VIC ( clyde puffer)

Sur ces petits bateaux, ils se servaient du guindeau
http://www.vic96.co.uk/
Une vidéo qui montre le fonctionnement du mat de charge

Photo de site VIC96, Allez dans Photos Galleries,is y a plein de photos qui montrent en détail ,le gréement de la corne de charge, et de la cage d'hélice, pour affiner ton étambot
Michel

Bebert je ne suis pas sur que l'on puisse établir une voile sur le bousin;


Source Photo : Site du VIC96 dont j'ai perdu l'adresse...

La "baume" me semble trop longue non ?

Bah non la Chicanne, sinon comment qu'ils feraient pour descendre le mat de charge ?
Il faut bien qu'il puisse descendre jusqu'à l'horizontale, non ?
Ou alors le treuilliste doit se rappeler en permanence que le mat ne peut pas descendre à moins de X° d'inclinaison par rapport au pont ?

La photo n'est pas vraiment de profil mais 3/4 arrière (et demie.. hein... à la louche quoi )

Du coup le VIC et ces copains puffers sont des FAUX BEAUX BATEAUX ???
Paske ça fait une belle voile quand même... enfin moi j'dis ça...

@++

Pourquoi vouloir mettre une voile sur ces rafiots!!,Faut arreter! ils ne naviguaient que dans les estuaires ou le long des cotes, A l'origine, leur travail consistait a ravitailler les navires de combat sur rade, C'était le bateau de charge réduit a sa plus simple expression, construit a moindre cout, exploités a moindre cout, C'ést le bateau de travail le plus simple possible
Michel

La question de l'écran de feux est réglé

Et bien d'autre en visionnant les photos du site et en les observant,toutes les reponses y sont

Sur celle ci,on voit le cheminement du cable de levage, qui descend le long du mat ,fait retour sur une poulie au niveau du vit de mulet et remonte vers une autre poulie et se dirige vers le tambour du guindeau;
il y a aussi le site vic 56
http://www.vic56.co.uk/

Pour la présence de voiles, je me suis basé sur un plan du Vital Spark:



Désolé pour la qualité, le fichier est en DXF et mon visualisateur est très basique.

Quand tu regarde des plans d'ensemble de navires de cette époque, meme les grands cargos avaient des voilures,dessinées sur les plans, sans doute a cause de la période charniere entre les voiliers et les premiers vapeurs, La voilure était sensé etre établie en cas de panne de machine, mais ça ne devait jamais servir,

"Marrant" les par battages en osier

Xav de Lion vas pouvoir faire un stage chez les gens du voyage pour apprendre à les fairent...

Le modélisme même à tous

Re,

Ah bin zut, moi qui pensait y échapper... le pare-battage en osier, ça donne quelle taille de tige de paille au 1/35ème ?...

@++

Héhéhé,

Finalement, non pas de stage manouche

[source www.vic96.co.uk j'ai retrouvé l'adresse grâce à Michel (le faux) ]

Un bon pneu bien râpé ça ira tout aussi bien, na !!

@++

Bonjour,

Après examen des photos voici une proposition qui rejoint celle de Laurent: il y aurait deux systèmes de levage.
En vert M1 martinet sur palan sert aussi au changement d'apiquage.
C1 cartahu sur palan, le garant peut faire retour grâce à une poulie fixée sur le vit de mulet, cela permet de le tourner sur la poupée du teuil.

En rouge M2 martinet se terminant par une chaîne que l'on maille sur le pont.
C2 cartahu sur palan double fait retour sur le treuil.

Remarques: Les deux palans de garde ne figurent pas sur le dessin.

Ray 35










[quote]

Re,

Ah bin c'est super !

Merci Ray

@++

Merci ray pour le shéma.

Je dis peut etre une c....erie, ( ça peut arriver) , mais je pense que le treuil est en haut et le mât en bas.
Bon, cela dit, ça ne change pas grand chose a part une poulie en plus.

Voila, en tout cas merci pour votre aide a tous, car je pense avoir pigé le principe des mâts de charge et celui du vic.

Bonsoir à tous,

Avec mon petit voilier de 1967, je viens de passer 4 jours amarré à couple du VIC 96, au rassemblement de vieux gréments d'Ostende en Belgique. Je suis en train de charger un tas de photos, dont pas mal de photos du VIC 96.

En reprenant le schéma de ray35 ci-dessus, M1 est un palan à courant de chanvre, on agit sur ce palan pour mettre la corne au bon apiquage, le hissage se fait au guindeau, via une poulie de renvoi et un rouleau plage avant, et lorsque la corne est en position, l'apiquage définitif se fait avec le martinet en câble d'acier (M2) via la chaîne, comme sur un cargo classique.

le cartahu est en acier, avec un rouleau sur le guindeau.

J'ai passé quatre jours fabuleux, les gars du VIC 96 sont vraiment super!

TSHAW!

Laurent