Construction d'un bateau de récupération

Bonjour à Tous ,

J'aurais dans l'idée des prochains mois de me construire   un navire de récupération en cas de panne d'une maquette.

L'objectif serait de pouvoir faire naviguer mes maquettes sans avoir la boule au ventre   d'une panne en plein milieu du bassin (ou de la rivière l'Erdre par chez nous).


J'ai souvenir d'avoir vu un jour une telle réalisation simple   avec à l'avant deux grands bras en deux fractions qui pouvait se présenter, à l'avant ou l'arrière d'une maquette en panne, pour le pince délicatement et rapporter le 'gibier' au bord du ponton.

Auriez-vous quelques idées à ce sujet voir même une conception existante ayant fait ces preuves?

A vous lire

Très bonne journée à Tous.

Totof

Hello Totof Marie  

Chez moi le bateau récupérateur c'est le Springer de Beep Beep !  J'ai jamais eu qu'un seul bateau en panne ... et avec moi dessus : le Spirit à Massy.

Blague à part le plus simple c'est un springer, avec son avant plat et les deux pousseux tu ramènes n'importe quoi.

Parfois c'est un peu genre jonglage d'un ballon sur le nez d'une otarie mais c'est sympa aussi de jouer à ramener "l'objet".  

Les bras qui font un panier devant ça peut être utile pour ramener les bateaux type off-shore électrique à moitié coulé ou à l'envers. Sinon ça a peu d'intérêt avec un rapport pour/contre plutôt négatif à cause de beaucoup de traînée induite et c'est encombrant, le tout perturbant la manoeuvre et la puissance.

Si tu crois quand même en l'utilité de ces bras, rien n'empêche de prévoir un Springer "normal" et faire ces bras démontables.  

A+ Xtian  

bonjour,

de mon coté j'avais vu un bateau de ce type et j'en ai réalisé un
voici quelques photos qui peuvent donner des idées, il a été fait sans plan à vue !! avec du tuyau d'évacuation d'eau en plastique


les couleurs ont été faites par ma fille qui avait 9 ans en janvier 2014


tout le mécanisme moteur - récepteur vient d'une voiture radio commandée





si cela peut t'aider ....

à+
JR

Salut Totof marie
Une autre idée pour ton bateau de dépannage regard sur le site " maquette de guyenne " dans maquette navigante puis dans travail. C'est sur Jacques a pris pour lui la devise " pour quoi sert simple"

Bonjour.
Beaucoup d'idées différentes mais comme Xtian je resterai sur l'idée du springer. Il est sympa comme canot et en plus de l’esthétisme, c'est plus sympa d'essayer de ramener le dépanné à quai avec de petites manœuvres.
A+

Hello

Pour avoir essayé de jouer avec deux de ces espèces de truc fait de tuyaux PVC : avec un moteur ça manœuvre comme une merde, avec deux moteurs impossible de le faire avancer droit. Ça traîne de l'eau, à 30 mètres on n'a pas même plus de références correctes pour savoir où il va. Et puis c'est impossible à casser dans la voiture ou sur une étagère.

Reste aussi à savoir ce que l'on veux "dépanner" ?

Totof Marie si c'est parce que tu as la trouille avec La Couronnée IV, ne va pas vers ces trucs en tube PVC

Tu navigueras d'abord avec ton bateau prêt du bord où il te suffira au cas où juste d'une canne à pêche télescopique bas de gamme / pas chère de chez Décatlon (la canne seule, pas de moulinet, fils et hameçons)

Ensuite quand il aura fait ses pannes et sera bien fiable tu iras plus loin. Tu iras aussi plus loin quand tu auras la chance de naviguer avec d'autres bateaux et/ou quand il y aura un bateau récupérateur de prévu - voir simplement quant tu navigueras sur un étang dont on peut faire le tour.

Tiens Jean Do un lien direct vers les MAQ2G Rescue et MAQ2GII Rescue http://maq2g.pagesperso-orange.fr/Maquette%20Navigante4.htm

A+ Xtian

Salut
Ce n'est pas tellement la panne qui est a craindre,mais plutot la brindille, le bout d'herbe qui vient bloquer l'hélice, ou une feuille, La feuille ne bloque pas l'hélice, mais s'enroule autour des pales,et annule l'effet de propulsion,
Michel

Oui Lapin et c'est justement là que l'on doit savoir pour quel bateau on a des craintes. Et si c'est pour un bateau genre La Couronnée IV : il y a deux lignes d'arbre, c'est vraiment avoir pas de chance que de coincer les deux !

