Remorqueurs de chez Crowley

Hello

Une vidéo sympa avec de belles images



A+ Xtian

Hello
Oui très belle vidéo, bordel quelle beau métier pilote de remorqueur !a si j aurais su ...
Bref , les Crowley ont vraiment un look spécial, moi je les trouvent bof bof .... Je préfère de loin Damen ....
Mais bon les goûts et les couleurs mais la vidéo est super, merci
A+
Michel le Tf du 91

Hello Crono

Oui les goûts et les couleurs,

je trouve que ceux là sont vilains



Mais ceux là sont pas loin d'être dans mes goûts



Pour ce qui est des ASD, je trouve quasiment aucun américains à mon goût et préfère aussi les Damen voir mieux les Robert Allan et en particulier les RAmpart

A+ Xtian

Oui idem pour moi aussi. Les Damen et les Robert Allant sont au top des Tugs moderne .
Par contre plus facile de faire un Tug de chez Damen car on arrive a trouver des beaux PDF, ce qui n est pas le cas chez Robert Allan quelle dommage .......
A+
Michel le Tf du 91

Oui très belle vidéo, bordel quelle beau métier pilote de remorqueur !a si j aurais su ...
Mais tu ne compte pas tes heures ,Disponible 24 h sur 24,pendant 7 jours, tu travaille a n'importe quelle heure, Rien faire de la journée, puis partir a 23 heure pour rentrer a 5 heure du matin pour quelque fois repartir a 7 heure et finir a 11 heures, répartir la nuit suivante a minuit pour rentrer a 13 heure , D'autres jours ne rien faire pendant 24 heures. Il y a des jours ou tu part a 14 heures pour rentrer a 17 heure, puis avoir une nuit tranquille a la maison, ou a bord pour les marins qui habitent au loin,
Ici, le rythme est ,7/7 pour les équipages et 7/14 pour les officiers

Hello

En Loire c'est quand même plus simple, à cause des marées, on se retrouve dans une sorte de cadence. Il y a donc de grands trous sans activités et tout le boulot en même temps. Ensuite ça n'est pas vrai, tu n'es pas disponible 24h/24 pendant 7 jours - il y a des max à ne pas dépasser ainsi que des repos obligatoires.

Pour un terrien qui fait ses 39 heures en horaire classique ça peut sembler "exotique". Mais si tu as connu la mer en travaillant par bordé, si tu as été marin pêcheur ou à l'off-shore : le remorquage portuaire c'est les colonies de vacances.

Pour revenir aux remorqueurs de chez Crowley, je trouve sympa, même si esthétiquement améliorables , les Fin First à la scandinave.



A+ Xtian

Je n'avais pas eu le temps de finir mon commentaire, j'ai du arreter ,  Il n'y a que le remorqueur  dit de sécurité qui est de service pendant 24 heures, de 9 heure a 9 heure le lendemain, Remorqueur au ponton et équipage a bord, Pour les autres, les équipages viennent aux ordres , au bureau, a 9 h, a 11h 45  et 18 h, a ces moments ,ils savent si ils travaillent ou pas, Maintenant, cela se fait par téléphone

Hello

A propos du Voith un peu vilain de Crowley, un américain l'a fait autour de propulseur Graupner et d'une coque pas trop juste mais pas loin.



Le sujet sur la construction est ici :

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2156228

A+ Xtian

Ben euh, il est ou l'avant ???



J'aurai dit qu'il était à gauche de la photo, à cause du pavois un poil plus haut, mais du coup l'orientation des échappements se fait vers l'avant ? ...

pat_2b, désorienté.

Hello  

Légalement l'arrière est là où se trouve l'inscription du port d'attache.   J'ai vu un ferry américain amphidrome qui lui avait l'avant à droite !!  Quelque soit le coté: le port d'attache était inscrit à l'extrémité sur la gauche, là ça devient du vice  

Pour les remorqueurs tracteurs, après une trentaine d'années à ne savoir quoi faire des cheminées qui sont toujours dans le champs de vision de ces bateaux qui travaillent vers l'arrière et naviguent aussi en marche arrière la moitié du temps, certains les mettaient en biais, une seule sur un bord, toute petite avec juste les tuyaux qui montent .... Je crois que ce sont les britanniques qui ont finalement décidé de mettre la cheminée là où elle fait moins chier le monde : sur l'avant !

C'était avec ce bateau, quand il est sorti ça faisait quand même bizarre !



