vapeur à roues latéral R MURRAY

 Bien l'bonjour ;

Je me suis permis de faire une interprétation des bateaux du Fleuve MURRAY d' AUSTRALIE .
Après avoir regardé les vidéos et documents que l'on trouve sur le net, j'ai fait une interprétation libre; Que de la récupération pour les matériaux .
Un vague croquis pour le suivi et beaucoup de modifications au fil de la construction .
Ne vous inquiétez pas pour les trous dans les bordés et le font; Le bordé sera doublé de contreplaqué de 1,5 mm et le font avec du 3 mm.
Quelles que photos sur le début des travaux avec en prime la machine à vapeur venant du Gulnare .









Je suis attentif à vos remarques et critiques, mais je le répète " ceci est une interprétation au pif "
Cordialement  

Hello  

Ah bin au moins tu n'as pas du t'épuiser sur un plan de forme de la coque !

Ta chaudière et ta machine sont déjà tout cramées ??

A+ Xtian  

Bien l'bonjour;
Non, le temps passé sur le plan ne fût pas long, je l'avais déjà montré ou du moins celui qui ma inspiré .
Quelques données supplémentaires;
- le faux font en ctp de 12 mm ( voilà pourquoi les trous )
- le vrai font en ctp de 3 mm ainsi que le pont, mais lui doublé de baguettes de placage.
- le bordé en ctp de 1,5 mm, renforcés au niveau des arbres des roues.
- proue et poupe en ctp de 12 mm
- couples en ctp de 5 mm ajourés .
Pour le reste je verrais au fur et à mesure .
Une précision, le bordé sera doublé sur son tiers inférieur par un samba de 2 mm ( comme les vrais )
Oui la machine datte des années 80, et elle n'avait pas tournée depuis mais juste un filet d'air la mise en rotation, et de très faible à pleine vitesse ( quelque 100 de tours au maxi )

Hello Pif

Si je calcule bien par endroit tu auras 15mm d'épaisseur, il y a une raison spéciale pour ce choix ?

Pour info le Spirit of Archimedes ses 4 mètres e 350 kg est en 5mm avec juste une partie du fond au centre en 8mm, la barge de 50 kg est elle en 8mm c'était pas trop un choix, il était juste gratuit.

A+ Xtian

Salut Xtian ;
" c'était pas trop un choix, il était juste gratuit. "
Comme moi, j'avais un ctp de 1200 x 500 x 12 mm de coté pour le font et pas beaucoup de 3 mm; Ces pour cela que le pont ce retrouve en plusieurs parties ( la proue, la poupe et les passes avant )
" par endroit tu auras 15mm d'épaisseur, il y a une raison spéciale pour ce choix ? "
Pour le font, cela me donnais une base rigide pour la pose des couples, du/des pont/s et du bordé, le placage du font ce fera plus tard comme celui du pont.
La longueur fait 1200 mm par 200 mm de large de coque le tout fini devrait faire 450 mm de large. La hauteur de la coque dans sont milieu est de 70 mm

Hello Pif

Bin heureusement que tu n'avais pas du 24mm gratuit, perso même si j'avais eu du 12 pour rien, pour faire une petite coque comme la tienne je me serais racheté du 5mm

Tiens j'ai immédiatement pensé à toi hier quand j'ai appris que sur certain bateaux à roue de rivière comme le tiens, c'est à dire deux roues latérales et un safran, quand les roues n'étaient pas dissociables, il y avait un petit chariot monté sur des rails qui allait d'un bord à l'autre avec du poids

Lorsque le bateau était à l'arrêt ou presque et que le safran n'était donc d'aucune utilité, on créait de la gite avec ce chariot et du coup une roue bien plongée était plus efficace alors que l'autre sortant plus de l'eau battait un peu dans le vide : et le bateau virait

A+ Xtian

Salut Xtian et tous ;
Intéressant ce système, aurait tu un lien ?
Pour le 12 mm de ctp, je l'ais ajouré un max.
Le 3 mm du doublage du pont et du font est du ctp de Bouleau ( très léger ) et celui des bordés est du 1,5 normal de chez Métivier Modélisme ( cela au moins 15 ans que je l'avais, il est bien sec ).

Intéressant ce système, aurait tu un lien ?

C'est dans un livre, je scannerai le passage plus tard

Bien l'bonjour;
Une p'tite suite en photos
- La pose des ponts AV & AR en CtP de 3mm

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- Confection des deux caissons, de chaque cotés de la machine

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-Le fond de coque ajouré sera finit avec un CtP de 1,5 mm aviation

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-Pose du border en CtP de1,5mm aviation

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- Confection de supports chaudière et machine avant la finition de la coque

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@ +

Euh, en 2017, tu fais des économies sur la taille des photos ?

pat_2b

 Bien l'bonjour;
Une petit suite
La coque poncée avec la machine provisoire ( déjà présentée )

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La proue

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La préparation des ouvertures pour les " ailes" de roues

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Le début de la pose des supports

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La suite plus tard car 6° dans la niche Brrrr pas chaud

Joli fer à repasser !

