bateau amorceur

hihi
c'est bon ça

Albertus
2/ oui , le bateau sert à amener l'appât et la ligne de l'autre côté du plan d'eau . En général un carpiste utilise quatre cannes qu'il ne lance pas dans la même direction et le plus loin possible pour que le combat avec le poisson dure plus longtemps , alors imagine faire le tour si en plus il y a des arbres

3/ Dans un petit étang , si tu as deux pêcheurs l'un en face de l'autre il n'y a qu'une règle qui s'applique , le plus fort chasse l'autre
Sinon tu vas sur un cite dédié à la pêche . Regarde sur le plan , les numéros représentent les postes de pêche et les traits blanc dans l'eau la zone de pêche pour chaque poste . Comme ça pas d'embrouilles
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4/ Alors là moi non plus je ne comprend pas bien mais il y a plusieurs possibilités .
- Ça leur donne une excuse pour expliquer qu'ils sont bredouilles
- Ils n'aiment pas nos bateaux
- Nos bateaux ne sont pas couleur camouflage et ça effraie le poisson
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camerone
Alors que ... quand un vrai bateau passe le long de la berge , ça remue le fond , le poisson blanc fouille dans la vase et là paf tu tape un sandre ou un brochet expérience vécue

Haaa! la pêche aux carpes, aux anguilles aux vers, l'ouverture de "la truite", (un coin assez connu vers chez moi, mais les places sont rares et chères )

De grands moments, il y a quelques années! Mais aussi des retours "difficiles" souvent !

D'après le catalogue Graupner, le seul 600BB en 12 volts est le 600BB turbo.

Il consomme 7 ampères au meilleur rendement(donc avec une hélice bien adaptée). Plus vraisemblablement, la consommation sera de l'ordre de 10 ampères par moteur, soit 20 ampères au total.

Avec une batterie de 7 Ah, l'autonomie sera de l'ordre de 15 à 18mn, ce qui me parait léger pour une journée de pêche.

bebert38 a écrit:

D'après le catalogue Graupner, le seul 600BB en 12 volts est le 600BB turbo.

Il consomme 7 ampères au meilleur rendement(donc avec une hélice bien adaptée). Plus vraisemblablement, la consommation sera de l'ordre de 10 ampères par moteur, soit 20 ampères au total.

Avec une batterie de 7 Ah, l'autonomie sera de l'ordre de 15 à 18mn, ce qui me parait léger pour une journée de pêche.

bonjour
que doit je mettre alors ?????????????

Avoir 1 ou 2 batteries de rechange.

Pour faire 100m aller retour pour larguer l'amorçage en petite vitesse (ce n'est pas du offshore), on ne doit pas le faire toutes les 5mn non plus.
Et quand tu n'a plus de jus pour l'amorceur, reste la bonne vieille méthode du lance pierre (en secours).

Un truc pour récupérer ton bateau en cas où, puisque tu est un pêcheur, prend une canne courte et attache ton fil au bateau.


a+
Bernard

nanard84 a écrit:

Avoir 1 ou 2 batteries de rechange.

Pour faire 100m aller retour pour larguer l'amorçage en petite vitesse (ce n'est pas du offshore), on ne doit pas le faire toutes les 5mn non plus.
Et quand tu n'a plus de jus pour l'amorceur, reste la bonne vieille méthode du lance pierre (en secours).

Un truc pour récupérer ton bateau en cas où, puisque tu est un pêcheur, prend une canne courte et attache ton fil au bateau.


a+
Bernard

les bateaux du commerce tiennes +/- 2 heurres en pleine charge
alors comment font ils

Ils utilisent surement d'autres moteurs..
Et aussi des batteries plus conséquentes, type batterie de scooter en 10 à 15 Ah.

Vu les dimensions de ta coque (si je me base sur le premier post), tu aurais largement la place de mettre des moteurs de ventilation de voiture (assez faible en conso electrique et dont le câblage dans le bateau ne diffère pas d'un moteur Graupner - et pour beaucoup moins cher, 10€ le moteur en casse) et une batterie carré type "scooter" en 10Ah, te laissant encore de la marge pour tes +/- 2kg d'amorce.

Dans ces conditions, tu aurais largement plus de 2h d'autonomie. Mais ça te demande de prévoir les emplacements dans tes plans avant la construction.

Qu'on me corrige si je me trompe.

Fred76 a écrit:
Ils utilisent surement d'autres moteurs..
Et aussi des batteries plus conséquentes, type batterie de scooter en 10 à 15 Ah.

