Minéralier SS Edmund Fitzgerald

sur l'établi, on ne se rend pas compte, mais en travers du lit, on voit mieux les proportions

La boîte est construite en costaud !

a+

pat_2b

Humm ça commence à avoir de la gueule ces squelettes de brindille et de quai de chargement, en fait tu aurais pu aller une chouille plus loin et montrer le train sur le haut du dock. Tout ce bidule c'est pour pouvoir vider directement les trains dans le bato !

Bonjour à tous,

voilà le boulot du début de semaine :

Platine batterie : Du "pour pas que ça bouge"




Et pis çà :


Faisceau d'alim avec jumelage des batterie : autonomie++


Début de la platine radio :



La mauvaise nouvelle, c'est que ma proue est de travers. Du coup, on enlève les bordés et on recommence....

A+
Fabien

Hello

C'est très bien de recommencer, bravo, certains se seraient contenté et auraient le restant de la vie du canot une étrave à dreuz ...

Bonjour,

A y est, la proue est d'équerre... J'met des photos des que j'ai 5 minutes..

A+
Fabien

P'têt raisonnement de vieux c.. mais voila pourquoi je ne sors jamais une coque de son chantier tant qu'elle n'est pas bordée. Evidemment faut pas non plus que ledit chantier soit de traviolle,parce qu'alors la on n'a pas l'air que con: on y est !!!!!
Bon courage
Rene

Bonjour,

La proue était de travers en vrillage uniquement. Mon chantier était un peu léger dans cette zone.
Je m'étais laissé la liberté de travailler sur ma coque à l'envers comme à l'endroit, ce n'est pas la meilleur idée que j'ai eu...

J'ai appris de cette erreur, le prochain chantier sera davantage rigide. On construira le chantier en costaud.

A+
Fabien

Salut Fabien,

c'est pourquoi je construits toujours mes coques la quille en l'air, rigidité garantie, et si l'alignement des parties constitutives de la coque est bon, ça va tout seul

Bonjour à tous,

Petite avancée....

La proue est d'équerre,


La platine radio est fixée, et les porte batterie aussi..


A+
Fabien

Tiens un moins rapide que moi!!!!!!!!!!!!

Bonjour à tous,

Me r'v'là!!

Après 'être aperçu d'un oubli facheux, petite correction...





Méthode Albertus, impeccable.


Suite des travaux, pour vider un peu la tête et changer un peu, on attaque la superstructure avant :
Toujours bibi qui fait les plans :


Gabarits de mise en forme :


En cours de réalisation :



A+
Fabien

Bonjour

Je " navet "pas regarder ce sujet, car les " batos " qui transportent tous ne me disaient rien, et là ça m'impressionne !

Je suis surpris de la forme de ces bateaux !

Une rubrique qui va me faire découvrir un autre aspect du transport maritime.

Beau travail Fabien !

@+ pif

Re

Une p'tite vidéo sur l' ALTEA !


https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RJ1CRXg3Ebk#t=15s
Là, on voie bien la complexité des superstructures.

https://www.youtube.com/watch?v=7_7FmgK7Wm0
Pour illustrer les propos de Xtian sur les lacs / mers des USA
https://www.youtube.com/watch?v=rOAcyrxd5Fk&feature=player_detailpage#t=522s
Et là le chargement de la " brindille "

En regardant cette vidéo édifiante , pour un nez aux frittes,sur la façon des Amériquains d'abordés les écluses et autres passages "13 et 3 "!
https://www.youtube.com/watch?v=U15Fwo9tbJ4

Je comprend mieux l'usure de la peinture sur les flans de ces bateaux malgré une peinture du reste bien entretenue !


