Bank 2019 ou les championnats du monde des maquettes navigantes

Les championnats des maquettes navigantes se sont déroulés du 15 au 23 juillet 2019 à Bank en Bulgarie, en moyenne les membres de l’équipe de France ne sont rentrés chez eux qu’entre le 26 et le 27 juillet après environ 2000 Kms de route, selon leur domicile ; Normandie, Vendée ou Occitanie.

Les résultats furent à la hauteur de l’équipe avec 2 troisièmes place et une première et le titre de champion du monde.
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Les classes, afin de bien les comprendre

Les maquettes exactes construites uniquement sur plan sans aucune pièce du commerce ajoutée, ces 3 classes existent depuis 60 années

Le F2a, pour modèles à l’échelle de l’original à 900 mm de longueur maximum
Le F2b, pour modèle de 901 mm à 1400 mm de longueur maximum
Le F2c, pour modèles avec une longueur supérieur à 1401 mm

Les classes F4 sont issues de kit, mais doivent être d’une finition exemplaire, ou construits sur plan mais constitués partiellement de pièces du commerce

Le F4b, Kit bois du commerce ou avec une coque en résine ou en ABS
Le F4c, Kit plastique en moulage d’injection (Heller, Tamiya, Revell, Trumpeter, etc.)
Ces deux classes sont largement améliorées par des kits complémentaires en photo découpe, photo gravure, pont en bois naturel etc. en principe l’ensemble des ces modèles demande un très long travail, parfois plusieurs années en plus de la construction normale du kit, ces deux classes ont été introduites dans le début de siècle, elles sont très prisées.

Le F-DS, il s’agit des modèles motorisés par une machine à vapeur, ils sont notés sur la qualité de construction du modèle mais également sur l’exécution de la machine elle-même

Les 4 classes NSS sont réservées au maquettes de voiliers existants, les 4 classes sont classées en fonction de a voilure et de la coque (mono ou multicoque)

Enfin le F2S réservée aux sous marins, cette classe toujours en expérimentation fera l’objet d’un règlement définitif en 2020

Il existe également les classes spectacles, que dont le F6 et le F7, classes existants depuis les années 60 et dont la France emporta plusieurs fois le titre Européen puis mondial

Naturellement toutes ces classes ont une épreuve de navigation en trois manches pour tous sauf les F6 et F7 qui n’ont que deux manches



à suivre

JCC

Nous allons commencer par les classes F2, petit rappel tout doit être fabriqué par le modéliste, seule exception, les tissus cordage, chaines, tuyaux et profils,.
Les hélices, ancres etc. du commerce font perdre des points, ceci étant logique, je l'ai appris à mes dépends lors des championnats de 1967, depuis je fabrique aussi les hélices, certains membres de l'équipe de France le font aussi, ce qui donne de l'attrait et des points au modèle.

En F2a, nous avons trois candidats, Bruno de Vendée club de Montaigu, Séverine et Thibault de Normandie club Miniflotte-50


Voici les trois modèles, à gauche la PM2 de Séverine, en haut la SNS de Bruno et à droite le Notable de Thibault









Dans ce groupe seul Thibault se trouve en haut du classement malheureusement au pied du podium à la 4ème place

à suivre

JCC  

Voici maintenant la classe F2b, à mon avis mais aussi de l'avis des concurrents, c'est la classe F2 la plus difficile, pour diverses raisons, elle permet de construire des modèles bien appropriés au parcours , sans de gros problème pour exécuter le parcours correctement, l'on y trouve surtout des modèles de haute qualité,
Cette année ils n'étaient que 21 dans le groupe, nous avions deux Français, Thibault  et Alain pas moins de 6 modèles peuvent prétendrent au titre, ils sont tous notés en présentation à + de 96 points, puis trois modèles à + de 90 points, seule la navigation fera la différence finale, les 6 meilleurs se connaissent depuis plusieurs mondiaux, certains ont un modèle nouveau et bien conçus, ils prendront l'avantage en présentation.