Vu les dimensions de ta coque (si je me base sur le premier post), tu aurais largement la place de mettre des moteurs de ventilation de voiture (assez faible en conso electrique et dont le câblage dans le bateau ne diffère pas d'un moteur Graupner - et pour beaucoup moins cher, 10€ le moteur en casse) et une batterie carré type "scooter" en 10Ah, te laissant encore de la marge pour tes +/- 2kg d'amorce.

Dans ces conditions, tu aurais largement plus de 2h d'autonomie. Mais ça te demande de prévoir les emplacements dans tes plans avant la construction.

Qu'on me corrige si je me trompe.

un collegue en a un il a 2 bat. de 6volts 4 ah mais je ne sait pas ce qu'il a comme moteurs
et il tient 1l a plein régime

HEllo

Avec les 600BBturbo je fais déjauger un bateau de 6 kg
Pour aller déposer une ligne et basculer des boulettes, les speed 500 E sont bien suffisants
De plus ils sont bien moins cher

Ils consomment 2A en charge, c'est à dire "à fond la caisse"
avec une 12v7Ah, on tient 2 heures

Hello Filou, il faut tout lire, alors revenez au message N° 14 en page 1 de ce sujet;

Il existe de très bon moteurs dans le commerce, valant largement les BB700 torque, moins lourds, (160 grammes) tournant à la même vitesse (4500 t/mn), de puissance égale, ne fonctionnant que sous 6 volts, et surtout coutant jusqu'à 8 fois moins chers, soit 6,50 € au lieu de 53 €, de plus une batterie de 6 volts à puissance égale ne pèsera que 2000 grammes, voici une économie de 880 grammes et près de 90 €.

En cherchant un tout petit peu, vous seriez déja en train de monter des moteurs économiques, pas chers et fiables, et qui vous emmènent 4 à 5 kg chacun sans faillir et ce durant 3 à 4 heures sans faiblir , conso 1,2 A, avec une batterie 6 volts de 10A vous aurez 8 à 10 heures de fonctionnement permanent alors laissez donc tomber ces "speed" dont vous payez d'abord l'étiquette (la marque).

JCC

salut tout le monde

grand merci pour tout les conseils

allé en 6 volts d'accord
mais quoi comme moteurs sachant que je doit
transporter une dizaine de kilo tout compris
j'ai bien deux moteurs mais ne sait pas quel voltage il n'est rien marqué

ils n'a pas besoin d'etre rapide mais doit tenir
longtemps
a+

Je ne comprend pas pourquoi ce dogme du catamaran bi-moteurs pour ces bato amorceur ... C'est panurgien de se copiez les uns les autres sans amélioration, simplification

J'aime beaucoup le lien de Seb79 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un seul moteur c'est déjà plus simple !

A noter que 2 moteurs sont intéressants (si on exclut le prix) pour un motorisation en direct:

Le speed500E 12volts et le 720BB torque.

Les délais de livraison indiqués sont respectivement de 3 et 8!!! mois. En Français courant on dit "à la Saint Glinglin"

Philou , si tu n'as pas la radio c'est peu être intéressent pour toi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
camerone

A noter que 2 moteurs sont intéressants (si on exclut le prix) pour un motorisation en direct:

Ah bon ?

ben Xtian, faut tout lire: les 2 moteurs sont indiqués dessous. Ce sont les seuls de chez graupner réellement valables sans réduction pour le bateau.

Put... Xtian pas reveillé ça fera partie des mes 10% de messages de conneries et déchets

FLF-50 a écrit:

Hello Filou, il faut tout lire, alors revenez au message N° 14 en page 1 de ce sujet;

Il existe de très bon moteurs dans le commerce, valant largement les BB700 torque, moins lourds, (160 grammes) tournant à la même vitesse (4500 t/mn), de puissance égale, ne fonctionnant que sous 6 volts, et surtout coutant jusqu'à 8 fois moins chers, soit 6,50 € au lieu de 53 €, de plus une batterie de 6 volts à puissance égale ne pèsera que 2000 grammes, voici une économie de 880 grammes et près de 90 €.

En cherchant un tout petit peu, vous seriez déja en train de monter des moteurs économiques, pas chers et fiables, et qui vous emmènent 4 à 5 kg chacun sans faillir et ce durant 3 à 4 heures sans faiblir , conso 1,2 A, avec une batterie 6 volts de 10A vous aurez 8 à 10 heures de fonctionnement permanent alors laissez donc tomber ces "speed" dont vous payez d'abord l'étiquette (la marque).