@+ pif

Ahhh!moi,pour les plans ,j'en suis encore au papier millimetré,voire papier a dessin,et encre de chine(nan!,j'deconne,maintenant j'ai des feutre tres fins!) ,(faut dire que le dessin en DAO!,j'ai pas ni le logiciel,ni la maitrise,et puis,ça m'em....de!! et pour ce que j'ai a faire!!ma methode est plus rapide!(ehh oui!,je suis de l'ancienne ecole!)

pif30 a écrit:
En regardant cette vidéo édifiante , pour un nez aux frittes,sur la façon des Amériquains d'abordés les écluses et autres passages " et 3 "!
https://www.youtube.com/watch?v=U15Fwo9tbJ4

Les entrées dans les écluses se font bizarrement (pour moi )
Il longe la berge, se met // àl'axe mais pas dans l'axe et arrive en crabe devant la porte ?

Comment fait-il ?

pat_2b

Bonjour à tous,
Me r'vlà!!
Merci à Pif pour la relance du sujet et les liens très intéressants.

Pour Pat, il faut savoir que ces rafios ne sont pas forcément équipés de propulseurs transversaux. Donc si on veut mettre le rafio bien près du quai et parallèle : on met le nez comme il faut, on procède de la même que le créneau en automobile mais dans l'autre sens. Si c'est clair ce que je raconte??

Je remettrai l'avancée des travaux très prochainement.

A+
Fabien

Hello

Les entrée en écluse sont évidement logique sachant que les Lakers ont exactement la largeur des écluses, c'est au chausse-pied il faut donc y entrer exactement dans l'axe en glissant le long du guide d'entrée et en s'alignant à l'entrée.

Et la mise en crabe avant l'entrée est obligatoire parce qu'il y a un angle entre la "glissière" qui sert de guide "entonnoir" et l'écluse.

Ca semble illogique mais il ne faut pas penser qu'à l'entrée... il faut aussi penser à ceux qui prennent l'écluse dans l'autre sens et là c'est la sortie ! Si la "glissière" était dans la continuité de l'écluse il faudrait la "frotter" aussi à la sortie.

Voilà une vue Google d'écluse du Welland canal.



Il est entre les lacs Erié et Ontario

J'aime bien la première vidéo qui montre les façons d'amarrer les canots sur les grands lacs avec simplement deux treuils sur l'arrière du château avant et pareil à l'arrière. ensuite chaque fois les deux aussières qui sont des câbles acier passent par des chaumards à double rouleaux montés sur une couronne. Voir la première vidéo à partir de 1 min 10

Sur les plages avant et arrière pas de bittes d'amarrage où juste une de remorquage. Dans mes 36 vies 36 misères j'ai navigué sur le brise glace de l'US Coast Guard Mackinaw qui est équipé comme ça, comme tout les navires sur les Grands Lacs. J'étais avec un lieutenant "saltie" (qui navigue en mer contrairement aux Lakers qui naviguent sur les Grands lacs) il était toujours étonné par toutes les façons différentes de naviguer sur les Grands Lacs,

Tout est différents, les bittes d'amarrages, les chaumards, les noeuds, les manœuvres ...

Au fait les Lakers ont tous des propulseurs d'étrave et d'ailleurs sur la vidéo on voit bien la fumée du diesel quand on le démarre ou qu'il accélère.

Tatata FR42002, pas de procrastination ! montre nous s'il te plait où tu en est

A+ Xtian

C'est donc une glissière sur laquelle il vient s'appuyer ? (3:38)
Avec un guidage comme ça, il peut rentrer une nuit sans lune, sans radar et par brouillard

Il y a une sacrée différence de niveau !

pat_2b

Oui oui exactement, c'est du guidage presque les yeux fermés !

D'abord il glisse parallèlement à la "glissière" et puis il décale le cul et avance avec un angle 4-5° qui est l'angle des glissière par rapport à l'axe de l'écluse et ainsi il rentre pil-poil aligné

Pour la différence de niveau, si tu préfères tu passes par les chutes du Niagara, le Welland Canal est là pour contourner la voie naturelle .. via les chutes !

Le Welland est au Canada mais sinon il y a d'abord eu coté US le Erié Canal qui quitte le Lac Erié à Buffalo et sort sur l'Ontario à Oswego mais avec ce canal tu vas aussi à New York - et en fait ce canal Erié est totalement dans l'état de New York mais pour petits bateaux seulement.

