Problème ventilateur.

Bonsoir,

Voici une solution de refroidissement pour un moteur de type 540/550, un radiateur surmonté d'un petit ventilo. Le tout se clipse sur le moteur, l'alimentation étant assurée par une voie libre du récepteur. Ce type de dissipateur est assez utilisé dans le monde la voiture rc.

J'ai donc installé ce dispositif à l'intérieur d'une coque afin de refroidir un 540 en 7,2v. Et la, consternation ! En effet , une fois posé sur le moteur le ventilo ne tourne pas... Par contre si je le désolidarise du moteur ça tourne... Problème d'aimants peut être ?
Y a t'il une ou des solutions à ce petit problème ?
Merci à vous...

Hello

Et si tu le retire du moteur il refonctionne ?

Le fait de déformer un peu le cadre du moteur ne coince t'il pas le ventilo ?

Pat_2b

Soir,

Oui xtian s'il n'est pas posé sur le moteur ça fonctionne mais dès que je le mets en place le ventilo reste fixe. A ne rien n'y comprendre.
Pour pat2b, je n'ai pas pensé à cela, à vérifier donc.
Merci à tous deux pour vos infos respectives au sujet de l'inconnu de concarneau.

as tu essayes de l approcher cote ventilateur contre le moteur de propulsion??? Juste pour voir si c'est le champ magnetique ou la deformation de la bague qui l'arret ton ventillateur.

Soir,

Pire.. ! Si je le pose à l'extrème arrière du moteur (au dessus de l'ensemble balais/collecteur) le ventilo fonctionne. Si je le glisse au dessus du "manteau" constitué par les aimants.. plus rien, il s'arrête.

Bonjour Jcr,

Il y a peut être deux solutions de dépannage pour ton problème qui est du au champ magnétique du moteur

- 1ere  Essayer de faire écran (blindage) au champ magnétique en intercalant une epaisseur ( 1 bon mm mini, à voir ) de carton fort sous la partie centrale du ventilo, même a recouvrir légèrement le début des pales. Il faudra aussi la même épaisseur sous l'exterieur du ventilo pour faire entretoise sous les fixations
Ça peut réduire l'effet du champ magnétique des aimants du moteur

-2eme Essayer en faisant tourner le support du ventilo de 90° ou 180°  autour du moteur, il y aura surement un endroit ou le champ magnetique est moins fort entre les aimants.

Attention ! Je n'affirme rien, c'est simplement des idées de recherche de solutions à essayer

EDIT:

Juste une petite question, quel est le voltage prévu pour ton ventilo car une majorité sont prévus pour du 12v et une grande partie des bas de gamme ont des difficultés à démarrer en dessous de 50% de leur voltage. ( problèmes souvent constatés sur les ventilos de mon imprim 3D )
le tien est alimenté à partir du récepteur, si j'ai bien compris, donc en 5 volts environ

Petite suggestion : pourquoi ne pas essayer de mettre des entretoises nylon entre le ventilo et le support bleu, cela permettrait de réduire l'influence du champ magnétique du moteur sur le ventilo.

Claudius

Hello

C'est quand même marrant d'avoir un ventilo prévu pour refroidir un moteur et qui ne marche plus quand justement il est sur le moteur !

Nous vivons dans un monde moderne

A+ Xtian

Bonsoir,
Eh oui , ça n'arrive qu'à moi ce genre de truc , incompréhensible.... Je vous remercie tous pour vos suggestions, mais je répugne un peu à installer un isolant quelconque qui pourrait nuire au refroidissement du moteur. Tans pis je renonce à installer ce ventilo, le radiateur devrait largement suffire, d'autant plus qu'il s'agit d'un modèle calme ... Merci à vous.

Salut à tous !

@ jcr, avec un peu de retard

l'isolant en carton, placé uniquement sous la partie centrale du ventilo (son moteur, un anneau d'aimants sur tout son périmètre) ainsi que sous les pattes de fixation ( pas sous les pales du ventilo ! ) ne gênera pas du tout le refroidissement mais freinera le champ magnétique au alentours du moteur que tu veux refroidir

En fait, c'est le champ magnetique assez puissant de ton moteur qui perturbe les aimants du moteur de ton ventilo

Si il s'agit d'un moteur avec charbon classique, il possède deux gros aimants face à face, si tu fais tourner ton refroidisseur autour du moteur il y a deux endroits où le champ magnetique va être un peu moins puissant, c'est les deux endroits entre les aimants du moteur

pour un brushless c'est un autre probleme.

Hello Barbereau,

Je viens d'essayer ta proposition et nada...! J'ai aussi tenté d'alimenter le ventilo via un pack 7,2v externe, le ventilo démarre et s'arrête aussitôt.
Il reste une solution qui consisterait à interposer des entretoises suffisamment hautes et en matériau non magnétique entre le radiateur et le moteur du ventilo.
Je dois avoir cela dans mes fonds de tiroirs. A essayer, en tous cas merci pour tes suggestions...

Salut JCR,

Là, ton problème devient ardu !

Peut être une autre piste: As tu essayé un autre ventilo ? il ne s'agit pas d'une moquerie, mais d'un test que j'ai fait à la maison.

J'ai essayé différents ventilos de 40 x40 à proximité d'un gros aimant de haut parleur (mon moteur équivalent au tien étant installé ailleurs) et j'ai remarqué que plusieurs ventilo de bas de gamme se bloquaient ou n'arrivaient pas a démarrer à proximité de l'aimant. Par contre, tous ceux de "marque", de gamme sérieuse ne présentaient aucun problème, aucune faiblesse, même avec l'aimant au plus près du ventilateur.

J'ai essayé dans toutes les positions et orientations possibles, le résultat a toujours été le même .

Moralité: Certains ventilos doivent posséder une protection anti-magnétique et d'autres non. Tu as du tomber sur le "mauvais cheval".

Questions existentielles :
- le moteur chauffe t'il vraiment ?
- Il va dans quelle coque ?
- pour quelques €€€, tu prends un plus gros ou passe en BL ...

pat_2b

Je remonte le sujet j'ai le même soucis avec mon ventilateur et mon moteur .
Comme mon moteur a pas mal d'aimantation ça crée un champ magnétique entre le ventilateur et le moteur quand je l'éloigne plus de souci.
Avez vous le même problème .
Au début je penser que mon récepteur avait un souci.