Abeille 15, à partir d'une coque de plan "NAVIG"

Fred76 a écrit:Mais pourquoi mettre 2 moteurs + réducteurs plutôt qu'un seul ? L’Abeille 26 avait 2 moteurs aussi ?

Pour être 2 fois plus puissant ...

Par contre, tes batteries vont se vider à des rythmes différents !

A moins que ton montage les passe en // quand elles ne sont plus en série, mais là, il faut réfléchir à deux fois avant de brancher

pat_2b

Bonjour.
Il y a aussi un tableau de supervision de la salle des machines.
Tout d'abord en haut 4 poussoirs blancs et 4 poussoirs verts encadrent un ampèremètre et un voltmètre. Lors d'un retour à quai le voltage et le débit de chacune des 4 batteries peut être controlé individuellement.
En dessous à gauche, un interrupteur à 2 positions permet de faire fonctionner le pseudo variateur en configuration 6, 12, 18 volts ou 12, 18, 24 volts selon la grandeur du bassin d'évolution.
Au centre on trouve 4 diruptors et 4 fusibles qui assurent la protection des 4 bateries, les fusibles sont calibrés à 15 ampères et les diruptors montés en paralléles sur les fusibles sont de calibre inférieur et assurent la signalisation, (le couineur est visible à gauche, et le voyant rouge à droite ).
Sur la droite la clé de contact, (il faut bien que le chef mécanicien serve à quelque chose), au démarrage les diruptors étant dijonctés, on met le contact, le couineur se fait entendre, on enclenche les 4 diruptors, le couineur se tait, la propulsion est utilisable. Pour l'arrêt, manoeuvre inverse, on coupe le contact, le couineur se fait entendre, on disjoncte les diruptors, le couineur se tait, la machine est en sécurité.
Une voie tout ou rien de l'émetteur permet de rentrer sur une baterie en cas de disjonction.
Les batteries ne sont jamais mises en //, la différence de la durée d'utilisation des premières par rapport aux dernières n'est pas trés important, il n'y à donc pas de problème de ce coté la.
Jac 66.


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Surtout ne jamais prendre l'escalier tribord...

Blague à part, un beau pupitre de vérifications : chapeau

@++

Hello

Oui, très jolie installation désuète aujourd'hui mais finalement pourquoi changer tant que celà fonctionne bien !

Gamin j'avais fait un truc similaire, (vachement moins propre) avec des piles de 4,5 volts plates pour les lampes de poche de l'époque ... et un servo qui balayait des contacts en laiton collés sur une planchette. Il y avait des petites zones de "rien" entre avant-lente, avant-moyen et en route et une seule vitesse de marche arrière (moyen)

Quel boxon c'était dans ma coque (du Woolloomooloo en 1977) mais j'étais content, ça marchait bien malgrés les points morts, il fallait juste le savoir.

J'ai quand même été content quand j'ai acheté mon premier variateur électronique.

J'aime bien la clef pour le pupitre du chef, tiens la seconde clef c'est pourquoi ? la cabine, la cambuse ? J'espère que ça n'est pas une seconde clef identique, erreur fatale que j'ai fait une fois et qu'en je l'ai perdu, j'ai perdu les deux !!! Errare humanum est, perseverare diabolicum

A+ Xtian

Ben tien, c'est parce qu'avec 2 clefs, cela fait plus sérieux.
A+
Bernard

Bonjour.
Nanard 84, tu as deviné, ça fait plus sérieux.
Tout d'abord sur ce tableau de supervision, la seule chose qui ne serve à rien est la clé de contact, elle n'est la que pour faire parler les bavards et le but est atteint.
Plus sérieusement, tant l'ensemble moteurs que le tableau, sont construits entiérement avec des éléments de récupération, d'ou l'aspect vieillot du bricolo.
Jac 66.

Bonjour à tous !
Bonjour Jac66 !

C'est vrai qu'à défaut d'avoir choisi la simplicité, tu peux être fier de tout avoir fait tout seul !
Tu ne crains pas les entrées d'eau ?
Quand as-tu réalisé la mécanique et le "PC Machine" ? Ce n'est pas trop gênant de n'avoir que 3 allures pour les manœuvres et le remorquage ?
Reste t'il de la place pour des animations (treuil, croc largable ou autres) ?

Bonjour, fred 76.
Pour ce qui est des entrées d'eau toutes les ouvertures ont une hiloire, de ce fait la partie arrière est difficilement accessible.
Cette maquette à 25 ans environ, les trois allures ne sont pas génantes pour le remorquage vue l'inertie due à ses 35 kg en navigation. Mis à part l'accostage je n'ai jamais fait de savantes manoeuvres avec.
Ses dimensions 145 cm x 37 cm ne limitent pas les équipements annexe que l'on voudrait bien embarquer.
Jac 66.

Ok !
Et si tu devais refaire le même modèle aujourd'hui, opterais-tu pour un "variateur" mécanique de nouveau ou te laisserais tu tenter par l'électronique ?

En tout cas, merci pour toutes tes idées. J'espère que ma 15 sera aussi réussie que ta 26, même si j'en doute quand on voit le niveau de finition (hormis la descente tribord mais on chipote !).

