[Terminé] Péniche Soclaine

Bonjour à tous,

Voici donc les photos de mon premier modèle en cours de réalisation.
Les essais de mise en eau confirment une bonne étanchéité.

Quelques éléments peints posés pour voir à quoi ça ressemblera :
Les panneaux de cale sont assemblés par modules de 3 et de 4 et se retirent pour accéder à l'électronique


La coque nue :
j'ai apporté quelques modifications par rapport au plan initial : rajout de "fermetures" de cales coté proue (avec panneau de câle fixe) et poupe (là aussi un panneau supplémentaire viendra fermer la câle)



La proue m'a donné du fil à retordre et beaucoup de vides à combler lors de la mise en place des fonds (un couple était trop large et je m'en suis apperçu trop tard). Vive la pâte à bois...

J'ai modifié le gouvernail et créé un axe coudé pour réaliser la commande. On peut voir les repères d'amplitude que j'ai tracés.

Par contre je ne vois pas comment je vais faire pour cacher la tringlerie... Si vous avez des idées je suis preneur.

@++

Hello
Tu devrais amincir le safran de gouvernail, et éventuellement le rendre démontable, dans l'esprit de celui-ci

En général, le safran des péniches est une simple planche arrondie aux bords d'attaque et de fuite.

Mais celle-ci est particulièrement épaisse et une mise en forme sur toute la surface lui donnera un aspect moins mastok.

Le mieux serait peut-être de le refaire avec un ctp plus mince.

Encore merci à tous les deux !

Albertus : Justement j'ai lu ton arcticle sur le safran démontable et j'avoue que c'est très beau.
je vais voir si j'arrive à réaliser ce type de safran.

bebert38 : Effectivement le plus simple pour moi et compte tenu de mon équipement sommaire sera de refaire ce safran.
Il me faudra donc attendre de me procurer du CTP de 1mm (peut-être le même que celui qui sera utilisé sur l'Eckmühl).
Car le safran d'origine comporte une modification maison :
Les tubes et axes fournis dans le kit ne me plaisaient pas du tout (tube plastique blanc de 6mm de diamètre pour l'étambot et le gouvernail + une seule tige de 2,5 mm de diamètre filetée tout du long pour l'arbre d'hélice).
Aussi, pour construire l'axe de gouvernail j'ai pris de la corde à piano de 2,5mm que j'ai glissée dans un tube en alu de 4mm.
Puis je l'ai coudée à 90° de chaque coté et faisant attention à donner un angle droit entre les deux parties coudées.
Ce qui m'a donné un coude que j'ai noyé dans le CTP du safran (il est composé de 3 parties collées ensembles : celle du milieur comporte une découpe que j'ai modifiée en forme de coude) et de l'autre coté cette tige qui m'aurai servi pour réaliser la commande.

Je vais voir ce que je peux faire :
- soit réduire l'épaisseur mais je vois pas avec quel outillage...
- soit refaire complètement un safran plus fin

Merci encore

Salut à tous

Je suis arrivé à réduire l'épaisseur du safran à force d'éplucher le ctp et de ponçage
Je mettrai de nouvelles photos au plus vite

@++

Bonjour XavLyon,

En réduisant l'épaisseur de votre safran, le ctp risque d'être moins solide.

Si vous en avez la possibilité, je vous conseille de l'imbiber, dès à présent, de vernis ou de résine (G4 ... comme le dirait albertus ) afin de renforcer le ctp.

Cordialement

Bonjour Jolibob,

Oui absolument c'est ce que j'ai prévu de faire notament pour le rendre imperméable

@++

Voilà les derniers clichés
Une chape maison faite à partir d'une cosse électrique et d'un rivet pop. Elle est soudée à l'étain sur la corde à piano :



Le safran modifié :


Il reste à finir le ponçage au grain fin et passer au G4.

Ensuite ça sera mise en place de la tringlerie de gouvernail et peinture.
@++

"Il reste à finir le ponçage au grain fin et passer au G4".

Ben non!
Une fois de plus, il y a inversion des opérations: d'après les photos, la coque a déjà été largement mastiquée, ce qui signifie que le G4 ne pénétrera que les infimes parties de la coque indemnes de mastic.

Je n'employerais pas l'expression "pisser dans un violon", celle-ci n'est utilisée que par ceux qui n'ont jamais vu un violon de près.

Bonjour Bebert38,

Lorsque j'ai dit

Il reste à finir le ponçage au grain fin et passer au G4.

Je ne parlais que du safran qui lui n'a reçu aucun traitement de surface et pour lequel je n'envisage pas le masticage

Concernant la coque la seule opération que je vois à l'horizon c'est ponçage là où il reste des imperfections et peinture à l'huile.

Des conseils niveau coloris ?
Je pensais faire un rouge foncé pour la partie sous ligne de flottaison puis liseret blanc sans doute et le reste noir ou bleu marine très foncé. ça vous parait supportable comme couleurs ?

En revanche je n'ai aucune idée de la couleur pour le pont...

@++

Bonjour,

le mieux est de taper péniche ou batellerie sur un moteur de recherche ou encore voir le site shipspotting.com (inland). De cette manière vous aurez un bon aperçu des couleurs généralement utilisés, ainsi que les embellisements faits quelques fois à l'avant. Dans ce domaine il est important de ne rien inventer, mais de faire à la façon de. Il y a des us et coutumes propres à chaque activité.Outre le soin nécessaire pour ce genre de travail, le choix des couleurs est très important pour l'aspect final. Quelques dessins coloriés vous permettront de choisir la bonne option, ou celle qui vous plaît le plus, mais en restant conforme à la pratique.

