Agel's Gate II

Ce kit n'est pas une réplique exacte mais je trouve que ça fait beau remorqueur enfin ... moi j'aime et il me semble avoir trouvé le plan  
Les explications
http://www.kaymac.ca/html/tugboat.html
le kit et même d'autres
https://mraerodesign.securicom.ca/fr/produits/index.cfm?RubriqueID=39
Le plan http://www.ebay.com/itm/Plans-for-85ft-harbor-tug-boat-/361191033704
camerone

Re
Ici il y a des détails forts intéressants
http://www.rcuniverse.com/forum/rc-scale-boating-103/3993444-85-ft-harbor-tug-angels-gate.html
camerone

Hello

Tiens pourquoi ce sujet est dans la rubrique kit ? Tu montres qu'il existe la possibilité d'un kit mais si tu le le fais tu comptes quand même simplement utiliser un plan ?

En tout cas le 74 pouces ça fait une sacrée bestiole, le 36 est plus raisonnable

Mais pour ces canots demande juste à Lapin, il a les plans !

Le canadien en a fait une bête de guerre avec deux lignes d'arbre, un propulseur - j'ose même pas dire d'étrave tant il est sur l'arrière - une usine à fumée et à bruit wouah !!

A+ Xtian

re
Ici parce-que certains modélistes recherchent des kits de construction, ce qui n'est pas mon cas. Pour les plans j'ai déjà deux plans de lapin mais je n'arrive pas a me décider, alors je cherche, je cherche encore et encore.....
Je devrai sans doute ouvrir un post avec mes envies et toute les interrogations qui m'embrouillent et m’empêchent de me décider
camerone

ANGEL GATE maintenant préservé au Musée Maritime de Los Angeles   , Peut etre l'ancien ST qui était en service dans une base,chantier naval  des Coast Guards , D'autre ST naviquent encore sur les Grands Lacs, Un autre est préservé en Turquie , un en France ,au Havre


    
     
     ST signifie " Small harbor and service Tug", Dans la monenclature américaine, c'est un ST 85 pieds Désign 327, il y avait le 85 pieds Désign 257, , les DPC de 74 pieds, les petits 45 pieds,aussi  classés ST
       186 ST Désign 327 ont été construit par 16 chantiers en 1943 1944
       Michel

Re
Ceux ci naviguent sur les grand lacs

http://www.boatnerd.com/news/newsthumbs/images-09-1/IMG_6740.jpg
http://www.boatnerd.com/pictures/tug/images/susanl-3-28-01-or.jpg
J'aime bien ça couleur http://www.pbase.com/image/122686078

camerone

xtian29 a écrit:Hello  

En tout cas le 74 pouces ça fait une sacrée bestiole, le 36 est plus raisonnable

Pour le 36'' je trouve une échelle bizarre (enfin pour moi) qui est entre le 1/28 et le 1/29
camerone

Effectivement je trouve une échelle de 1/28,4

bah tu fais le canot avec le plan de Lapin au 1/33 et c'est le bonheur assuré !

Je trouve qu'il est joli aux couleurs du Port Autonome du Havre

A+ Xtian

C'est sur que si je n'arrive à rien avec son plan, je change de métier Pour celui du Port Autonome du Havre il a déjà été fait et ça m’embête de copier encore une fois ...
camerone

 camerone  tu t'est décidé pour la méthode de fabrication de la coque ?.
le plan de lapin c'est lekko n°133 c'est ça?.
moi j'ai un peut avancé, tout les couples sont débités par contre je ne sais pas avec quoi je vais faire la quille (l'épaisseur).  
je vais adapter la quille pour le moule perdu.

Bonsoir Papyvan
    Si tu construit le ST au 1/33, la quille "extérieure", fait la avec de l'alu de 1 millimetre d'épaisseur, C'est important de la faire, elle vient dans le prolongement du talon de gouvernail
    
      
      En 1983, j'avais fait la quille avec du zinc,
      Michel

EXCUSE moi camerone je n'avait pas dans l'idée de polluer ton post .
merci lapin44 , je vais faire la coque en fibre de verre ,la quille  sera faite  et présente dans la coque , je vais faire le talon par la suite ,par contre je ne l'à voyais pas aussi fine à l'étrave !

Papyvan, pas de souci mais nous devrions continuer ici https://forum-naval.forumactif.com/t3700-choisir-mon-remorqueur
camerone

Hello

Quelques photos et info d'ex ST en service à Bordeaux. Sûrement du pillage d'autres sites avec des erreurs et les photos volées... mais pfff *

http://variamarine.free.fr/arm_rem1.htm

http://variamarine.free.fr/arm_rem2.htm

Le Enee est assez étonnant, on dirait deux FiFi en place des 12.7 et puis il est resté complet - sûrement parce qu'il n'a pas directement été URO mais passé par les Tuyaux Bleus - Sont croc de remorque se retrouve très en arrière et assez haut (aïe aïe ils ont du parfois se faire peur)

Sinon une idée : faire un yacht comme celui-là. Il me semble aussi être un ex-US. Je ne connais pas trop l'origine de cet ex-remorqueur hormis un site de yacht qui dit qu'il date de 1884



http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2187648#

A+ Xtian

* : je dis ça en raison de la photo du RM Moulis prise par

Il est joli le Enee avec sa cabine du parton, alors que le saint-Quay !!! http://frenchtugs.free.fr/albums/uro/URO_URA/Saint-Quay_1944/slides/Saint-Quai_La-Pallice.html
camerone