Les Néo Zélandais ont suivi avec des canots pas très esthétiques



Et les Norvégiens ont carrément "renversé la table" avec des canots travaillant quasiment toujours qu'en marche arrière, légalement on peut voir que l'arrière est le bout un peu plus carré puisque port d'attache mais au sens historico-technico parlant on pourrait croire que l'avant est du coté carré car les Voith sont en gros sous les cheminées



Du coup vu de "derrière" ça fait drôle, avec ces deux ancres on dirait l'avant d'une péniche : les ancres doivent être à l'opposé de la dérive sinon au mouillage il se mettra en vrac dans le courant

Ça donne quand même parfois des situations étranges quand un canot comme ce Belos à fait un remorquage depuis la Pologne jusqu'en Norvège et là, l'avant c'était ce bout là : plat avec les ancres, pas glop pas glop pour passer dans le clapot.  



Le Response de chez Crowley (photo message 6) est justement un remorqueur comme ça, un Fin First à la mode scandinave

Voilà le Belos, l'avant légal et travail est à droite, c'est plus un tracteur voith (puisque Voith à l'arrière) mais c'est un Fin First (dérive en premier)  



A+ Xtian  

hallo
La bonne solution des architectes navals italiens en 1988, PAS DE CHEMINEES, échappements dans les pavois a l'arriére. Avantage ;visibilité totale sur 360 degrés, Inconvénient, personels asphyxiés , sur le pont arriere et  dans les locaux vie. Ce qui oblige a avoir toutes les portes fermées quand le vent vient de l'arriere
     

Lapin a écrit:Inconvénient, personels asphyxiés , sur le pont arriere et dans les locaux vie

Voir ou survivre ?

Les Néerlandais ont préféré ajouter des cheminées aux leurs , pas trop gênantes avec le corps qui s'arrête sous la ligne de vision depuis la passerelle et seuls les tuyaux montent au dessus

En voilà un devenu français Toulonnais 17



A+

C' est ce qui était prévu pour ceux de saint-Nazaire, Mais les AffMar on imposé leur véto,cela affectait la structure du bateau, Quand tu sais ce que il y a dans ces caissons, qui sont les évacuations d'air chaud de la salle des machines avec un plancher a claire voie, et qui sert accessoirement de placard a balai, Du coup, rabattu sur des échappements humides, plus qu'aleatoire. Ces caissons solidaires de la structure du navire sont totalement indépendants du bloc passerelle ,locaux vie qui est monté sur quatre plots élastiques .Ce qui montre bien, la stupidité de l'administration,...,Et surtout que les gros silencieux sont juste en dessous

Hello
Merci pour ce petit exposé , toujours enfichissent .
Par contre c est vrais que côté esthétique ce n est pas trop le top .
Par contre le Toulonnais 17 ..... Hum j adore
Vivement les fête de fin d année , je connais une personne qui devrait essayé de me prendre quelle que cliché voir plus si c est possible . Si il descend dans la région .
Un beau futur projet ...
A+
Michel le Tf du 91

Hello

Crono a écrit:Vivement les fête de fin d année , je connais une personne qui devrait essayé de me prendre quelle que cliché voir plus si c est possible . Si il descend dans la région .
Un beau futur projet ...

C'est de moi que tu causes ? Oups j'avais oublié ce truc, n'hésite pas à me le rappeler

En tout les cas bel exemple de goûts et couleurs chacun les siens, moi je leur trouve rien à ces canots ! J'adore naviguer avec le Pouliguen de Lapin mais simplement comme n'importe quel un tracteur.

Pour revenir aux Crowley

Voici un modèle de Nanuq à partir de Voith Graupner et une coque en fibre canadienne, le modéliste est britannique.

Jolie position en indirect avec un petit deck washing (cher à Crono ) au début avant que la position ne ralentisse le convoi, dommage il n'y avait rien entre les deux remorqueurs







il n'est évidement pas très grand puisque propulseurs Graupner, il est au 1/48 ème - on peut voir le rapport de tailles avec un Parat en troisième position



Le sujet de présentation du canot

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1420030

A+ Xtian

Hello

C'est de moi que tu causes ? Oups j'avais oublié ce truc, n'hésite pas à me le rappeler a écrit:

Heu oui c est de toi Xtian , je vais essayé de m en rappeler aussi
A +
Michel le Tf du 91

Je vais faire de mon mieux

Soir les filles

Et pourquoi pas faire passer l'échappement dans les hélices ou autre propultion plus ou moins exotiques, comme pour les moteur hord bord par exemple?

Quand à la "beauté" d'vos canotes