Longueur tube étambot

Bonjour,

J'ai une question sur la longueur minimale du tube d'étambot pour un modèle dont l'axe du moteur est nettement en dessous de la flottaison. J'ai récupéré deux ensembles arbre (4 mm) +tube (6 mm extérieur) de longueur un peu faible, je ne peux dépasser 15 cm de longueur pour le tube. Evidemment il est prévu de graisser l'intérieur.

La question est d'éviter toute entrée d'eau "risque zéro". J'ai tendance à penser qu'au delà de 10 cm on est tranquille, mais c'est un peu intuitif et j'aimerais un "avis expert".

Je précise que c'est un navire de service à petite motorisation électrique, pas un racer qui va faire des folies dans la vague...

Merci pour vos lumières.

Bonjour Alainbat,

Personnellement dans ce genre de situation j'utilise un simple tube de laiton de 4mm intérieur dans lequel j'introduis un arbre en inox de 4mm. Le mieux est de pouvoir roder l'ensemble.

Cordialement

Bonjour Alain
Comme Jolibob un arbre en inox de 4 mm, baguette de soudure, un tube de laiton de 6 mm interieur je fais deux bagues avec un épaulement du diamètre du cone de l'hélice avec un tour soit dans un rond de pvc ou du téflon, bien ajusté et je rempli de graisse. L'étancheité se fera par la graisse d'une part et le portage du cone surfacé de l'hélice sur l'épaulement de la bague . L'arbre d'hélice ,le plus court possible pour éviter les vibrations et mettez un cardan double pour absorber le faux rond et les vibrations
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Le bon surfacage du cone de l' hélice assure une partie de l'étanchéité
Michel

Bonjour,

Merci pour vos réponses.
En fait j'ai déjà 2 étambots avec arbres commerciaux achetés il y a longtemps. Je dois raccourcir le tube car c'est un navire dont une partie de l'arbre est extérieur à la coque, il y a une chaise fixée à la coque en extrémité juste avant l'hélice. J'ai bien intégré l'idée qu'i faut des bagues de diamètre intérieur 4 pour contenir la graisse et assurer un contact avec l'arbre. Je peux aussi mettre un téflon ou équivalent entre une bague et une bague d'arrêt fixée sur l'arbre, mais tout ça ne garantit pas une étanchéité absolue car l'eau c'est terrible : par capillarité elle va n'importe où. Donc la question reste de la longueur minimale. Pour le faire court : avec 1 cm de longueur c'est quasiment un coulage assuré, avec 1 m on est tranquille, mais ça ne dit rien sur le minimum pour l'être...

hello Alain
sur mon remorqueur ,le tube d'étambot fait huit centimétres de longueur. les bagues en pvc font dix millimétres de long . Rempli de graisse ,Le modele navique depuis 1984 ,l'eau n'est jamais entrée par le tube,Ni par le pont ;Il est étanche comme un sous marin. J'ai eu trés souvent l 'occasion  d'aller a bord de remorqueurs classiques ,dans la salle des machines ,on entendant le goutte a goutte et on voyait l'eau qui perlait au presse étoupe de l'arbre porte hélice; L'ajustage des portées doit etre parfait ,pas un poil de jeu  ,libre,mais sans jeu  
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Mon remorqueur ,long;0.79 m
Michel

J'ai le même problème sur mon "Ligueur", j'ai coupé le tube d'étambot en deux en gardant les deux extrémités passer au papier de verre très fin pour gratter le chrome fait un fourreau d'un morceau de cuivre de la longueur intérieur, de l’extérieur pas de différence, un petit tour dans le cuivre pour introduire de la soudure même principe que pour souder des pièces de plomberie.
Pour avoir un alignement presque parfait faire dans un morceau de teflon longueur du cardan percé de chaque bout des diamètre moteur et arbre fixer le moteur mettre un cardan simple pour supprimer le peu de faux alignement
Bon courage

Bonjour Jean do
un cardan double est plus mécanique,il n'est pas aligné ;nous le mettons en ligne ,plus pratique. il absorde les vibrations
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Cardan de mon remorqueur AHTS
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Source, Fascicule technique Voith schneider
J'ai toujours installé des cardans double, Le fonctionnement des moteurs est silencieux ,surtout si il est monté sur silenblocs
Michel

Merci pour vos réponses. Je pense que je vais faire ça, i.e. me contenter d'une petite quinzaine de cm et maximiser l'étanchéité par des solutions de ce type.

Quant au cardan double, j'en ai un tout neuf en stock mais il faut le monter et ça veut dire forcer le plastique pour introduite les pièces intermédiaires à 4 picots. On imagine que c'est conçu pour, mais pas évident de se dire que non, ça ne va pas casser...