Accueil
LCVP - Landing Craft Vehicle Personal.
Uma construção de modelo operacional r/c na escala 1/15 com base em uma planta editada na revista Marinner Modeling.
Construída toda em cedro, sua construção obedeceu todas as características de estrutura e de hidrodinâmica da lancha original.
Você deve estar se perguntando o que havia de hidrodinâmico naquelas caixas de sapato flutuantes e eu respondo: O grande segredo estava escondido abaixo da linha d'água!
As LCVP's possuíam casco em duplo V. Um "V" verdadeiro na proa e um "V" de ponta cabeça na popa. Tudo formado por duas únicas chapas de metal de ponta a ponta fixadas de forma helicoidal (90% do restante da embarcação verdadeira eram de compensado naval). Este "V" invertido tinha como função proteger o hélice no momento do lançamento da embarcação na areia da praia evitando que a hélice mesma fosse danificada ou ficasse enterrada na areia. O túnel formado por esta inversão longitudinal, favorecia a criação de um forte fluxo de água por ocasião da ré, o que forçava a água passar por todo fundo da embarcação descolando a mesma do fundo arenoso. O sentido de rotação do hélice fazia ainda com que a embarcação guinasse sozinha após uns 20 metros de ré sem a necessidade de girar o leme, ocasião na qual a rotação era invertida com toda força à frente. Por incrível que possa parecer, isto também acontece com o modelo.
O modelo da foto, foi construído e equipado em apenas vinte e uma noites contabilizando pintura e a busca de um modelo Jeep no ano e na escala apropriada.
Sua estréia aconteceu durante um encontro de Nautimodelismo da Escola Naval de 1997 onde o modelo foi muito elogiado tendo sido escolhido como “Melhor Modelo Militar” no voto popular.
LCVP - Personnel Landing Craft Vehicle.
Un bâtiment modèle opérationnel r / c dans la gamme de 1/15 sur la base d'une plante public publié dans le magazine Marinner Modeling.
Construit dans toutes les constructions de cèdre obéi à toutes les caractéristiques de la structure et de l'hydrodynamique du bateau original.
Vous devez vous demander ce qui était dans les boîtes à chaussures flottant hydrodynamique et je réponds: Le grand secret était caché en dessous de la ligne de flottaison!
Le LCVP la coque a eu le double V. Un «V» à l'avant et un véritable "V" à l'envers à l'arrière. Tous formés par seulement deux tôles bord à bord fixe forme hélicoïdale (90% du reste de le navire était vraie de bois). Ce "V" inversé était de sa responsabilité de protéger l'hélice à lancer le bateau sur le sable empêchant la même hélice a été endommagée ou rester enfouie dans le sable. Le tunnel formé par inversion de cette longitudinale, a favorisé la création d'un fort courant d'eau à l'arrière, forçant l'eau à passer par tout le fond du bateau décolle du fond même de sable. Le sens de rotation de l'hélice était encore le seul navire guinasse après environ 20 mètres en arrière sans tourner le gouvernail, date à laquelle la rotation a été infirmée par toutes les forces en avance. Aussi incroyable que cela puisse paraître, cela arrive aussi avec le modèle.
Le modèle photo a été construit et équipé à seulement vingt-une nuits comptant pour la peinture et la recherche d'une Jeep année de modèle et une échelle appropriée.
Il fait ses débuts lors d'une rencontre de maquettes de bateaux de l'Académie navale en 1997 où le modèle a été très appréciée et a été choisi comme «meilleur modèle militaire" dans le vote populaire.
Uma construção de modelo operacional r/c na escala 1/15 com base em uma planta editada na revista Marinner Modeling.
Construída toda em cedro, sua construção obedeceu todas as características de estrutura e de hidrodinâmica da lancha original.
Você deve estar se perguntando o que havia de hidrodinâmico naquelas caixas de sapato flutuantes e eu respondo: O grande segredo estava escondido abaixo da linha d'água!
As LCVP's possuíam casco em duplo V. Um "V" verdadeiro na proa e um "V" de ponta cabeça na popa. Tudo formado por duas únicas chapas de metal de ponta a ponta fixadas de forma helicoidal (90% do restante da embarcação verdadeira eram de compensado naval). Este "V" invertido tinha como função proteger o hélice no momento do lançamento da embarcação na areia da praia evitando que a hélice mesma fosse danificada ou ficasse enterrada na areia. O túnel formado por esta inversão longitudinal, favorecia a criação de um forte fluxo de água por ocasião da ré, o que forçava a água passar por todo fundo da embarcação descolando a mesma do fundo arenoso. O sentido de rotação do hélice fazia ainda com que a embarcação guinasse sozinha após uns 20 metros de ré sem a necessidade de girar o leme, ocasião na qual a rotação era invertida com toda força à frente. Por incrível que possa parecer, isto também acontece com o modelo.
O modelo da foto, foi construído e equipado em apenas vinte e uma noites contabilizando pintura e a busca de um modelo Jeep no ano e na escala apropriada.
Sua estréia aconteceu durante um encontro de Nautimodelismo da Escola Naval de 1997 onde o modelo foi muito elogiado tendo sido escolhido como “Melhor Modelo Militar” no voto popular.
LCVP - Personnel Landing Craft Vehicle.
Un bâtiment modèle opérationnel r / c dans la gamme de 1/15 sur la base d'une plante public publié dans le magazine Marinner Modeling.
Construit dans toutes les constructions de cèdre obéi à toutes les caractéristiques de la structure et de l'hydrodynamique du bateau original.
Vous devez vous demander ce qui était dans les boîtes à chaussures flottant hydrodynamique et je réponds: Le grand secret était caché en dessous de la ligne de flottaison!
Le LCVP la coque a eu le double V. Un «V» à l'avant et un véritable "V" à l'envers à l'arrière. Tous formés par seulement deux tôles bord à bord fixe forme hélicoïdale (90% du reste de le navire était vraie de bois). Ce "V" inversé était de sa responsabilité de protéger l'hélice à lancer le bateau sur le sable empêchant la même hélice a été endommagée ou rester enfouie dans le sable. Le tunnel formé par inversion de cette longitudinale, a favorisé la création d'un fort courant d'eau à l'arrière, forçant l'eau à passer par tout le fond du bateau décolle du fond même de sable. Le sens de rotation de l'hélice était encore le seul navire guinasse après environ 20 mètres en arrière sans tourner le gouvernail, date à laquelle la rotation a été infirmée par toutes les forces en avance. Aussi incroyable que cela puisse paraître, cela arrive aussi avec le modèle.
Le modèle photo a été construit et équipé à seulement vingt-une nuits comptant pour la peinture et la recherche d'une Jeep année de modèle et une échelle appropriée.
Il fait ses débuts lors d'une rencontre de maquettes de bateaux de l'Académie navale en 1997 où le modèle a été très appréciée et a été choisi comme «meilleur modèle militaire" dans le vote populaire.