Maintenant avec les petits off-shore électrique de vitesse, avec une seule hélice rapidement bloquée par une brindille et une tendance à se retrouver sur le toit en course et en passant dans les vagues : ok un bateau de récup est quasi obligatoire

A+ Xtian

Cela m'est arrivé avec le Colbert, une petite branche a été aspirée par la tuyére et venue se coincer entre le bout d'une pale et la tuyere, Un autre fois avec un bateau a deux hélices, (qui a fini sa carriere océanisé dans le Bois Joalland), je m'étais amusé a passer dans des lentilles d'eau, hélices engagées, terminé pour la machine, Les hélices tournaient toujours, mais c'était une boule de lentilles

Bonsoir à Tous,

Merci pour ces infos et les bonnes idées.

Je vais concevoir dans la tête dans un premier temps un modèle simple.

Il n'y a pas de raison d'avoir une panne mais l'Erdre a régulièrement des petites herbes en suspension et une prise dans les arbres d'hélices est toujours compliqué en conséquence.

A suivre et encore merci.

Totof

J'aurais dans l'idée des prochains mois de me construire un navire de récupération en cas de panne d'une maquette.

Autre solution; Faire dans le voilier

Bonjour,
oui, mais voilier à ficelle pour notre Chicannerie....( tu te rappelles ).

KEROUAL29 a écrit:Bonjour,
oui, mais voilier à ficelle pour notre Chicannerie....( tu te rappelles    ).

PS

  j’étais la, tu n'avais pas de vent, c'est moche pour un voilier.   une belle bête ce bateau.
         Graine au vent  

ça fait 10 ans déjà.

Putingue... 10 ans déjà

Mais 10 Ans que j'ais u le plaisir de te connaitre, GAV et ça =

Quand à l'aute douanier d'mes deux =      

 Chef chef, y font rien qu'à faire des déviations de sujet chef

Au premier abord, je n'avais pas (du tout) compris le sens du titre du "fil" « […] bateau de récupération » ! Je pensais à « […] récupération d'une épave » ! Suis-je sotte !
Mais l'idée me paraît excellente ! En somme, il s'agit d'un remorqueur (/ pousseur ) de sauvetage !

Bonjour à Tous,

Après mes petites mésaventures avec le WESER au TOWING DAY de cette année (très nombreuses pannes - merci les remorqueurs d'avoir assuré à maintes reprises les retours au port), j'ai donc choisi de réaliser mon bateau de sauvetage qui me suivra dans mes déplacements.

Sur l'idée de Xtian 29, je cherchai un Springer pousseur.

Au départ, un cahier des charges simples: rapide à construire (juste quelques heures) et fonctionnel.

Puis au fur et à mesure de l'avancement du projet, le souhait également que cette maquette puisse servir aussi comme un petit amusement, soit pour moi soit pour d'autres, par exemple des enfants (d'où les petits playmobil).

Le projet s'est donc basé sur deux maquettes existantes sur le net à savoir:

Le springer de sauvetage de M. TOURNEREAU:
http://www.tournereau.com/modelisme/Pousseur/Accueil/Accueil.html

Et une décoration à partir du springer de M. Michel FRANCEY
http://www.sitakiki.fr/modnaval/springer.php

En quelques images, la construction de ce petit springer:













et pourquoi pas un premier 'petit gris' ?


Une petite dérive pour favoriser la conservation de cap et deux sabots pour la compenser sur la table.




Grâce à ce projet, j'ai pu apprendre qu'il existait un code OTAN pour la signification de la première lettre : donc pour ce springer "A" pour auxiliaire.





Dans ses lignes avec quelques plombs (en fait un bon paquet collés au fond) et deux batteries de 6v sur les flans.


La fourche est également terminée.

Et voila, même plus peur des futures pannes...du Weser ou de la future Couronnée IV que je reprend immédiatement à suivre.

Très bonne soirée à Tous

Totof-marie

Hello Totof

C'est cool tout ça Quelques belles idées comme les arceaux qui font béquilles

C'est bien ça pour le code OTAN avec le A pour Auxiliaire mais la série de nombre 200 n'est pas pour la France.

Chez nous on a que des 600 et des 700 (et accessoirement des 9000 pour les bâtiments de débarquement et des 90 pour les portes-aéronefs)

Je trouve très sympa ces canots sur l'eau, j'ai pas mal joué avec des springer équipés d'un safran classique et ils virent sur place. A voir comment ça réagit avec une tuyère !