J'aime bien ton Pif, il faudrait que je trouve une danseuse du ventre pour mettre sur mes canots quand je montre l'avancement des travaux ... enfin il faudrait aussi qu'il y ait de l'avancement

A+ Xtian

Bien l'bonsoir ;
La il y a la choix, mais elles sont toutes une taille fine ou prèsque

 Bien l'bonsoir;
L'occupations de l'après midi

Les renforts d'angles sur les "ailes "

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L'autre " aile" avant

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Me dit pas que tu à posé QUE 12 renforts d'angle et deux malheureuses lisse

De dieu j'étais lent mais alors la

Et le cluque il te prend combien de temps dans l'aprèm?

La pas de bouge ton pont ou bien ?

Bon courage pour la suite;)

Tu sais Chicannerie, j'aime beaucoup le post de Pif sur son navire.
figure toi que j'ai passé deux jours sur deux petites pièces d'une machine à vapeur alors.
Bon Pif quelle machine tu mets dans ce navire ?
GAV

Je suis pas sur que ce soit du navire, mais plus sur la machinerie

Tien au fait; machine ou moteur

Bien l'bonjour;

CNN, toutes les petites pièces sont faites à la demande et il y a un bouge mais pas de tonture .
Comme je ne travail pas avec un plan mais un dessin directeur ( qui évolue tous les jours en fonction du jours ... ) les ajustements de dimension ce font au fur et à mesure.
Et comme l'atelier n'est pas chauffé ou mal, je fini par avoir la tremblote ( déjà que ... )

GAV , La " machine " et celle du GULNARE, chaudière et machine ( ou moteur pour le Matou )
Effectivement pour l'usinage d'une machine à vapeur, le temps pour chaque pièce peut-être long celons sa complexité .

CCN & GAV Merci de vos commentaires et apprêtassions , cela donne du courage pour la suite ou je ne vois toujours pas comment seront les superstructures.
?????

Bonjour,
en marine c'est une machine, le peu que j'ai naviguer en professionnel, j'ai rarement entendu le mot "moteur" voir jamais. CNN tu me cherches.
Pif mais encore la machine du Gulnare, elle est foutu comment ? cylindres verticaux ? horizontaux? je ne connais rien sur ces machines de bateaux à roues à aubes. ou pas grand chose.
si tu as la MACHINE tu peux mettre une photo ?
GAV

Hello

Il y a des photos de sa machine avec le premier message, d'où la remarque de la danseuse du ventre dans le second message

Ta chaudière et ta machine sont déjà tout cramées ??

C'est vrai que des vues de plus prés seraient bienvenues !

A+ Xtian

on ne distingue pas grand chose, sous un autre angle c'est peut être mieux !
je vois bien l'arbre manivelle, c'est certainement de l'oscillant, avec un boitier d'inversion vapeur.
qu'elle est sa cylindrée ?
Pif c'est toi qui la fabriquée ?
GAV

Je n'ai pas repassé toutes les photos du premier message de Pif ... il n'y a pas marqué Rank Xerox sur mon front ... mais sur les autres on distingue un peu la cinétique (mais il faut pencher la tête ... ou l'écran de l'ordi)

Tu pourrais passer tes photos en plus grande Pif ?

 Bin l'bonjour;

Non la machine n'est pas de moi, un Ami modéliste de Haute Savoie ne faisant plus de bateau mes que du train à vapeur, me l'avait donner équipant le GULNARE de B. Rétif construit en 1980; Il 'avait plus naviguer depuis cette date et la coque avait subit des déformations, j'ais donc voulu refaire vivre cette machine .

Cette machine est une double cylindres double effets oscillant avec inverseur/régulateur de marche. Alésages 18mm, courses 36mm ( j'ais la liasse de plans au besoin )
La chaudière est à 4 tubes bouilleurs, sont Ø est de 60mm pour une longueur de 160mm, chauffe au gaz par un seul petit champignon ( campingaz détourné )

Je vous ferais des photos plus tard. Là il neige et ma niche n'est pas chauffée .

La machine a tournée sur un filet d'aire de moins 1b. après sa longue période d'immobilisée .

OK je n'avais pas vu le début, j'ai tout simplement pris le train en marche. Et le Xtian, lui déchiffre tout, ALORS !!!!!!
c'est certainement une machine lente, 36 de course pour 18 d'alésage, par deux, faut donner le temps à la chaudière pour lui envoyer de la vapeur.
j'ai hâte de le voir à l'eau, mais il y a du boulot avant.
bonne continuation.
GAV

Msg 19 de Graine au vent

Il existe bien des moteurs à vapeur, rien de commun avec ce que nous connaissons. Je fais appel à mes souvenirs vieux de.........plus d'un siècle !!!
Sur les frégates ex anglaises du type "River" (Aventure, Crois de Lorraine, Surprise, Découverte, La Confiance) le moteur de barre était alimenté en vapeur vive (16 bars) et ne ressemblait absolument pas à une machine alternative. il avait l'aspect extérieur d'un moteur traditionnel 6 ou peut-être 8 cylindres en ligne et tournait très vite. Ce n'est qu'un souvenir et à mon âge les souvenirs........