Met de l'huile mais ... quel huile

Bonjour à vous tous,

Comme non spécialiste et ayant acheté un moteur "scotchcranck" (je cherche la traduction ...)

Pourriez-vous me donner une référence pour l'huile à utiliser ou ... une bonne recette.

Un grand merci pour vos réponses.

Bien cordialement.


Claude

je ne sais pas s'il existe une traduction française de scotch crank ou scotch yoke.
On peut dire littéralement "manivelle écossaise".

Etant donné les fortes pressions sur la glissière, je verrais plutôt de l'huile épaisse ou de la graisse fine.

Hello

De l'huile moteur voiture est très courament employé en vapeur, c'est efficace, pas cher et facile à trouver.

A+ Xtian

Effectivement il faut plutôt une huile lourde et pourquoi pas celle pour voiture. Le sujet a été débattu des dizaines de fois et chacun a sa propre recette. Cela va de l'huile d'olive ( avec un fumet de friture lors des navigations ) jusqu'à l'huile de pont pour voiture. Et il y a même quelques artisans en France qui vendent des flacons pour nos petits moteurs.....

L'important est de graisser ; et que l'huile ne gicle pas dans la coque au premier tour du moteur pour graisser la maquette et pas la machinerie
Didier

bonjour Claude
il ne faut surtout pas mettre d'huile moteur dans ton graisseur sinon tu vas faire de la mayonnaise tu met de l'huile de chauffe que tu trouve chez les fabricants de matériel vapeur en France
Anton ,Jmc,vapeur et mécanique ou jpb vapeur. sinon l'huile d'olive fonctionne aussi mais dans le temps tu risque une usure prématuré de ta machine.
cordialement
Jean-Paul

jp bourdillat a écrit:bonjour Claude
il ne faut surtout pas mettre d'huile moteur dans ton graisseur sinon tu vas faire de la mayonnaise tu met de l'huile de chauffe que tu trouve chez les fabricants de matériel vapeur en France
Anton ,Jmc,vapeur et mécanique ou jpb vapeur. sinon l'huile d'olive fonctionne aussi mais dans le temps tu risque une usure prématuré de ta machine.
cordialement
Jean-Paul

Un grand merci JP et à tous les autres aussi pour vos réponses.

Bien cordialement.

Claude

Hello

Il faut d'abord distinguer deux graissages, celui de tout les mécanismes de la machine (indipensable) axes, bielles ... et puis le graissage de la vapeur pour les cylindres.

L'huile moteur de voiture est excellente pour pour tout les mécanismes, avec une petite seringue : une goutte par-ci par-là

Pour ce qui est du graissage de la vapeur, en fait avec mon maitre vapeur, on ne met pas de graisseur et ça marche très bien sans Le truc est de mettre une goutte d'huile (moteur voiture) dans les cylindres après chaque utilisation, ainsi les pistons et les cylindres sont protégés par une pellicule d'huile durant l'inactivité. Lors du démarrage suivant c'est impécable sachant qu'ensuite la vapeur elle-même et sans huile lubrifie très bien le mouvement dans les cylindres.

Avec un graissage de la vapeur c'est merdouilleux car même avec un dégraisseur, à la sortie on se retrouve avec du postillonage d'huile par l'échapement (cheminée) et ça déguelasse tout le pont etc ...

Alors pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Graisseur, dégraisseur, merdouille sur le pont, huile spéciale ou odeur de friture ... alors que ça marche très très bien sans tout ça, avec juste le truc de mettre une goutte d'huille dans chaque cylindre après utilisation, de l'huile de stockage en quelque sorte.

A+ Xtian

Juste une précision m'sieur Xtian du 29, par où tu la mets l'huile de bagnole dans les cylindres

Il est vrai qu'il faut faire marcher le commerce (enfin y parrait...) et qu'à 10 € le litre dont 90 cl rien que pour graisser le pont, ça fait un peu cher

Au moins sur les voiliers pas d'y problèmes...Hé hé hé

Hello

Tu démontes le chapeau du cylindre mais le mieux est de le prévoir et faire un petit bouchon fileté sur la chapeau.

C'est vrai que je préfère voir un voilier dans Porz Bihan qu'un engin à vapeur qui crachotte de l'huile et fait des nappes de polution sur l'eau !!

D'ailleurs dans le genre polueur il y a aussi ceux qui mettent de l'huile dans les étambots au lieu de mettre de la bonne graisse ! Evidement ils sont obliger de mettre un huileur sur leur étambot qu'ils remplissent de temps en temps à cause des pertes ... Avec de la graisse tu fais un entretien tout les cinq ou dix ans en enlevant l'axe, remplaçant la graisse et c'est reparti mon kiki.

Il y en deux comme ça qui sont venu naviguer chez moi et qui ont laisser des irisations d'huile sur l'eau lorsqu'il sortent leur canot ... hein Hiboumarin, tu vois de quoi je cause !

A+ Xtian

bonsoir
ne pas utiliser de graissage vapeur sur les machines ne pose pas de problème en général sur des petites machine a condition de ne pas avoir de segmentation, sinon c'est le grippage assuré, mais l'usure peu intervenir très rapidement. Sur nos locomotive si on ne graisse pas on fait 1 km et on bloc les cylindres. Personnellement je dirai qu'il est plus sage de lubrifier la vapeur.
cordialement
Jean-Paul