panneaux sur un caboteur

Bonsoir,
Sur le bout de plan joint quelqu'un aurait-il une image, ou une meilleure illustration, de ce système de panneaux. Est-ce que ce sont des petits panneaux cote à cote avec un ancrage pour les lever ? et comment se faisait l'étanchéité ? C'est un morceau de plan d'un caboteur des années 50, de l'Allemagne de l'Est. Ça m'intrigue et j'aimerais bien en savoir plus.
René

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Bonjour,
Timonier, d'accord pour les points de levage. Mais pourquoi faire de si petits panneaux cote à cote surtout pour l’étanchéité. Ces bateaux faisaient 8.20 m de large, si on enlève 1m de passage de chaque bord on serait en gros sur une ouverture de 6.20 m. C'est bientôt la largeur des écoutilles d'un 1000 t. Ou alors pour le manque de place pour stockage lors des manœuvres de chargement ou déchargement? J'ai bien des photos d'époque, mais toujours des vues de travers rien sur le pont dommage j'aimerais tant savoir.
René

Bonjour Clodomir
Les points de levage, cela s'appele des "mains de fer", comme le croquis deTimonier, . Pour les rendre étanche,les panneaux sont recouvert d'un prélat, Sur ton dessin il manque le détails des plats métalliques dans lesquels est bloque le prélat a l'aide de madriers bloqués par des coins

Extrait du livre ,"Klassische Kustenmotorschiffe"
Il y a deux trois photos dans le livre, mais pas trop claires,en voici une,

Michel

Voilà une photo en couleur



camerone

Et encore une



camerone

Bonjour à tous,

Juste pour relever une coquille:
Il ne s'agit pas d'un prélat, mais d'un prélart.

Amicalement,
domi13

Merci Domi 13 ,pour rectifier ma faute d'orthographe, bien qu'un prélat peut etre aussi utile en cas de naufrage
Michel

Bonsoir,
Merci pour les réponses. J'ai compris le système de la bâche, saisie par des bois en périphérie, bloqués par des coins.Tous ces "panneaux" étaient en bois ou en fer?je vois sur l'image de LAPIN 1.30 m / 0.30 m et comment étaient ils mis en place? à la grue ? Franchement pour ouvrir ou fermer une cale ça devait représenter un bout de temps, et dangereux.
René

ces panneaux étaient quasiment toujours en bois, soulevés à la main, et stockés le long du pavois quand la cale était ouverte. L'extrémité de ces planches en bois reposaient sur des poutrelles en acier, qui elles étaient enlevées avec le mât de charge, et posés à côté des planches.

Ici une photo vue de l'intérieur de la cale, avec les panneaux en place qui reposent sur ces poutrelles transversales:


on voit bien ici les panneaux, et le taud qui va venir les protéger quand le navire quittera le quai


section d'une écoutille de chargement d'un cargo de cette époque:

Bonjour,
Me voici comblé de plaisir, tout est clair net bien expliqué par vous tous, et j'ai même compris. Encore une fois MERCI à tous.
René

Clodomir
Toutes ces explications sont parfaites
mais si tu as sous la main "Coke en stock" de Hergé, tu vois la manip dessinée quand Tintin et Hadock font sortir les noirs de la cale.
Contrairement à ses premiers albums, là, Hergé s'était bien renseigné.

solenango a écrit:
Contrairement à ses premiers albums, là, Hergé s'était bien renseigné.

A partir du "Lotus bleu" et de la deuxième édition des albums initialement sortis en noir et blanc, Hergé c'est beaucoup documenté (paysages et divers objets techniques), les locos, avions et autres objets volants et flottants sont très bien foutus.
Une bonne partie de ces avions ont été dessinés par Roger Leloup (Yoko Tsuno)

A+

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