mise a l'eau

salut a tous

j'ai une petite question a poser aux pros de notre forum pour éclairer ma lanterne

quelle est la raison pour laquelle la mise a l'eau des bateaux réels sur les chantiers de construction
se fait par l'avant,l'arrière,ou le coté?

est ce que ça a un rapport avec le bateau lui même (la forme de la coque par exemple), ou seulement
une raison de possibilité par rapport au lieu de mise a l'eau, ou bien ni l'un ni l'autre

Phil

Bonsoir Rubnat,

La mise à l'eau d'un navire se fait en fonction du lieu où il est construit. Je n'ai jamais vu de photos de navires lancés par l'avant, en général, soit par l'arrière soit par le côté. Les endroits où les navires sont lancés sur le côté sont des lieux resserrés tels des canaux où l'on n'a la place de lancer un navire que dans le sens du chenal et le navire lancé ne pourra acquérir une trop grande vitesse de par la grande résistance qu'offre le flanc du navire.

Il y a des endroits où des navires sont lancés en arrière et où il n'y a pas forcément beaucoup de place non plus et suffisamment pour pouvoir permettre une manoeuvre de remorquage.

Ici des photos du lancement d'un navire qui a failli manger les cailloux... (pas glop comme dirait un certain Xtian)

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=114624

Ici, le navire rejoindra par la suite une cale pour tout d'abord lui enlever ses "sabots" et puis pour lui appliquer divers revêtements.

Sinon il existe aussi de nombreux chantiers qui construisent leurs navires directement dans une cale, ensuite il suffit de la remplir et le navire est à flot mais cela coûte cher de construire une cale.

Pour répondre à une de tes questions, en fait, chaque chantier a sa facon de lancer un navire et ne change pas (et ne peux pas changer) de façon de le lancer.

A+

Pierre-Yves

Trois vidéos de mise à l'eau

http://www.buzzmoica.fr/video/mise-a-leau-de-gros-bateaux-6778

http://www.buzzmoica.fr/video/mise-a-leau-brutale-dun-navire-6130

http://www.buzzmoica.fr/video/mise-a-leau-manquee-dun-yacht-8224
camerone

Salut

Les mises à l'eau latérales sont vraiment impressionnantes...

Et celle qui est un peu raide l'est encore plus... je pense à l'équipage du remorqueur, ils ont pas dû se marrer !

Dommage pour le yacht... c'est l'assureur qui a dû faire la gueule

@++

Bof les bourges on de la tune et avec ce qu'ils doivents payé un assurance... Mais en tout cas les assureurs non plus ne sont pas à plaindre avec le pognon qu'il ont ceux là aussi

Je crois que la mise a l'eau par le coté était surtout une technique asiatique, en France ce sont surtout des lancement par l'arrières.
Cela nécessite de bien évaluer la vitesse de descente et la longueur et le nombre des chaines qui vont freiner le navire.
La construction en bassin permet de s'affranchir des risques du lancement mais cela bloque un bassin pendant toute la construction. Souvent dès que le navire est capable de flotter il est mis a l'eau et achevé a flot.

hello
La construction et la mise a l'eau en cale seche évite certains désagréments, surtout dans les espaces restreints comme a Nantes, ou au moment du lancement le masque de freinage fixé à la place de l'hélice s'est rompu,c'est le quai en face qui a arrété le bateau, résultat, l'arriere enfoncé et cent metres de quai en vrac;D'ailleur cette serie de cargos n'a eu que des malheurs, un a perdu son helice, celui la s'est payé le quai et le troisieme a pris feu pendant sa construction, il a fallu refaire toute la partie centrale
Michel

salut a tous

PY29 a écrit: Je n'ai jamais vu de photos de navires lancés par l'avant
Pierre-Yves

merci pour vos précisions en fait j'ai écris par "l'avant" en regardant les photos du Maria de Maeztu que je construit
http://www.fotosdebarcos.com/viewtopic.php?t=12534&highlight=maeztu

mais en regardant bien je pense qu'il s'agit plutôt d'une construction a la cale ?


Phil

Salut Rubnat
on dirait bien qu'il est lancé par l'avant, ,on aperçoit l'avant d'un autre remorqueur,derriere lui sur la deuxieme, si elle a été prise dans la foulée,on voit le bateau qui releve son nez
C'est possible que le chantier construit ses bateaux sous un hangar et sont mis a l'eau avec un chariot qui roule sur un plan incliné comme a Concarneau
michel

Hello

Si si il existe bien des chantiers qui lance les bateaux par l'avant, c'est le cas au Canada ou en Espagne dans plusieurs chantiers. Il n'y a aucune différence entre lancer par l'avant ou par l'arrière !

Culturellement j'étais plutôt proche des lancement longitudinaux et puis ayant cotoyé des chantier hollandais qui lancent tradionnelement par le travers, cette façon de faire ne m'a plus choqué au contraire.

