Stan Tug 1606 de chez Damen

Merci pour l info , je verrais si Cap Maquette pourra me le faire .
A+
Michel le TF du 91

Bonjour crono
    Va sur le site anglais,   http://www.becc.co.uk/contents/en-uk/d25.html
http://www.becc.co.uk/contents/en-uk/d30.html

  il fabrique tous les pavillons de compagnies et nationaux du monde entier, imprimés sur tissus; J'en ai achete un,il sans bien imprimés sans bavures.
   
   
Extraits du catalogue 2010
    Michel

Hello

Je remonte ce sujet et alors que Patafix a remonté un autre sujet https://forum-naval.forumactif.com/t2905p50-moteurs-brushless-adaptes-aux-bateaux

J'ai navigué le Stan Tug 1606 de Crono dans Porz Bihan, le bateau est très bien pour sa taille, puissance et manoeuvrabilité, par contre l'ensemble l'ESC n'est pas terrible.

Il y a un foutu frein sur l'ESC qui bloque quelques seconde entre la marche avant à arrière et puis des beep beep, sifflement et gazouillis d'oiseaux à chaque changement d'ordre des variateurs !

Crono, as-tu fait des photos de l'intérieur avec les moteurs et ESC ?

A+ Xtian

C'est pas un coup de beepbeepzation ?

La ref des esc ?

Pat_2b

Je serais étonné que Beepbeep lui ait conseillé un ESC avec un frein, ou alors il y a un pas de programme pour le virer, par ailleurs les gazouillis d'oiseaux et autres trucs genre jingles SNCF à chaque changement d'ordre c'est chiant !!

Attendons Crono pour la référence des ESC.

A+

Hello,

Si je ne me trompe pas, son ESC est celui-ci : https://hobbyking.com/en_us/turnigy-trackstar-25a-1-18th-scale-brushless-car-esc.html (javais particulièrement regardé sa config à une époque et noté les références).

Le freinage/inversion de sens se programme, c'est le premier paramètre :
- Marche arrière possible après 2 secondes au neutre (ce qui a l'air d'être le cas ici si je comprends bien ?)
- Pas de marche arrière (pas ce qu'on veut)
- Marche avant ou arrière possible n'importe quand après que le contrôleur ait freiné jusqu'à l'arrêt moteur (zéro RPM) -traduction littérale de la notice, mais là on passe donc de marche avant à marche arrière comme on veut...

Il va peut être falloir reprendre la prog...

A+,

Phil

Hello
Oui en effet j ai cassé l'atmosphère des oisillons chez Xtian et le calme du Portz Bihan avec mes contrôleurs et mes moteurs sur le Stan Tug .Ce qui est dommage , et comme le dit Xtian ça devient vite chiant à la longue .
Pour ce qui est de contrôleur , le Phil est très fort , c 'est exactement cela https://hobbyking.com/en_us/turnigy-trackstar-25a-1-18th-scale-brushless-car-esc.html
Et c 'est bien Calimero qui me les avait conseillé sur un topic , le quelle je ne sais plus .
Pour ce qui est des moteurs se sont ceux la https://hobbyking.com/en_us/turnigy-d2836-11-750kv-brushless-outrunner-motor.html
En effet le Phil à très bien résumé pour l'histoire du Frein , il faut attendre à chaque changement et quand on une barge au 'Q' pas c'est chiant car on arrive à foirer sa manœuvre .
J'essaierais de faire une vidéo des cui-cui , en fin plutôt du grincement que font les moteurs .Sa me donne l'impressions que les moteurs n'ont pas assez de tension au démarrage et ils ne savent pas si il faut tourner ou pas .
Pour ce qui est des photos , bas malheureusement , on ne verra pas grand chose car tout est condamné pour ne pas avoir de rentré d'eau .
Par contre je peux faire une photo de la carte de programmation pour vous faire voir comment je les ai réglé ( les paramètres ) .
A+
Michel le Tf du 91

J'ai les instructions sous les yeux donc si tu as une photo de la carte, cela permettrait de vérifier...
Pour les "cui-cui" comme vous dites, c'est quand vous êtes proche du neutre c'est ça ? Du coup le moteur ne sait pas s'il doit démarrer ou pas et donc il tourne un peu, s'arrête, redémarre en "cui-cuitant" ? Si c'est ça, j'ai pareil sur mon springer, pourtant c'est un autre moteur/ESC (mais toujours un trackstar). Beep-beep a ça aussi je crois, et à moins de bidouiller la courbe de puissance sur la radio pour mettre un peu plus de puissance au démarrage et réduire au minimum la zone ou le moteur ne sait pas s'il doit démarrer ou non, je ne sais pas si on peut faire grand chose - mais si quelqu'un a une idée là-dessus je suis preneur !

Phil

Hello
Voila comme convenu une petite vidéo du bruit strident que provoquent les moteurs Bruschless .Et il n'y en un qu'un seul qui tourne .


Voila une photo de la carte de programmation pour mes controleurs Trackstar , ils sont programmé ainsi , toutes les Leds rouge correspondent à la configuration que j'ai donné .