Hello Camerone

A voir aussi avec tes intentions, si tu comptes remorquer quelque chose "à l'européenne", c'est à dire avec le croc arrière, choisi directement un bateau après transformation genre St Quay

Et si tu aimes bien le bateau dans son architecture originale, oublie le remorquage ou en tout cas fait très très attention

Très bonne question, nous en discuterons demain, j'arrive juste
camerone

Magnifique ce remorqueur, c'est marrant la forme on dirait presque une caricature

Vous savez s'il existe un kit trouvable en France pour ce modèle ? Le kit dans le lien du premier message c'est au Canada Ou alors tenter sur plan

Sinon j'ai vu sur internet que pendant la seconde guerre mondiale, l'armée US a eu des remorqueurs de ce genre mais longueur 100 pieds, propulsé par un diesel-électrique... diesel-électrique Quel intérêt sur un remorqueur ?

Bonsoir Navsyl
Le remorqueur gris de la photo serait un DPC . J'ai un plan anglais de modelisme d'un DPC, et aussi le dossier plans de chantiers américains des ST Désign 327, et un d'un 100 pieds,mais pas de tres bonne qualité
Les 100 pieds, a l'origine appartenaient a des compagnies ferroviaires pour faire traverser les bras de mer, aux trains sur les car-floats
Ils étaient propulses par les memes ensembles moteur que les locomotives, Et pour ceux construit pour la guerre, c'"taient le manque de machines outils pour tailler les engrenages, la solution diesel electrique est plus simple a installer
http://www.trainweb.org/bedt/bedt/BEDTTugboats.html
https://tugster.wordpress.com/2015/12/04/1944-dpc-tug/
http://www.tugboatinformation.com/tug.cfm?id=697
Michel

Bonjour

Voilà une histoire de remorqueurs construits par les Américaines pour leurs hommes partis pour sauver les autres

http://www.medwaymaritimetrust.org.uk/tidtugs/index.html

Je trouve le mode de construction très proche de la 2CV (enplus puissant)

Bon vent
Alain

Hello

Alain : Américains les TID ???

Tiens à propos des propulsions, Lapin disait que c'est par manque de machines outil qu'ils ont choisi le Diesel/électrique pour les 100 pieds, ça n'est pas tout à fait ça.

Le gros truc c'est que la vapeur était géniale pour les bateaux de manœuvre, on passe de marche avant à arrière quasi instantanément, la marche lente est vraiment lente et les montées en puissance sont très souple. C'est pas économique ni pratique pour faire de longue distance mais super pour les manœuvres. Les Diesel de cette époque c'était des bourrins, il fallait arrêter la machine et la relancer dans l'autre sens pour la marche arrière ou alors avoir des embrayages qui tenaient quelques mois et demandaient beaucoup d'entretients et pièces de rechange.

Pour les remorqueurs portuaires, les Américains ont eu du mal à passer de la vapeur au Diesel pur : le Diesel/électrique a longtemps été la très bonne solution - Les Anglais aussi n'ont pas vu le Diesel comme un progrès pour les remorqueurs portuaires et les TID sont resté à vapeur. Il y avait encore des remorqueurs portuaires à vapeur dans les années 70

A+ Xtian

Bonjour tous
   
     Mon ST Désign 327, au 1/33, construit en 1983, La cheminée et son tambour  a été refaite conforme au plan de chantier américain, le croc et son roof, également refait conforme au plan des services techniques de l'URO

     le ST avec une barge a couple,
      Michel

Top les infos xtian29

Sympa le modèle Lapin44. Il semble qu'il y ai plusieurs versions du "ST", la cabine est souvent différente.

J'ai trouvé un autre kit ici : http://www.bluejacketinc.com/kits/dieseltugboat.htm
Mais le prix... la coque est déjà montée apparemment, mais y'a pas tout l'accastillage.

Bonjour

réponse-question = message 21 : Alain : Américains les TID ???

Je ne sais pas, je ne parle pas anglais encore moins la lecture : les notices de montage des boîtes plastiques tout juste et beaucoup en déduction....

Mes excuses pour le non savoir sur le sujet, mais je trouve la méthode OK que ce soit Anglais ou Ricains.

Bon vent
Alain

Hallo Navsyl
    Le kit de Blue jacket montre un ST Désign 327, dans sa version d'origine,  Il y a aussi le Désign 257, Lire le livre édité par Lekko, qui dresse la liste des 186 Désign 327 et des 88 Désign 257. Le kit est au 3/16 de pouce pour 1 pied, qui correspond a l'echelle du 1/64 éme; Mon ST est au 3/8 de pouce, 1/33, (1/32),  Le kit mesure 39 cm. Il y avait aussi les  ST 45 pieds
    Les ST s armés par l'URO, en France ,la cabine du patron, derriere la timonerie a été enlevée pour accroitre la visibilité vers l'arriere, et la partie arriere du  roof qui comprenait les cabines pour l'équipage est  coupé pour le croc,   Ces bateaux avaient une autonomie de 45 jours de mer, en gas oil
   

EXtrait d'un plan du set de plans américains du ST