Le verdict sera sans appel, Si Chen Haibiao arrive en tête avec 198,67, ils seront 3 voir 4 à se partager la seconde place ou la troisième, cela se jouera au 1/100 de point, avec des parcours déficients 97 et 98 moyenne 97,5, le second sauve sa place devant Thibault, qui a trois parcours à 100, il le talonne à 195,67 contre 195,83 pour le second, la 4ème place se fait également aux points à 195,67, mais Thibault garde l'avantage aux manches à 100 points, tandis que Peter Sager, qui ne peut faire mieux aux parcours avec 98 et 95, s'incline à la 5ème place, en 6ème place l'on retrouve Vladimir Zhornik lui aussi l'un des ténors de la classe. Ce fut chaud jusqu'au dernier jour, date de la 3ème et dernière manche
Place maintenant aux photos.


Des détails époustouflants


La corvette de Vladimir Zornik


Trois modèles en attente de jugement, à droite le gagnant du F2b


Petre Sager et son Bismarck au 1/200


Thibault passe en Jugement avec son DE Swearer

à suivre

JCC

Merci pour les photos, j’adore la PM2

camerone

Bonjour ,

Belles photos et plein de détails mais peut-être un peu fragile pour les sorties navigation et expos du dimanche . J'aime bien le H-4-AV VENDLA mis je suis moins attiré par les petits gris . Cela me rappel les championnats du monde classe C que nous avions organisés à Rouen en 1987 . A samedi .

A+
sismique76

Bonjour à tous,

Un GRAND GRAND merci pour toutes ces photos et ces commentaires qui nous font vivre un peu plus de l'intérieur ces championnats.

Vivement la suite de l'exposé.

Très bonne journée à tous

Totof-marie

Hello
Combien de Nation participent à ce championnat du monde ? Qui est en majorité constitué des pays de l’Est .
A+
Michel le Tf du 91

Bonjour ,

Il y avait 16 pays pour environ 300 modèles.

Hello

Très belle expo, quelques merveilles de canots, vivement la suite des présentations.

Bravo aux Hongrois : c'est petits plats dans les grands :

A+ Xtian

Bonjour à tous ,
Un grand merci à Jean-Claude pour les reportages et un super bravo à notre ami Thibault Hainneville pour sa medaille d'or (et aussi sa medaille de bronze dans une autre categorie )sans oublier son papa Michel avec sa medaille de bronze en vapeur .
A bientot pour tous ,bien cordialement
Michel

Hello

Magnifique modèle, mais quelle grossière erreur



A+ Xtian

Oui et je suis intransigeant sur les pavillons, cela coute toujours des points en moins, mais tout le monde n'a sans doute pas encore vu l'erreur

Excusez mon retard pour la suite, mais j'ai un Towing Day à préparer, pour moi c'est J-1, vendredi c'est la montage et l'arrivée des premiers participants dont le Lapin et son clapie à roulette

JCC

FLF a écrit:Oui et je suis intransigeant sur les pavillons, cela coute toujours des points en moins, mais tout le monde n'a sans doute pas encore vu l'erreur

tout le monde n'a pas vu non plus l'erreur de camouflage. Il a prit le Dazzle Design 21D Measure 32 comme ici le USS Garland ou l'USS Bond  : la coque et les superstructures sont grises et noires





Mais voilà si tout ses bateaux ont eu le même "Dazzle" (formes et emplacements des "taches") nommé ici Design 21D.  Il y avait des bateaux en Dazzle design 21D Meaure 32 (gris et noir) et puis ceux en Dazzle Design 21D Measure 32a (gris et bleu).

Pas de bol pour ce modéliste, il s'est gouré, l'USS Notable (n° coque 267) est un gris et bleu.  

Même sur les photos en noir et blanc il est facile de discerner l'un ou l'autre grâce au faux col à mazout (ligne de flottaison) qui est noir : les zones foncées du "dazzle" 32 sont identiques  noir et noir = toujours noir (voir les deux photos plus haut) - pour le Dazzle 32a (bleu) on voit directement que ces zones foncées restent plus claires que le faux col mazout  plus clair que noir .... c'est plus du noir

Voilà l'USS Notable et son Dazzle design 21D measure 32a



ou encore l'USS Method



Et pour ceux qui se demanderaient où est l'erreur de pavillon

Le pavillon des USA est évolutif suivant le nombre d'états formant l'Union.  L'actuel et depuis seulement 1960 comporte 50 étoiles blanches dans le canton bleu marine.  Ces étoiles sont rangées avec des "étages" de 5 ou de 6 étoiles ce qui forme des diagonales caractéristiques.