Cordialement
Ray 35

Bonjour Ray,

Merci pour cette piste que je vais m'empresser d'explorer

@++

Bonjour à tous,

Suite au message de Ray, j'ai rajouté quelques petites choses par ci par là. Voilà ce que ça donne...


Certes j'ai fait des coulures, mais je n'ai pas fini la peinture !
C'est la frime, voilà que je fais des rimes !

@++

.

Merci Timonier67,

Ca fait plaisir de tels encouragements.
Effectivement suite à une promenade dominicale le long des quais du Rhône, je me suis bien apperçu de l'emplacement du pied de mât. Il y a des variations, mais globalement il se trouve au plus près du premier panneau de câle (parfois même il se trouve sur ce panneau).

Je vais rectifier la position mais aussi la taille de la section du mât que je trouve finalement beaucoup trop imposante.

@++

Bonsoir,

Le rouge carène doit monter beaucoup plus haut,juste sous les ancres ce serait pas mal.

Ray 35

Salut à tous,

Voilà j'ai terminé ma première réalisation.






Merci pour vos conseils

@++

Bonjour

je suis interessé par cete peniche pour m'en servir de 'base' pour un bateau de depannage aller cherche un autre bateau en perdition
ou fonctionnel pour deposer des bouées de navigation par exemple...

que pense tu de sa solidité ? quel est son poid ?
est il lesté ? quel est son niveau de flotaison ? as tu eut beaucoup de pb de fuites ?

que pense tu de sa solidité ?

C'est du Soclaine

quel est son poid ?

Pas plus qu'un âne mort

est il lesté ?

Nen voir plus haut

quel est son niveau de flotaison ?

J'sais pô, voir plus bas

as tu eut beaucoup de pb de fuites ?

Nen aucune, j'l'ais jamais mis dans sur l'eau
Pi j'suis pas pret de le faire, je les fais pour la mettre au dessus de la cheminée qui ce trouve à 2,50 m de haut, comme ça on, la verra de loin

Xav de Lion

Hello Tetak
Comme tu débarques et qu'on ne sait rien de toi, ce serait bien de repasser par la case départ
il y a une rubrique "Nouveau sur le forum" où tu pourras nous dire un peu plus sur ton parcours, ton club, tes bateaux etc
et aussi tu devras compléter ton profil dans lequel il te reste à indiquer ta date de naissance et ton patelin

Maintenant, je vais essayer d'être plus précis que Chicannerie (cela n'est pas facile)

Pour la péniche, je crois qu'elle est un peu faiblarde pour faire ce que tu souhaite.
C'est un bateau de début, prévu à partir de 10 ans, vraiment simpliste (n'en prend pas ombrage, XavLyon)

elle fait seulement 55x13 cm, et ne doit pas pouvoir porter grand chose ni facilement ramener un bateau en perdition.
Un Springer serait mieux adapté, ou une barge motorisée dédiée à la récupération.
Au sein d'un club, le bateau de récupération doit être capable de ramener n'importe quel bateau en perdition, même les plus gros.
Pour ce qui est des fuites et du lest, je ne comprend pas ta question !
un bateau bien construit n'a pas de problème de rentrées d'eau, et je ne doute pas que Xavlyon ait soigné l'ajustage des panneaux.
Pour le lest, ben forcément il est lesté, ne serait-ce que par le moteur et les accus, qui servent de lest

On peut calculer le poids :
comme le bateau est +/- rectangulaire, disons 55x13= 715 cm2
si il s'enfonce de 6 à 7 cm, cela fait de 4,5 kg à 5 kg

salut à tous,

albertus a écrit:[...](n'en prend pas ombrage, XavLyon)[...]

Po du tout J'ai su rester jeune (comme la plupart d'entre nous finalement... )

Je confirme ce qui a été dit plus haut : la motorisation de base est trop faible pour tracter quoi que se soit.
En revanche, elle est assez solide. Et bien assemblée, elle ne nécessitera que quelques retouches.
Je ne l'ai pas lestée et tel quel, elle est dans les lignes définies sur le plan. Mais le cg est un peu haut à mon avis.

Le gros reproche à faire se situe au niveau de la conception de la barre : le tube d'étambot est prévu pour traverser le pont, ce qui oblige a manœuvrer la barre comme je l'ai fait. Ça n'est pas terrible niveau aspect... ou alors il faut modifier la quille et le tube d'étambot pour une manœuvre interne à la coque (c'est tout à fait faisable).

voilou
@++

Hello XavLyon
Avec une commande sur le pont, ce qui est effectivement le cas sur certains bateaux, voici comment on aménage pour que cela soit terrible au niveau aspect
(ici, demi coque d'une drague à godets)



ici le shéma explicatif dessiné par Bebert38



et enfin le pont d'une vraie péniche

Re,

Bah oui mais c'est trop tard là...
Ou aussi on peut mettre des drosses mais bon...

@++

Pour l'histoire de la ligne de flottaison, c'est parce que ton rafiot est lège

Si je ne m'abuse sur ce type de "bateau" ( ) la ligne de flottaison est pour un bateau à vide (hein les spécialistes ?) et il suffirais de la charger en fret (qq Jésus de Lyon par exemple) et elle n'aurait plus de tanguage (et n'avancerait plus par la même occase!!)

Re,

chicannerie a écrit: [...]la ligne de flottaison est pour un bateau à vide[...]

Je confirme..

@++