abeille etretat

bonjour
cela fait un certain temps que j’avais les plans, mais avec moi rien n'est abandonner ,mais en suspend
donc voici quelques photos de la construction .


construction classique couple




l"intérieur avec les deux support pour les pods, j'ai renforcer l’intérieur par du mat de verre plus résine époxy.


l’extérieur


la coque actuellement proue est poupe finie ,par bloc de balsa tailler en forme est recouvert de trois couches de tissus 160 gr est résine epoxy .



voila la suite plus tard
par contre j'ai une question a poser au spécialiste des asd ,l’hélice des pods  tourne t'elle dans le même sens ou non ?
d'ailleurs c'est une fois la coque finit ,que je me suis aperçue que les tuyères des pods était trop grande ;donc vous pouvez voir sur la dernière photo
les nouvelles tuyères ,plus cas modifier les pods   encore du boulot en plus.
maintenant je vais m’attaquer au écubiers
a plus

C'est le même que le VB OLERON et le VB SAINT BREVIN ?

camerone

J'aime bien la coque, commencée au garage et qui finit sur la table du salon, pour apprécier la musique ...

Pat_2b

Hello  

lolo17modelisme a écrit:par contre j'ai une question a poser au spécialiste des asd ,l’hélice des pods  tourne t'elle dans le même sens ou non ?

Je ne suis pas spécialiste - d'ailleurs je n'ai pas la réponse - mais quelques éléments quand même : il faut regarder sur le vrai, en règle général les hélices des propulseurs azimutaux ne tournent pas dans le même sens, mais il y a des exceptions : si ma mémoire est bonne c'est le cas de l'Abeille Pouliguen de notre Lapin, qui du coup vire bien dans un sens et dérape plus qu'autre chose dans l'autre... comme le vrai !  
Si ce n'est pas indiqué sur le plan, à voir sur des photos (comme ça je n'en ai pas trouvé avec les œuvres vives sur le net). Et si elles diffèrent, laquelle tourne dans quel sens (hélices supra-convergentes ou supra-divergentes) ?

A voir la réponses de vrais spécialistes maintenant

A+,

Phil

PS : juste pour être précis, quand tu parles d'ASD, cela sous-entend que les propulseurs en Z sont à l'arrière du bateau - or ton canot est un tracteur (propulseurs sur l'avant).

Bonjour Lolo
  Pour la rotation des hélices, regarde les photos 71 et 72, l'hélice de droite tourne a gauche, elles sont supra convergentes, Pour le diametre des tuyères, je viens de regarder les plans, il est indiqué que sur le plan de distribution des anodes, et aussi sur le plan usine du propulseur  celui ou le moteur et transmission sont représentés.


Photos 71 et 72
 C'est du beau travail et un beau bateau, la "Rolls" des tracteurs zdrive,  dixit son capitaine, Laurent B.... Je suppose que tu vas le nommer VB OLERON, et l'équiper d'un propulsion 360 degrés,Tu te renseigneras auprés de Crono 91 pour le choix du  360 degrés   soit le systeme électronique IMPS ou le montage electro mécanique   modèle crono . Un petit détail important, le logo B de la cheminée a un diametre de 850 mm .  Nous aurons peut etre l'occasion de le voir au prochain Towing day  a Aigrefeuille d'aunis
      Michel

pour répondre a pat ,oui je travaille dans le salon ,j’écoute effectivement de la musique
puis la résine époxy est moi on préfère la chaleur

puis étant seul ,aucun problème

pour david oui pareil que le vb Oléron.

pour lapin aillant fait la bêtise d’acheter les pods avant d'avoir les plans ,il ne me reste plus cas les modifiés.
autrement ce sera platine électronique vue que j'avais acheter les cartes.
est oui vous le verrez au towing  day

J'arrive d'une manœuvre sur le VB COGNAC et bien sur j'y ai fait des photos. Si tu as besoin je te les envoies

camerone

salut David
oui je veux bien des photos
merci

Salut Camerone    
    Laurent t'a donné le bateau a piloter.  il m'avait donné la barre du PORNICHET pour aller chercher un pétrolier, et a la fin de la manœuvre  au mole d'escale pour ramener le bateau jusqu'à l'entree de la jetée ou ils s'amarrent.

Nous dépassons le cargo que nous venons de servir

je suis en train de tourner avec le propulseur" qui prend de l'eau", pour m'écarter du cargo devant nous

Michel

Lolo, je m'en occupe.

Lapin, non je n'ai pas piloté

camerone

Bonjour Lolo17
   A quelle échelle as tu construit ton tracteur?
Camerone
C'est super, ces petites croisières. et l'ambiance a bord, je suppose que tu a assisté au démarrage des moteurs; et après ,au carré. J'aime bien l'agencement du carré, une idée a retenir pour aménager un petit studio.