Durant la Seconde Guerre Mondiale (et jusque 1959) il n'y avait que 48 états aux USA et donc 48 étoiles qui étaient alors bien rangées par 8 ce qui est très facilement reconnaissable comme l'USS Method en photo ici juste un peu plus haut



Pas de bol non plus pour le modéliste, c'est un peu comme s'il mettait un pavillon  noir/rouge/jaune de l'Allemagne Fédérale  (1960)  sur un Bismarck de la Kriegsmarine  

Enfin ....

A+ Xtian

Œil de lynx est encore très actif et merci pour l’info sur la façon donc était disposé les étoiles

Le but du sujet n'est pas de critiquer ou d'encenser les modèles mais de les voir, alors je vais faire une petite précision.
Chaque concurrents doit présenter son modèle avec une documentation, si certains se contentent du plan et de 2 ou 3 photos, c'est leur truc, mais certains viennent avec une documentation conséquente, à savoir des livres en plusieurs volumes, des plans de chantier ou d'architectes, des photos sur tablette, etc. Le règlement est formel le modèle doit être conforme à la documentation présentée, ce qui dans 95 % des cas est conforme, par conte la disposition, la forme et l'imprimerie des pavillons est sérieusement contrôlée, sachant que le modèle doit naviguer conformément à sa présentation sur table, ainsi nous avons eu les cas suivants, barres de stabilisations rétractées, la navigation se fera dans ces conditions, un hélicoptère posé sur la plage arrière, le modèle devra le conserver pour la navigation ou se débrouiller pour le fixer, un grand pavois sur un submersible, il a du plonger avec, etc.
En ce qui concerne les pavillons certains ne sont pas à leur place, nous le faisons remarquer, idem pour les non conformes, exception des svastikas qui sont rigoureusement interdites ou doivent être camouflées.
Penser que les jugements sont longs, très longs, ils se finissent le soir vers les 20 heures voir 21 heures, mis à part les F4a, il y a 300 modèles à juger avec trois commissions distinctes, la plus nombreuse étant celle qui juge les F4b, F4c, F6 et F7 + la navigation des F6 et F7

La question d'Xtian est pertinente, mais sans appel, dans le cas présent, personnellement j'ai eu un jeune qui nous a présenté un Bismarck issu d'un kit Tamiya au 1/350, en version camouflée sur la doc, hors il l'a présenté hors camouflage avec la livrée sortie de chantier, j'ai fais remarquer et expliqué qu'à ces dates (printemps 1940), le bateau ne possédait pas les grand râteaux de détection sur les télémètres et bien d'autres choses encore, ceci fut expliqué en fin de jugement au travers de l'interprète, le jeune à eu une note convenable (92/100) sans la diminuer, mais sans espoir d'accès au podium, le travail des juges n'est pas aisé, mais nous ne devons pas rejeter les concurrents sutout les jeunes qui font l'effort de construire et non d'acheter tout fait.


Ces photos suivront à leur tour.

JCC

Hello

Je ne cherche pas à polémiquer, j'imagine que beaucoup ici connaissent mon opinion sur ce qui est pour moi une superbe expo, avec quelques magnifiques pépites ....

Mais rien de plus, surtout pas un championnat, pas plus que mondial et le jugement est juste digne d'un concours de Miss.

Ensuite c'est votre truc et si vous prenez du plaisir le but est atteint .

Non ici il y avait juste que ce pavillon m'exaspère un peu et je trouve dommage, alors que je lui ai dit personnellement il y a 6 ans ... que ce pavillon absurde flotte toujours sur ce bateau. Quand au Dazzle, pas de bol il avait une chance sur deux ... et là c'est trop tard.

Voilà voilà

Vivement la suite des photos, tu nous avais annoncé pas mal de remorqueurs ...

A+ ... bin dans deux jours

Ou je perd beaucoup de temps à triller, recadrer les photos, puis faire le sujet, ou je me consacre a Towing Day, pour lui c'est commencé et le temps est compté, alors c'est un choix.

JCC

Ah bin on attendra pour voir les bateaux de Bank 2019

Bonjour tous
Voilà ma petite contribution a se championnats
Tout d’abord la voile, la France se classe 6eme et 7eme
Le lac étant dans un trou le vent était assez tourbillonnant avec des période de bonne rafales et autant de pétole , de quoi s’amuser, on a passé de bon moment en régate, très bonne ambiance,  et de bon échanges avec les autre équipe.
 














L’équipe de France






les bateaux

Hello

Vraiment super ce reportage photo, merci beaucoup Serge !
A+!