A+ Xtian

xtian29 a écrit:[…] C'est bien ça pour le code OTAN avec le A pour Auxiliaire […].  

Chez nous on a que des 600 et des 700 (et accessoirement des 9000 pour les bâtiments de débarquement et des 90 pour les portes-aéronefs) […]

La classification "A" (ou "D", "R", "F", "P"…) n'est pas otanienne (les USA et le Canada ne l'utilisent pas) mais "Europe occidentale" ; inspirée par la nomenclature en vigueur dans la Royal Navy à la fin des années 1940.

Hello Dalhiableue  

Ravi de te voir de passage ici

Effectivement on parle toujours de ce code OTAN qui n'en ait pas vraiment un. Ceci dit il n'est pas non plus vraiment "Europe Occidentale" avec des pays qui l'utilisent tels que par exemple l'Afrique du Sud ou la Nouvelle Zélande.  

Car c'est surtout un truc d'origine britannique suivi en particulier par les européens mais pas seulement et s'il n'est pas "OTAN" il est quand même souvent nommé très officiellement "code OTAN"    

A propos les nombres 200 sont justement surtout britanniques, il faut dire que si tout le monde se limite sur une petite zone  : 600/700 pour la France  - 900 pour la Belgique - 500 pour l'Italie  etc ...

Et bien les Britanniques, qui sont à la base de ce truc, utilisent du 0 au 599

A+ Xtian

xtian29 a écrit:[…] Effectivement on parle toujours de ce code OTAN qui n'en est pas vraiment un. Ceci dit il n'est pas non plus vraiment "Europe Occidentale" avec des pays qui l'utilisent tels que par exemple l'Afrique du Sud ou la Nouvelle Zélande.[…]

Afin d'éviter le "hors sujet", shiftons la réponse dans un autre sujet : ici

Hello

Ok Dalhiableue

Pour revenir au canot de Totof, sur cette photo prise dans les liens donnés plus haut, le bateau est bien en conformité. Un habitué des coques grises le verra directement français avec le nombre dans la série 600 (et ça aurait pu être 700)



Pour Le Virginie, c'est bien d'avoir mis le nom en blanc. Ils sont quelques uns à se gourer et mettre les noms en noir, c'est même arrivé à un chantier naval de livrer un navire neuf à la Marine avec le nom inscrit en noir (Socarénam pour l'Esterel si je me souviens bien)

A+ Xtian

Bonjour à Tous,

Pour les chiffres, je ne savais pas bien pour "l'histoire" des nombres 600 à 700. Merci pour l'info.

D'ailleurs, au départ, j'avais mis les chiffres 629 avec un P devant. Puis, sauf erreur, les "P" ne peuvent pas être utilisé pour des remorqueurs qui sont des bateaux auxiliaires. La lettre P serait pour des Patrouilleurs !

J'aurais donc du mettre A 6**.

Mais changement de programme à la demande des enfants, les '2' '4' '6' sont les mois de leur naissance. Virginie le nom de mon épouse. Un petit clin d'œil à la famille qui accepte en ces moments de vacances mes absence dans l'atelier.



Juste une question: ayant utiliser des lettres adhésifs - comment je peux les protéger un peu plus même si elles sont données par le fabricant comme résistante aux intempéries. Je pensais à un 'bon' vernis. Auriez-vous une référence de vernis pour cette protection.

Une autre question, avant de coller définitivement les petits plombs au fond de la coque. Pour ce type de navire qui ne sont pas d'une étrave très dynamique. Est-ce qu'il vaut mieux qu'il penche vers l'avant ou plutôt qu'il s'enfonce de l'arrière?


Très bonne journée à Tous.

Totof

Bonjour totof
  Si ce sont des lettres auto colantes pour vitrines et véhicules, Pas nessécaire de mettre un vernis, elles collent trés ,trés bien, Si c'est du Lettraset, pas utile ,non plus,
    Si ton bateau est centré sur le nez, au moindre coup de barre ;il partira, instabilité de route, si c'est trop sur l'arriere,il aura plus de mal a tourner, et,par vent de travers ,il aura tendane a tomber dans le lit du vent, Principe de la balance romaine,et bras de lavier
    Michel

Hello Totof

Pas besoin de vernis sur tes lettres, à peine collées elles sont encore moyennement "décollables" puis aprés quelques jours elles tienent très bien.

Pour le centrage, la forme de coque des Springer leur fait plonger du nez lorsqu'ils avance, du coup il vaut mieux qu'à l'arrêt ils aient le nez un peu en l'air.

A+ Xtian