    Michel

Effectivement c'est toujours sympa de pouvoir participer a des manœuvres.

Pour le démarrage des moteurs c'est Fabienne qui a eu l'honneur de le faire, pour ma part je l'ai déjà fait sur le Pornichet.

Le carré m'a impressionné mais je n'ai comme référence que celui du Pornichet. Le capitaine a travaillé a Marseille et lui a été impressionné par la M6

camerone

david
j'ai bien reçu les photos merci

lapin44 au 1/33 c'est toi qui ma fournie les plans

la suite les écubiers.

la greffe :




les modifs sur les tuyères:









plus cas les installer ,mais on verra plus tard.
pour l'instant je vais continuer les détails sur la coque (entré d'eau).

bonne fêtes a tous

Bonjour lolo17
Beau travail que tout ça, Pour les détails de coque, n'oublie pas les bandes de renforts au niveau des bouchains et les surépaisseurs de toles des prises d'eau. Pendant que tu est sur les zdrives, Si c'est possible de remplacer les pignons coniques d'entrainement de l'hélice par une poulie crantée, cela éliminera le sifflement des pignons. Si les tuyères sont de ta réalisation, tu aurais du, faire le profil extérieur conique, avec le bord de fuite fin, de l'ordre de un a un millimetre cinq. cela va etre un beau model

Une des prises d'eau et les bandes de renforts de bouchains
Bon Noel
Michel

non les zdrives ne peuvent pas être modifier plus , les tuyères je les acheter comme ça.
justement pour les renforts je n'arrive pas a trop déterminer leurs longueurs est leurs épaisseurs 1.5 ou 2mm.

salut lolo
Tu les retrouve sur les plans du Bloc avant au niveau des couples 44 et 42, puis sur le plan du bloc arriere, couple 18, 22 avec le rond du bouchain, Ces toles font en général 30 millimetres d'épaisseur, un millimetre a l'echelle, Pour la longueur il suffit de compter le nombre de couples par rapport aux prises d'eau, , Le VB SAINT MARC doit passer en cale seche dans le courant du mois de janvier, s'éssayerait d'aller sur la cale seche pour voir de plus prés. IL aurait fallu avoir le plan de dévelloppé de bordé ou ces détails sont représentés

effectivement j'avais pas regarder c'est plans.
merci quand même

bonjour je remonte le post
un autre problème se pose ;c 'est grille sont elle juste dessous est sur le coter .
est la bande de renfort s’arrête telle a cet endroit.
c'est la seul photo que j'ai.
merci

Bonjour lolo17
je ne comprend pas trop, ta demande; . Ces grilles sont disposées ,une sur le fond de coque et l'autre sur le bouchain. Tu as le dossier des plans que je t'ai fourni, regarde le plan, "Tuyautage coque av et ar" . Plan référence 513/514 Tu; au couple C32 vu de l' arriere, sont figurée les deux grilles. et leur situation, a tribord. Celle du bas, au bord inférieur du bouchain et celle du haut ,au milieu, de la tole de bouchain,
Pour ce qui est des bandes de renfort! Effectivement, je n'ai pas pris de photos d'ensemble de la coque les montrant dans leur totalité; et n'ayant pas le plan de dévellopé de bordé.
C'est une belle réalisation, et un trés beaux bateau
Michel

Lapin a écrit:a tribord. Celle du bas, au bord inférieur du bouchain et celle du haut ,au milieu, de la tole de bouchain,

Petite précision linguistique dans la cas des coques à bouchains vifs : le mot bouchain ne désigne pas la tôle intermédiaire entre le fond et le flanc. Un bouchain c'est un angle.

Une coque normale à un bouchain rond et quand le bouchain devient vif c'est qu'il forme un angle



A+ Xtian

c'est vrai je suis pas douer pour regarder le plan.
désoler pour le dérangement.
merci quand même .

Bonjour Lolo17
ce matin, j'étais dans la machine de VB SAINT MARC,les mécaniciens finissaient de remonter le propulseur tribord; Impossible de parler a cause du bruit, le groupe électrogéne en route, les deux MP en route au ralenti, 400 t/m, avec quelque accélération, pour le réglage des seuils d'alarmes qui se déclenchaient et trouver le bon réglage, j'ai fait la connaissance du nouveau chef des services techniques, Je le revoir, au calme, de son bureau la semaine prochaine pour le plan de développé de bordé sur lequel figurent les plats de renforts, que je t'enverrais aussitot. et d'autres documents si possible, peut etre les nouveaux OST30 qui doivent arriver l'année prochaine. Le dossier du SAINT DENIS a compléter.
Michel

merci michel

voici les avancés de la construction , les entrés d'eau



je vais essayer de faire les charnières.