Remorqueurs OLERON -NOIRMOUTIER

Bonjour tous
J'ai le dossier de 146 plans et d'environ 150 photos de détails de ces jolis remorqueurs des années 1965,

Photo prise depuis DUGUAY TROUIN

Photo prise depuis l'aileron de passerelle de ROSCANVEL
Ces remorqueurs étaient les descendants modernisés des ST désign 327 américains,dont ils reprenaient la longueur, le principe de la passerelle tout horizon, et le modernisme des échappements reportés dans les angles de la passerelle pour dégager la vue vers l'arriére qui jusqu'a cette époque était bouchée par l'énorme cheminée.Ces jolis navires ont eu une fin malheureuse au fond du Golfe de Gasgogne,
Si vous etes intéressé, communiquez moi votre adresse Email par MP pour le transfert des plans et photos
Michel

Hello Lapin

Super travail de conservation que ce dossier de plans et photos de ces jolis bateaux

En 2007 lors de la journée de navigation dans le parc de Saint Nazaire il y en avait un très bien fait.





Trois autres proches sister-ships ont été construits sur ses plans mais par un autre chantier (Calais) deux pour Caen/Ouistreham et un pour Saint Louis du Rhône  - le Jean Jacques Serris bien connu des modélistes

Par contre Lapin ces remorqueurs ne sont en aucun cas les descendants modernisés des ST design 327 américains. Tout est totalement différents entre eux, en particulier les formes de coque propres aux types de remorquage différents de chacun -  remorquage push-pull avec une coque fine et pas très profonde pour les ST et puis coque large et profonde avec un "gros ventre" pour le remorquage classique européen sur les Oléron/Noirmoutier. Et puis c'est bien évidement pire encore pour les superstructures et d'équipements de pont qui différencient totalement pour ces deux types de remorqueur.

Alors s'il n'y a que la longueur qui est comparable ....

A+ Xtian  

Ce que je voulais dire, Les deux ST qui étaient a Saint Nazaire de 1956 jusqu'en 1965, pensant a les remplacer, le bureau d'étude s'est inspiré de l'allure générale des ST; la longueur, le principe de passerelle panoramique, mais bien sur, avec un moteur de 1.250 cv, tuyére Kort; le soucis de visibilté vers l'arriere, et des formes de coques plus stable . Quand j'allais assez souvent faire des "croisiéres" sur ces bateaux, j'aimais descendre a la machine, monté sur le marche pied entre le moteur et le réducteur, j'étais a niveau des culbuteurs, admirer la danse de ces culbuteurs et écouter le rythme du moteur Deutz. Je devais aller les visiter avec mon grand pére ,a leur arrivée,en 1965, Entre temps, mon grand pere est décédé, je suis monté a bord pour la premiére fois en 1972
Le modele de OLERON appartient a un trés bon modéliste nantais.

A bord de OLERON ou NOIRMOUTIER

Ce ne sont pas des descendants modernisés de ST américains mais juste les remplaçants avec un retour sur un type européen : forme de coque large et profonde avec un gros ventre - longue plage arrière et travail sur croc

Il n'y aurait pas eu la Guerre, on aurait jamais eu ce type de remorqueur américain en push-pull coque fine et pas profonde, des bateaux casse-gueules pour faire du remorquage en Europe

Les Oléron mais aussi les Saint-Gilles, Lacanau/pornichet, les Abeilles 14 ou Ziegler dunkerquois Entreprenant et autres sont simplement un retour à des formes des chez nous ... et surtout pas des descendants de ST américains.

Tiens c'est vrai, j'avais oublié que les deux Oléron/Noirmoutier avaient des Deutz, les Abeille Iroise et Bihan avaient des MAK

A+ Xtian