Je rejoins ton avis sur les tours moteurs. Le rendement d'une hélice dépend bien sur de son pas (comme le dit Michel) mais aussi de son diamètre (le plus grand possible) et de la vitesse de rotation (plutôt lente car si trop rapide, le rendement est affectée par l'énergie consommée pour mettre l'hélice en rotation, et faire tourner une hélice coûte cher - conso électrique, si la batterie est à plat trop vite, le rendement est par définition mauvais).

Tout dépend du type de navigation, malheureusement la plupart des modélistes aiment surtout à faire des ronds dans l'eau et là franchement trois allures c'est suffisant.

Moi j'adore les manoeuvres ainsi que les navigations à plusieurs remorqueurs (hein Lapin ) et là quand même un variateur électronique c'est le top et indispensable pour un remorqueur classique. Je précise classique parce que Voith c'est bien sûr différent mais aussi Z-drive ASD ou tracteur car on peut naviguer propulseurs plus ou moins à contre.

A+ Xtian

Bonsoir fred76.
Non si c'était à refaire je choisirai bien sur un variateur électronique, par contre les moteurs tourneraient toujours derrière un réducteur à engrenage de ma conception.
Mes réalisation en cours s'appuient sur un plan de chantier, sur de nombreuses photos prises à bord et sur des mesures prises à bord, fini les plans foireux de remorqueurs qui n'existent plus.
Jac 66.

Bon.. Tentative de peinture à l'aérographe -> échec complet.

Mon aérographe acheté 50€ chez Leroy Merlin (simple action) est pourri (il "crachote").
J'ai eu du mal à doser le diluant, je ne suis pas sur d'avoir pris la bonne peinture... C'était un coup d'essai, c'est raté.

J'ai plus qu'à tout reponcer, trouver un aérographe digne de ce nom et apprendre à m'en servir (j'entends par là, savoir quelle peinture utiliser, quel diluant et comment le doser, puis apprendre les gestes). C'est pas gagné..

Je me sens un peu seul là...
Je vais me pendre, je reviens...

Hello

Moi c'est peinture glycéro de chez weldocastomerlin, toujours du dilluant synthétique, surtout jamais de white spirit, toujours une sous couche bien couvrante grise ou caca d'oie en dessous. le mélange peinture/dilluant à peu près comme du lait et hop c'est parti. Je fais ça depuis plus de vingt ans, je suis assez content de mes peintures !

xtian29 a écrit:... surtout jamais de white spirit ...

Ah bah déjà, si j'avais su !
J'ai pris de la glycéro satiné et du white spirit..

Hello à tous
Ha mon avis Fred ce n'est peut être pas le pistolet qui fonctionne mal mais plus à la dilution de peinture et à la pression que tu lui donne .Il faut que la penture soit dilué et quelle a la consistance comme lait ,comme la dit si bien Xtian .
Je fais toute mes peintures à l aérographe et le problème du la peinture qui crachote vient de la dilution et de la pression , ça peut t arriver même avec un aéro plus cher ....sa m arrive des-fois .
Si tu fait de la grande surface et peinture unique convient parfaitement , si tu commence à faire des camouflage en trois couleur et à main levé , la il faut investir dans un double action ...
voila ma merdouille de ce moment , pour te donner une idée



C est le derrière d un Jagpanther c est une petite infidélité à mes canots
Voici un petit lien qui pourra t aider , de tote façon l aéro y a que ça de vrais si tu as une bonne base ...
Courage tu vas y arriver ,bonne continuation
A+
Michel le Tf du 91

Re
Jai fait mes deux canots avec de la glycero et du White spirit et le résultat est pas trop mal , Xtian pourras te le dire
A+
Michel le Tf du 91

PS voici un liens qui pourras t aider http://www.crazydiorama.fr/aerographe/les-d%E9fauts-de-peinture.php

Merci Chrono 91 !

Très intéressant ce lien !
Après étude et vérification sur les principaux incidents de peinture, mon cas est le 9, ma buse (du moins le capuchon percé qui se visse dessus est fendu sur 1/2mm au niveau de l'ouverture)..
Et aussi bien sur, j'ai surement mal dosé le diluant de toute façon.

Il se vend sur Le bon coin des aérographe de marque, encore sous emballage, à partir de 60€. Je vais investir dans quelques temps.

salut Fred,

investis plutôt dans une bombe de peinture, tu peux y faire mettre la peinture de ton choix, pas de nettoyage, rien à diluer, et ça marche nickel...

Merci Mr Le Baron !

Jusqu'alors, c'est ce que je faisais, mais ... pas facile pour les détails.
Et puis, pour ma culture personnelle, j'aimerais savoir faire marcher ce foutu $%£?!!/&# d'aérographe !
Je me suis équipé d'un Mécafer AG-4, et ça va déjà beaucoup mieux ! Reste à réussir la dilution à chaque fois.

Hello

Oui et non pour les bombes,pas aussi évident lorsque l'on a des trucs biscornus à peindre, pas autant de choix de couleurs et ça coûte finalement cher. mais je comprend bien que par exemple pour le cas du Baron avec ces petits canots aux couleurs classiques, ça peut être économique dans ce cas là et surtout "sans emmerdes" maisun fois l'aérographe maitrisé, perso je ne pourrais plus m'en passer.

A+

La technique de l'aérographe commence à rentrer doucement..

Premier travail de soudure acceptable :

Petit Scarabée, un Jedi tu deviendras ... peut-être !

A+ Xtian

J'aurais préféré vendredi... Jedi ça m'arrange pas..

Ah ? toi aussi le Jedi t'as piscine ?

@++