Lancement sur cale : construction à l'horizontale mais cher (immobilisation d'une cale sèche)

Lancement longitudinal : construction penchée (c'est casse couille, les cloisons sont à dreuz, les plancher montent, rien ne tiens droit) mais c'est pas cher

Lancement par le travers : construction à l'horizontal (donc pas casse couille, utilisation du niveau et du fil à plomb ) et pas cher (car pas de cale sèche) Ils sont malins ces Hollandais, copiés par tout le monde ensuite, et puis pour un Hollandais, un Gulden c'est un Gulden
A+ Xtian

hello
lancement en cale: cher, sauf si cette cale seche est prévue pour comme a Saint-Nazaire
Michel

Cher tout de même car il a fallu la construire, qu'il faut l'entrenir et que la possibilité d'agrandir le chantier est quasi nul.

Sur un chantier par le travers la base de construction c'est juste une centaine de "IPN" posées sur des cales, le sytème de lancement passe d'un bateau à l'autre suivant les tours de rôle des lancements. Pour agrandir le chantier on continue plus loin le long de la rivière.

Aux USA ce type de chantier est extrêment courant et coutent rien. les grue sont sur chenilles

L'investissement, le coût de fonctionnement et l'entretien sont largement en faveur des cales par le travers voir en longitudinal sauf pour les chantiers qui construisent énormement de bateaux. C'était le cas de St Nazaire dans les années 80 ça n'est malheureusement plus le cas, maintenant l'outil devient plus cher qu'il ne rapporte.

A+ Xtian

Les Chantiers de l'Atlantique, avait creé ces énormes travaux,en 1970 pour la construction de petroliers de un million de tonnes, ,suite a la fermeture du canal de Suez, qui n'ont jamais été construits, Les quatres 500.000 tonnes ont eu des carrieres courtes ,démolis aussitot rentabilisés, sauf le Priarial ,qui a été demoli il n'y a pas si longtemps,
C'est vrai ,aujourd'hui, la cale ,a part le Dixmude, est vide,
J'ai un peu participé a la construction du chantier ,et j'ai eu l'occasion de monter en haut du portique de 750 tonnes ,quand j'étais géometre
Michel

Hello
Les lancements de navires ne se passent pas toujours trés bien ,Quelque vidéos
https://www.youtube.com/watch?v=IPoAOXf8RIo&feature=related
https://www.youtube.com/watch?v=VPGBEI5orIg&feature=related
A plus
Michel

Hello à tous
Impressionnant tous ça et puis il y en a qui ce font sacrement arroser
A+
Michel le Tf du 91

Hello

J'aime bien le chalutier qui reste calé sur son flanc. Ils ont du avoir une de ces trouille qu'il ne cabane. Là au moins on balaste et c'est bon

Dommage je ne retrouve plus une série de photos avec le lancement d'un chalutier japonais qui lui par contre se renverse totalement, il est ensuite remorqué vers le quai ... à l'envers !

Il y a aussi une série de photos célèbres avec d'un remroqueur de haute mer qui est lancé pendant la guerre au Pays-Bas et qui chavire à son lancement mais là c'était du sabotage, tout le chantier le savait d'avance, le bateau était construit pour les allemands. C'est un bateau qui a finalement été renfloué, fini et qui a navigué seulement qu'après la guerre chez Smit ou Wijsmuller .

A+ Xtian

Bien l'bonjour ;
Ont parlent souvent de mise à l'eau; Mais quand est il des mise à terre
Un exemple


Bon d'accord, le bateau n'est plus tout jeune .

Je prends ce sujet en route. Lapin44 fait référence au lancement par l'AR avec le quai défoncé le bâtiment ayant été mal freiné. Je suppose qu'il fait référence aux ex ACL et ACB (Anciens Chantiers de la Loire et Anciens Chantiers de Bretagne) Mes grands parents habitant juste en face desdits chantiers, j'ai assisté à de nombreux lancements mais jamais à des accidents. J'ai assisté au lancement de l'EE GUEPRATTE qui devait être mon premier embarquement 2 ans plus tard. Les bâtiments lancés dans ces chantiers étaient freinés par des chaines disposées en Zig Zag et c'est leur poids et le frottement sur le sol qui assuraient le freinage. Par contre chez Dubigeon, les bâtiments courraient sur leur erre sans être freinés, les quais de Trentemoult étaient loin.
Quelques photos souvenirs de lancements auxquels j'ai eu le plaisir d'assister

Lancement d'un chalutier chez Dubigeon



Lancement d'un cargo





Moins connu, le lancement du Sous Marin ANDROMEDE  (Mon grand oncle était ingénieur responsable de ce bâtiment)



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Il était habituel lors de ces lancements qu'ait lieu un "gloutch" généralement au restaurant "Le Chalet Suisse" (les nantais connaissent...). En prime, je vous propose le menu du lancement de l'Andromède. On mangeait bien, mais la bibine c'était pas mal non plus......

Bonjour Amijean
Cette aventure du lancement de ce cargo, était passée aux informations télé locale, et je l'ai revu, plus tard, On voit bien, le grand panneau frein, mit a la place de l'hélice se rompre et le navire finir dans le quai, sur lequel ,la foule s'evayait en voyant le navire arriver;
En 2005, j'ai été invité par Les Abeilles au baptéme du CROISIC, Le directeur de l'agence de Saint-Nazaire m'avait demandé de mettre mes modeles, pour le cocktail, Qui était super bon, tout au champagne, en compagnie du gratin du monde maritime,
Michel