moteur qui chauffe

Hello

j'ai installé deux Speed 600BB turbo12v, sans réducteur

Ils sont montés en contrarotatifs, mais après essais à vide, le moteur avec le - sur le point rouge ne chauffe pas

Lors d'une navigation, le cardan d'un des moteur s'est desserré, et j'ai continué quelques minutes sur une hélice, pensant que le manque de puissance était du à la décharge de l'accu

J'ai quand même fini par voir que quelque chose d'anormal se passait, et j'ai sorti le bateau de l'eau

Lors de l'ouverture, de la fumée et une odeur de brûlé sont sortis
Le moteur qui tournait dans le vide était froid, l'autre était brûlant malgré le refroidissement forcé par une pompe
Après refroidissement, j'ai rebranché et le moteur tourne sans problème apparent, mais il chauffe immédiatement, même sans y raccorder l'arbre d'helice

est-il possible qu'un des induits ait brûlé et que le moteur tourne toujours, mais "sur trois pattes" ???

est-il possible qu'un des induits ait brûlé et que le moteur tourne toujours, mais "sur trois pattes" ???

pas d'avis ?? vous me surprenez !

Hello,
J'insisterais pas et si y a pas de point "dur" constaté, je demanderais le changement du moteur....
Comment sont-ils alimentés ????

si les moteurs sont branchés en parallèle, le fait que l'un tourne sans charge ne devrait pas intervenir sur le comportement de l'autre.

Si le moteur a fumé, il est vraisemblable qu(une ou plusieurs spires soient en court-circuit sur au moins un enroulement, d'où la transformation en chaufferette et la rotation irrégulière.

Aucune idée sur les causes de la fumée, à moins que tu ais eu l'idée de monter les moteurs en série.

PS: sur le site Graupner, je n'ai pas trouvé de speed 600BB en 12 volts.

Salut Albertus,

C'est tristement simple :

en chauffant, le vernis sur tes spires d'induit a brûlé et des spires se sont mises en court-circuit ...

bref ...

ou tu rebobines ton moteur

ou tu te rachètes un touneuf ....

Maintenant, que l'un des moteurs ait chauffé signifie :

1) que tu as envoyé " la sauce " pour compenser
2) que ton refroidissement ne vaut pas un clou ... ce qui est normal, vu que tu refroidis l'inducteur et non l'induit où passe le courant.

faut VEN-TI-LER si tu veux améliorer un peu la situation.

en conclusion, après ce déplorable incident, à ta place, je m'interrogerais sérieusement quant à l'adaptation Moteur-hélice ...

En regardant les caractéristiques Il semble que LES 600BB Turbo ne soient pas terrible-terrible au niveau couple - et qu'ils tournent vite ( 17200 et 14500 à vide ).
ce qui sous entend qu'une réduction est fortement recommandée ...

PS: J'ai encore en mémoire un sujet sur le refroidissement série ou // ...

Alain

hello

L'échanger j'y pense pas, d'ailleurs il sent toujours un peu.

Les moteurs sont branchés en // sur la sortie du variateur

je suppose que comme le déduit Alain, c'est parce que j'ai mis toute la gomme sur un seul moteur (puisque l'autre tournait fou) qu'il s'est retrouvé seul pour faire avancer le bateau, qu'il a forcé et chauffé

Maintenant il tourne bien, sans fumée, mais chauffe même sans charge

Les deux moteurs sont identiques, en contrarotatif il y en a donc un qui est branché en avant avec le + sur le point rouge et pour l'autre c'est le moins
Cela a t-il une incidence en charge? à vide pendant 5 mn cela ne chauffe pas !! Mais j'ai pas regardé lequel des deux a eu chaud !

en plus du circuit d'eau en série alimenté par une pompe, je pourrais ajouter un ventillo, mais cela ne chauffait pas avant !

pour la puissance du 600BB turbo 12v, voilà ce qu'en dit Graupner
http://www.copaero.fr/speed-turbo-graupner-p-1666.html
les hélices sont des 4 pales 40mm
le bateau fait 5,5 kg

Je vais donc remplacer le moteur
J'ai dans mon stock deux hélice bipales de 30mm, mais deux droites. Et si je faisais un essais avec ces hélices là, mais en faisant tourner les moteurs dans le même sens ??

