vu dans les photos au début des navires.



Il semblerait également que, certainement sur ​​le Aconit et Guépratte ils ont soulevé le placement des chiffres sur la poupe.

Tout le meilleur

My photos:-

Showing the bow anchor hatch. Note that in the magazine with the LaFayette in dock in 1995 the waterline markings show the black boot topping stopping at number 46, where as the photo of Courbet in Canada shows the boot topping at 48. I assume this is 4.8m from the keel, which means the ships are sitting 20cm lower in the water than earlier. In my scale of 1/72, 20cm which is approximately 3mm on the model.

Showing Aconit in dock with a much higher boot topping than is seen in early photos of the ships.

It would also appear that, certainly on the Aconit and Guepratte they raised the placement of the numerals on the stern.

All the best

Hello

It's always difficult to see the same details on different ships and also at different time, then as modeller we have to choose a single ship at a time "T". Yes the top of the boot is actually at 4,8 meters.

Notice that on this picture the Courbet was on fresh water and deeper than on salt water.

About the aft pennant number, yes there is different level from ship to ship, not a big difference but it's noticable because of the aft door cut. On my own pictures, the Guépratte is not like the Aconit and is Guépratte is one with lower pennant number (the horizontal top line of "F" and "7" is not higher over the cut than the larger of the line)



There is a reason why you choose the Guépratte ? For different reason my favorite are the Aconit and Courbet

Cheers Xtian


Il est toujours difficile de retrouver le même détail sur différents navire et à différentes époques, aussi le modéliste doit choisir un seul navire à un temps "T" . Oui actuellement le haut du faux col à mazout est à 4,8 mètres

A propos du numéro de coque à l'arrière, oui il y a différente hauteur d'un bateau à l'autre, pas très grande différence mais c'est visible à cause de la découpe de la porte arrière. Sur mes photos, le Guépratte n'est pas comme l'Aconit et fait parti de ceux qui ont un numéro en position basse ( les barres supérieures horizontales du "F" et du "7" ne sont pas plus hautes d'une largeur de trait au dessus de la découpe)

Il y a une raison qui fait que tu as choisi le Guépratte ? moi pour des raisons différentes mes favorites sont le Courbe et l'Aconit.

A+ Xtian

Bonjour Xtian,

Merci pour la photo.

J'ai choisi le Guépratte pour deux raisons.

Être le dernier, je pensais que personne ne serait-il modéliser, puis il a été trouvé en vedette dans le magazine MRB.

Et, je pense qu'il a été le premier navire de la Marine Nationale à être conçu pour les femmes membres de l'équipage, qui a fait intéressant.

En anglais mal prononcé Guépratte provoque quelques rires. J'allais passer à l'Aconit, notamment à la suite de son rôle en Libye, mais mes collègues membres du club ont dit qu'ils seraient toujours appeler le Prat Gay.

J'avais l'intention de faire un aviso A69 prochaine 1/48 échelle, mais cette idée peut maintenant changer.

Tout le meilleur

Hello Xtian,

Thank you for the photograph.

I chose the Guepratte for two reasons.

Being the last I thought nobody would model it, then found it was featured in the MRB magazine.

And, I think it was the first Marine Nationale ship to be designed for women crew members, which made it interesting.

In English mispronouncing Guepratte causes some laughter. I was going to change to the Aconit, especially following its role in Libya, but my fellow club members said they would always call it the Gay Prat.

I was planning to do an aviso A69 next in 1/48 scale, but that idea may now change.

All the best

xtian29 a écrit:http://jdb.marine.defense.gouv.fr/index.php/tag/IPER

http://jdb.marine.defense.gouv.fr/index.php/post/2012/03/06/Le-%C2%AB-Surcouf-%C2%BB-entre-au-bassin.

Merci pour les liens.

Si seulement je pouvais lire les repères de profondeur?

Vieux yeux.

Thanks for the links.

If only I could read the depth markings?

Old eyes.

About the Gay Prat, there is a frigate named Georges Leygues and since the WWII as a French Navy ship had the same name and from french prononciation on radio, her nickname (from US Navy) is Gorgeous Legs, still the same for the actual ship

Désolé mais pas trop traduisible en Français, c'est un jeu de mot pour les anglophone des noms de canots en Français.

A+ Xtian