Phil

Hello

Comme Patatarte : Joli reportage Serge, merci

A+ Xtian

j'ai quelques vidéos a trier, des que je peut je vous fait partager quelques régates

Le Towing Day est terminé, les comptes rendus aussi, alors retour aux CM de Bank, j'en était resté au F2b, alors passons au F2c, les modèles de maquettes entièrement construites sans apport commercial et dont la taille est supérieure à 1400 mm de long.
Sur ce sujet (cette catégorie) nous avons lu tout et n'importe quoi sur bien des supports Internet, surtout par des gens n'étant pas sur place et qui plus est ne connaissent pas du tout les règles et encore moins la classe, alors je vais faire le point rapidement.

En tant que sélectionneur des l'équipe de France depuis bien des années, je suggère à des modélistes de haut niveau de participer, mais il faut tenir compte de l'évolution très rapide des conditions et de la construction des modèles, en fait lorsque je qualifie et sélectionne un concurrent en 2005 ou 2007, il ne faut pas attendre 10 ou 14 ans pour se décider, car tout à évolué, surtout chez les adversaires, c'est valable pour tous sans aucune exception.

La catégorie F2c ne comprenait que 11 concurrents, pour ma part, au vu des concurrents et de leur modèles, 4 voir 5 pouvaient prétendre au podium, il y avait 2 bateaux neufs et inconnus (Russes) un bateau ayant fait déjà 4 championnats, un seulement 2 et 1 français dont c'était la première présentation, bien que sur les concours nationaux depuis quelques années dont Amiens en 2015, mais ce que tout le monde oublie, c'est la navigation, c'est elle et elle seule qui départage et fera le classement final.

De plus un modèle seul lors d'un national sera toujours bien noté, voir surtout chez nous, ce n'est pas un reproche quoi qu'humain, dès lors ou l'on ne sait pas ce qu'il y a ailleurs, depuis des années fort de mes 20 participations en championnats internationaux, je mets en garde sur la méconnaissance et la sur notation dans nos championnats, un exemple en 2002, un jury a noté un modèle de mon club à 98 pts de présentation, quelque mois plus tard, ce même modèle à obtenu la note de 85,00 et seulement la 29ème place aux championnats du monde, ce fut une déception certes, mais logique.
Revenons à nos modèles de 2019, en présentation, les modèles obtiennent respectivement; 99,00 pour le premier Russe, 98,00 pour l'Allemand (champion du monde 2017), 95,67 pour le second Russe, puis 92,33 pour le premier français et enfin 91,00 pour le Biélorusse, Est-ce équitable sans doute, mais cela dépend aussi de comment les concurrents défendent et vendent leur travail auprès de juges (chaque concurrent bénéficie d'une interprète à sa disposition). Mais les navigations vont largement bousculer ce classement provisoire, Peter Sager (Allemagne) va tirer son épingle du jeu avec trois parcours sans faute, 100 pts et prendra la première place devant le Russe qui ne réussira que; 98, 86, 100, soit également la même note finale mais les parcours lui donnent néanmoins le titre et la première place, puis le Biélorusse, fera; 94, 98, 100, ce qui le propulsera sur le podium à la troisième place, tandis que derrière, ce sera la malchance pour les deux suivants, 89, 98 et 90 pour le second Russe et pire encore pour notre français "Philou", qui voit passer les deux chinois et se contentera de la 7ème place, avec des parcours à, 88, 93 et 83. En admettant que Philou aurait eu un point de plus que son meilleur championnat de France, à savoir 97, avec la navigation il n'aurait eu que 189 pts et il se serait contenté de la 5ème place, c'est donc sans regret.

Les pronostics c'est bien mais la réalité est tout autre.

Place aux clichés


La drague René Gibert durant les jugements statiques, cliché d'Alexander Kutznetsov (juge)


La drague de Philippe en approche du dock , derrière le départ du bateau d'Alain


Le final dans le dock, l'arrêt est parfait, sans toucher,


Retour de la drague, il faut la sortir de l'eau, mais son poids est un handicap


Le modèle d'Alain "l'Arkansas", en final avant l'entrée au dock


Le modèle Russe, "Kerch" qui finira 4ème


Le croiseur "Prinz Eugen" de Peter Sager qui finira à la première place


Le "Soznaleinyl" qui finira second après des ennuis mécaniques.

à suivre

JCC