à mon avis ... tu aurais du choisir les 14v4 qui tournent moins vite, et auraient été un poil sous-voltés ...

bon, maintenant que le mâle ( hi, hi,hi ...) est fait ( comme un rat ! ), je te suggèrerais bien de monter deux réducteurs 1/2 ... si tu tiens à garder tes moteurs.
Je ne vois rien d'utilisable en 12v chez Conrad ...

Sinon, il va te falloir limiter la puissance appliquée par ton variateur ... ( réglage de débattement à l'émetteur ??? ) ou alors un bidouillage simple " cétoto " à base de circuits " CD 4000 " ( on peut évidemment aussi faire avec Micropross ).
je verrais bien aussi une lampe iode 24v 250W en série avec tes moteurs , mais c'est pas du meilleur tonneau ...

Sinon,si tu ne veux pas des " 600BB 14v4 " va falloir passer à des moteurs plus " coupleux " comme des 700BB Turbo ou 720 Torque ... car je suppose que tes hélices sont " à l'échelle " ...

ou encore réduire le pas de tes hélices ... parce que des 40 en 4 pales, c'est beucoup trop pour ce moteur en direct ...

Alain

Bonjour à tous

sans semer ma mer...de, y aurait-il pas un defaut de fabrication du moteur (ça peut arriver !)puisque l'autre tourne bien ?
c'est vrai que je suis novice mais cette question n'a pas été évoquée !

Christian

PS: si c'est une question à la con, direction le bistrot pour une tournée générale !
PS2: si c'est pas une question à la con , rendez-vous quand meme au bistrot pour une tournée générale !

bien, voici les résultats de l'enquête :
le moteur de bâbord a eu chaud simplement parce que un mauvais calage de la vis du cardans du moteur tribord a stoppé l'hélice tribord, et que le moteur bâbord a du supporter seul la poussée du bateau, d'autant que pour garder la vitesse, j'ai mis les gaz à fond !
J'avoue ne pas avoir fait de plat sur l'axe moteur et ne pas avoir utilisé de frein filet sur les vis des cardans !

Après démontage, le fil du bobinage est noir mat ! le moteur tourne toujours, mais chauffe au point de ne plus pouvoir le tenir en main après 10 seconde de rotation (en direct sur la batterie)

Pour ce qui est du sens de rotation, j'ai trouvé dans le catalogue Graupner les données relatives au sens de rotation admissible des Speed

en fait, seules 15 réf ne permettent que de tourner à droite
une seule tourne à gauche

Les autres, dont les Speed 600 BB Turbo 12v, ont le sens indifférent, le point rouge étant là pour repérer le + avec la rotation à droite

http://www.express-modelisme.be/help/moteurs_speed

Graupner préconise l'installation de deux de ces moteurs en contra-rotatif pour la propulsion double sans réduction d'un bateau de 11 kg avec hélices de 35mm tripale

albertus a écrit:
Graupner préconise l'installation de deux de ces moteurs en contra-rotatif pour la propulsion double sans réduction d'un bateau de 11 kg avec hélices de 35mm tripale

Salut Albertus,

Tu observeras qu'entre une tripale de 35 mm et une 4 pales de 40 mm, il y a une différence NOTABLE quant à la puissance absorbée ... ( au pif, de 15 à 20% à régime égal ...)

d'autre part ... SI la propulsion est bien adaptée à la coque, la puissance moteur est réduite dans des proportions intéressantes ... pis la masse du bateau est un facteur secondaire, c'est la section mouillée qui est importante ( ... raison pratique du déjaugeage !!! )

Si tu tiens à continuer le BBBQ ( Belgian BBQ ), libre à toi ...

Alain