JCC

bonjour
je suis d'accord,mais quel moteur prendre ???

parce que en fouinant sur les sites de ventes quand on y connait rien
pas facile de choisir y ne a tellement

Hello

Tiens Albertus, tu sais ce que tu devrais faire sur ton site : un plan de bateau amorceur ! un truc simple et efficace pensé par des modélistes

Pas de catamaran qui ressemble à un zodiac avec deux moteurs, le truc en tube de PVC de gouttière, assez technique finalement car colle particulières adaptation de mousse en dessous pour avoir de la flottaison (car les tubes PVC seuls sont assez lours et ne donnent pas assez de volume) et puis quand même la caisse en ctp au dessus. Et ces deux moteurs à la con car deux fois plus cher et pas du tout sécurisant (bi-moteur=sécurité ...) car si un moteur tombe en panne ou hélice bloquée, le bousin tourne en rond comme un canard qui pagaille qu'avec une seule patte !

non : une coque en ctp parallélipédique simple façon hydroglisseur de bayou avec une seule hélice (marine bien sûr) et un gouvernail simple et protégé. Une référence de moteur, d'hélice, de batterie connue et éprouvée. Un installation radio dans le même attabi et basta

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Pour le reste avec la quincaillerie de pêche, les sites comme celui de Seb79 sont très bien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Car ici sur ce sujet on fait n'importe quoi. Entre les moteurs, les consommations, les batteries, la radio... on parle d'un canot de 10kg dont on ne sais même pas la position des hélices, les gouvernails ... C'est juste du blabla de bistro où l'on refait le monde sans aucune référence.

La plupart des sujets bateaux amorceurs de ce forum sont identiques : des trucs délirants de personnes sans aptitudes techniques qui copient façon panurge en "améliorant". Comme l'autre avec ses hélices qui tournent au cul des tubes en PVC mais à l'intérieur avec juste des trous en dessous pour le flux .... Tout modéliste qui a eu à naviguer en étang merdeux saura qu'il suffit d'une feuille morte pour se coller sur les trous et fini la propulsion, et comme il y a un tel écartement entre les moteurs, le bidule va juste tourner en rond ! Et puis sans la feuille morte collée aux trous, ce bidule cavitera car la surface des trous est moindre que la veine d'eau de sortie, ça fera un bruit de pédalo pas trés efficace

En tout les cas même moi qui ai juste un chouaïa de connaissance modélistique ... je fini par ne rien comprendre dans ce post-ci. A lire tout ce blabla je n'aurais aucune idée de quel moteurs mettre dans ce bateau amorceur. D'un autre coté : n'ayant jamais vu le bateau, les volumes et la place dispo ce ne serais que du blabla de proposer ma solution !

Bref c'est du grand n'importe quoi

A+

Genre ça ?

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les dimension long.78 cm
largeur 50 cm haut 16 cm
je ne sait pas poster une photo
???

quelqu'un voit une photo ?

Hello

Albertus, tu devrais parler de bateaux amorceurs sur NavimodélismeRC

Et pourquoi pas !
En fait, si on faisait le cahier des charges d'un bateau amorceur on aurait quoi ??
-Rapide a construire
-Facile à construire, même pour un pêcheur
-Grande stabilité
-Grande maniabilité
-Déplacement important permettant d'embarquer du poids
-orme de coque assurant la stabilité en charge ou à lège
-Economique à motoriser
-Pont plat assez spacieux pour y installer une boite à bascule
-Forme des oeuvres vives permettant facilement de prévoir un système empêchant d'accrocher les lignes posées

Le bateau existe, il suffirait de l'aménager : un Springer
Il peut facilement être muni d'un éclairage adapté (lampe frontale de cycliste)
Le pont est large
La coque immergée est arrondie
Une seule ligne d'arbre
Stabilité à toute épreuve
Bas sur l'eau

Reste à imaginer le meilleur système pour déclencher la bascule et le largage des lignes

A mon sens le Springer n'est pas appropié pour faire un bateau amorceur, trop profond trop de volume à l'avant là où on a besoin à l'arrière.

Je genre coque d'ydroglisseur de bayou comme la photo que j'ai pis plus haut serait mieux, juste deux quilles en triangle qui protégeraient l'hélice avec justement au niveau de l'hélice l'excellente idée du "transformeur de bidon" avec cette tuyère demi-circulaire ou fer à cheval en tôle d'alu. Un safran "normal pour nous" c'est à dire moins chiadé et plus protégé de celui du "transfomeur de bidon" qui visiblement s'est inspiré des Racer RC (rafinement inutile)

Pour les système de mise à l'eau des boulettes et des lignes, leurs idées avec les bac renversables sur un axe sous le centre de gravité des bacs est excellente, il faut juste copier !