Dernier né des porte-avions US

Hello  

Une jolie vidéo des essais à la mer du Gerald Ford, premier porte-avions d'une nouvelle série qui s'éloigne des standards classique de l'US Navy et des 10 porte-avions classe Nimitz

la silhouette est différente avec l'îlot très en arrière et plus aucun parking avions sur l'arrière, les catapultes sont électromagnétiques ... mais tout ça est un prototype, ça fait six ans qu'il a été mis à l'eau et déjà deux ans qu'il a catapulté ses premiers avions et il n'est toujours pas en service

En tout les cas son sillage est impressionnant de puissance    



A+ Xtian

bonjour Xtian
Quelle disposition de l'ilot est la mieux; a l'arriere pour les américains ou vers l'avant pour les français, Avantage et inconvénient.
michel

Hello Lapin

Un avantage pour un grand porte-avions comme eux est qu'ils peuvent plus aisément recevoir des avions à l'appontage et en même temps catapulter avec les deux catapultes avant - il y a plus de place pour le stockage et roulage des avions sur l'avant de l’îlot

Dans le cas d'un îlot comme sur les Nimitz les avions parqués sur l'arrière sont "coincés" tant qu'il y a encore des appontages - et puis il y a moins de place pour manœuvrer conjointement les roulage d'avions en sorties d'appontage et ceux en route vers les catapultes avant - Cependant les Nimitz pouvaient toujours recevoir et envoyer des avions en même temps, mais en moindre nombre et plus de complications

Pour ce qui est d'un porte-avions comme notre CDG, comme les deux catapultes (axiale et bâbord) empiètent sur la partie appontage, la question ne se pose plus : il n'y a pas de possibilité de faire conjointement des appontages et catapultages. Du coup l'îlot en avant a l'avantage de protéger les ascenseurs et les avions parqués sur l'arrière de l'îlot.

A+ Xtian

Indépendamment de touted considérations stratégiques et navales,c'est un superbe "gros bébé"
Les Etats-Unis aiment ce qui est gros et/ou démesuré.