le carénage d'une hélice

Bonjour, Merci de me renseigner si en carénant une hélice cela modifie son rendement ?
voir image
merci d'avance
tiracoon

Hallo Tiracoon
   Le " carenage  d'une hélice" ,tuyére KORT ; fixe ou mobile augmente de 25 pour 100 le rendement d'une hélice, C'est le meme principe que les baffles en sonorisation,  Elle empeche les filets d'eau (et les ondes sonores) en bout de pales ,de se faire aspirées par la dépression provoquée derriere la pale, , comme les turbulences de sillages provoquées en bout des ailes des avions, et annulées par les petits plans verticaux installés en bout des ailes  Et ,je peux te dire qu'une hélice en tuyere, entrainée par un moteur de 3.000 cv aspire dur, t'as pas intéret a tomber a l'eau  en avant
    Tu vas gagner en poussée , bollard pull, pas en vitesse
      Je me suis rendu compte du phénomeme des tuyeres, un jour, que nous étions a pousser sur un paquebot neuf qui sortait de cale, sur le remorqueur de 3.000 cv, la puissance d'une hélice en tuyere, de chaque coté les tourbillons vortex d'aspiration, la masse d'eau propulsée derriere, et le bruit, on avait l'impression que l'on brassait tous les cailloux du fleuve
Une tuyere Kort n'est pas un simple tube, elle a un profil particulier, principe du venturi.
     Michel

Rebonjour tiracoon
Cote serveur d'image ,je te conseille ; photomania.com et heberger-image.fr
Michel

Merci beaucoup pour votre réponse, mais j'y pense. En Guadeloupe le conseil régional a obligé les clubs de plongée à caréner les hélices par sécurité... selon votre réponse s'était un non sens.
salutations
tiracoon

Là j'ai traité mes image avec photoshop pour en réduire le poids, je pensais bien faire...
a plus
tiracoon

Mettre une protection autour d'une hélice pour éviter les chocs est une chose, cela n'apporte rien au rendement contrairement a une tuyére qui,elle,sert a améliorer le rendement


Michel

tiracoon a écrit:
Merci beaucoup pour votre réponse, mais j'y pense. En Guadeloupe le conseil régional a obligé les clubs de plongée à caréner les hélices par sécurité... selon votre réponse s'était un non sens.
salutations
tiracoon

Ben non, c'est tout benef : moins de pieds/bras/tubas etc dans les hélices et accessoirement une poussée accrue.
Et peut-être en bonus une meilleur manœuvrabilité.

Pat_2b

patdxfr a écrit:

tiracoon a écrit:
Merci beaucoup pour votre réponse, mais j'y pense. En Guadeloupe le conseil régional a obligé les clubs de plongée à caréner les hélices par sécurité... selon votre réponse s'était un non sens.
salutations
tiracoon

Ben non, c'est tout benef : moins de pieds/bras/tubas etc dans les hélices et accessoirement une poussée accrue.
Et peut-être en bonus une meilleur manœuvrabilité.

Pat_2b

Oh bin dommage Éliane    c'est tellement mieux quand ça saigne !





Ce sont des photos prises sur les sites de fabricants pour ce genre de carénages montés sur moteurs hors-bord et embases Z-drive  

Evidemment c'est obligatoire pour les clubs de plongée et pour plein d'autres activités nautiques comme les écoles de voiles, vous imaginez le moussaillon qui a dessalé avec son Optimist se faire couper en rondelle par le moniteur qui arrive à la rescousse ?

Pour ce qui est du rendement des hélices généralement au delà de 15/20 nœuds et pour tout les types de bateaux, une tuyère engendre plus de perte en traînée que de gain en "concentration de flux".  

Mais il y a des "carénages / tuyères" pour les hors-bord qui restent encore efficaces pour des vitesses un peu plus élevées, c'est le cas des Prop Guard (c'est une marque)

http://www.sail-world.com/Propeller-Guards---Must-have-for-sailing-club-and-school-boats/92873

A+ Xtian

Pour Info, ci après un extrait de mon Diplôme technique (documentation Voigt Schneider) pour illustrer le gain de poussée obtenu en utilisant une tuyère Kort. (Accessoirement on peut voir la comparaison avec la propulsion cycloïdale Voigt Schneider)

 

Eh bien, je vous remercie tout ceci est très intéressant.
Pour information, je viens de recevoir de chez REPAR-EX de la brasure à l'argent basse température (221°) pour brasage sur tous métaux ferreux et non ferreux (sauf aluminium) Voici les indications - Température de travail 221° - Résistance à la traction 1400 kg/cm2 - Diamètre 1mm - poids 20 gr. Adresse web : "www.bricolagepro.com" Mais j'attend des renseignements sur des brasures à différentes températures par une personne qui confectionne des bijoux.
salut à tous et merci encore
Tiracoon

Hello    

Pour la seconde partie de ton message ce serait plus utile de la mettre dans la continuité de tes messages et de ta discussion sur les brasures :  https://forum-naval.forumactif.com/t3789-une-fraiseuse

j'y déplacerais le commentaire suivant si tu fais justement la manip.

de plus, à mettre des guillemets autour d'une adresse en lien comme tu l'as fait : ça ne marche plus !

voici le lien direct vers ta brasure http://www.bricolagepro.net/modules/wsShop/index.php?location_id=47&cat_id=101714

et la fiche technique

http://www.bricolagepro.net/files/22/fiche-de-securite-brasure-tous-metaux-2015-fr.pdf

Ta brasure à 221° n'est jamais qu'une brasure étain (entre 80 et 100%) avec un soupçon d'Ag entre 1 à 5 % comme on en trouve partout chez leroybidule et castomachin

Pour info tout les vaporistes et autre utilisateurs réguliers de brasures sollicitées mécaniquement évitent ces brasures à base étain plus 4% d'Ag pour préférer celles à 40% d'argent

Mais tu en feras ton expérience toi même sachant que de toutes manières une brasure étain classique est largement suffisante pour des pales d'hélices, c'est comme ça que sont faites celles de marques Raboesh et Rivabo

OK et merci de tes explications
tiracoon