Bonjour

Je sui surpris de voir, pour un pays comme l'Amérique, un systéme de déchargement aussi archaique ( mais qui fonctionne bien ) !

https://www.youtube.com/watch?v=1RJfnk2S330

Et celui-ci " pourquoi faire simple, quand on peu faire compliqué "! Oui! vous me direz que ce système fonctionne depuis ..., et avec efficacité.

https://www.youtube.com/watch?v=1RJfnk2S330

Allé bonne journée et j'arrête de polluer ce sujet !

Merci à Fabien de ne rien dire !

@+ pif

Je ne pense pas que tu pollues le post, par contre, ceux qui passent le balais à fond de cale, bonjour, les conditions de travail !

Ces machines ont un air HG Wellsien assez inquiétant !

pat_2b

PS : tu as mis 2 fois la même vidéo

Hello

Je ne connaissais pas ces machines mais mon prof de mécanique en terminale aurait adoré, lui qui nous à fait étudier une quantité de bidules improbables avec mécanismes en ciseaux, conservation d'équilibre pour énergie motrice minimum et ce truc en est truffé !

Ceci dit dans les plus grands ports on continu à décharger à la grue à godet bien moins perfectionnée car ici celles-ci sont bien plus parfaitement adaptées pour le boulot !

Aux Pays Bas ils utilisent beaucoup ces grues flottantes, tu imagines c'est comme vider un camion de 30 tonnes à la petite cuillère et encore il faut chaque fois viser la bouche du bébé quand tu vides la cuillère (et le bébé va avoir du mal à bouffer les 30 tonnes )

https://www.youtube.com/watch?v=YZHycBZ6wKE

En tout les cas partout, c'est un joli boulot d'être conducteur de bulldozer dans une cale de vraquier avec une grue immense qui pioche, de la poussière et de la crasse ! Mais ça c'est le boulot du chef, les bonhommes eux ils sont à pied et ballaient une cale immense dans cette ambiance !

Au fait les vraquiers sont réputés pour être des navires fragiles, d'abord en raison de la masse volumique de leur cargaison qui est contraignante structurellement, et puis ces bennes de grues, ces bulldozers qui ratissent ... une structures qui morfle et des bateaux qui cassent et coulent à pic à cause de la masse de la cargaison. Un pétrolier ou porte-conteneurs ça met des heures voir des jours à couler : ça transporte une cargaison flottante ou presque. Un vraquier c'est en moins de cinq minutes, le bateau casse et coule direct. Nombreux sont ceux qui ont coulé sans même envoyer un SOS

Pour revenir aux lakers, c'est vrai que les convoyeurs de déchargements c'est le top même si c'est compliqué à l'intérieur du bateau



A+ Xtian

Bonjour tous
Vidéos superes intéressantes, Une question a Xtian, "Quel est le role du mat treillis jaune qui s"abaisse et se releve devant le navire ,une fois celui ci arreté dans l'écluse?",
Un site trés intéressant avec plein de photos ,de renseignements touristiques sur les Grands Lacs et du modelisme sur les Lakers
http://www.boatnerd.com/
Michel

Hello

Le mât jaune est une vérification de sécurité en rapport avec les portes du sas ... Il y a quelques années je m'étais aussi posé la même question !!

J'ai bien aimé mon passage sur les Grands Lacs, c'est rigolo il y a plein d'endroit découvert et nommé par les Français avec par exemple Brest Bay au sud de Détroit mais plein d'autre. A naviguer sur ces lacs on oublie facilement que l'on est pas en mer sauf parfois quand arrive dans des baies avec la campagne ou la forêt qui se mêle à la "mer" : superbe

Mais souvent tu navigues avec un horizon sans aucune terres, un véritable océan.

L'été est super chaud et agréable, l'hiver super froid et agréable car très sec mais avec des vents soudains et incroyables. Le truc c'est les gens quis sont parfois bizarres, le fin fond du trou du cul des USA dans le Michigan ou le Minnesota c'est craignos !

A+ Xtian

Bonjour
Pour Fabien
https://www.youtube.com/watch?v=tf7Z8ZWgAMk
@+ pif