Si vous voyez un changement à faire et en m'expliquant pourquoi, je suis preneur .Surtout pour ce temps de 2 ou 3 secondes qu 'il faut attendre entre la marche avant et arrière .
Il va déjà devoir passé en Iper car un des moteurs ou cardans à dut se desserrer .Obligé de faire une ouverture sur le pont pour y accéder .J'en profiterais par la même occasion de repeindre le pont en vert comme sur les StanTUG de chez AMS .
Voila , voila
A+
Michel le Tf du 91

Hello
D"apres ce que j'ai pu apprendre, le lab de temps de frein entre la marche avant et marche arriere sert a protéger l'électronique du variateur qui n(aime pas les inversions de polarité !! Une explication, Il y a une dizaine d'années, mon escorteur cotier avait deux variateurs électroniques,un par moteur, de fabrication perso, par quelqu'un qui y tatait en électronique, pas un guignol!! Au bout de deux fois que ses variateurs tombaient en panne, Il m'a expliqué, Tu est en avant toute, tu passe d'un coup en marche arriere, ton moteur, n'est plus alimenté mais continue a tourner par son inertie entrainée par l'hélice ,il devient génératrice et fournie du courant supérieur au cinq volts que peut supporter l'électronique et en plus en polarité inverse, Et dernierement, le commerçant de Modélisme 44 de La baule, m'a précisé que ce frein sert a éviter ce phénomene, Pour mon escorteur, aprés réparation des variateurs, je prenais la précaution, de ralentir ,stopper pendant peut etre ,deux, trois secondes avant de battre en arriere, et ils fonctionnent toujours

Hello Crono,

Le Reverse type : passe le en "FWD to Brake and Reverse", ça devrait résoudre ton problème
Pour ce qui est du bruit, et bien j'ai exactement le même, et là je suis preneur si quelqu'un a une idée, à part bidouiller la courbe du signal et mettre une sorte de marche dès qu'on s'écarte un peu du neutre ...

A+,

Phil

Hello

Il me semble qu'en plus de ces bruits là il y avait aussi carrément des jingles avec deux trois notes genre "tu du dip" Xtian pas fort en musique, je vous aurai mis ça avec des notes sur une portée

A+ Xtian

Heu, je n'ai pas donné le pourquoi de la modif : c'est sur que dit comme ça, ce n'est pas très intuitif, mais je me base avant tout sur la notice, et là il n'y a pas photo, c'est l'option 3 qu'il faut prendre. La carte doit être commune à tous les contrôleurs j'imagine ? Du coup la traduction doit s'adapter à tous, et donc elle perd les subtilités... Pour la traduction de la notice sur le Reverse Type, voir un de mes messages précédents...

Pour l'histoire du jingle, c'est en cours de fonctionnement que ça le fait ? Si oui, ça c'est bizarre... Moi si je reste au neutre j'ai un bip de temps en temps, mais c'est juste un bip, histoire de rappeler que c''est sous tension et prêt à partir, mais sinon pas de jingle comme à la mise sous tension...

Phil

Essaie de changer le timing, passe le sur "normal" (ça ne risque rien si on n'insiste pas)

Pat_2b

Hello

Ça ne donne pas envie de passer au brushless tout ça .

Sinon, rien à voir, mais je trouve l'hiloire très petit (pas haut).  

A+

Je suis avec intérêt ce sujet, mais il est en parallèle côté alimentation moteur, avec celui des moteurs BL, je n'ai pas l'intention de le couper ni de le scinder, ou mieux le coupler avec l'autre, mais je vais donner ma réponse (mon analyse),  dans l'autre sujet; https://forum-naval.forumactif.com/t2905-moteurs-brushless-adaptes-aux-bateaux

Sinouhet; Ça ne donne pas envie de passer au brushless tout ça mais si car il n'y aura bientôt plus d'autre alternative

JCC

Hello

Il est vrai que la complexité electricoinformaticobidulienne n'est pas pour nous faciliter la vie ! Mais une fois que c'est bien réglé (Merci Beep Beep ) c'est parfait, souple avec du couple et faible consommation. Moteur bien plus léger ce qui permet de les monter en fixe sur l'axe sans berceau pour les moteurs.

Les miens ne font de pas de musique, pas de frein ... une merveille

A+ Xtian

Hello

Tiens une autre incohérence entre la notice et la carte de prog, dans le cas ici présent pour le contrôleur de Crono : dans l'autre post, Pat faisait remarquer à juste titre de passer le paramètre Auto-Lipo Cut Off à 3.6V/cell dans le cas d'utilisation de Lipo (d'ailleurs cette valeur me parait même limite, j'aurais préféré du 3,7V ou 3,8V car j'ai pu remarquer sur des petites batteries du moins que les derniers % sont vite avalés...).
Or je regarde sur la notice de programmation par bip-bip, et bien ce n'est pas du tout ce qui est proposé :

Paramètre7 : voltage cutoff :
1- Aucun (utilisé pour les accus nicd/niMh)
2- Auto Lipo : détecte automatiquement le nombre de cellules lipo (mais par contre ça ne dit pas à combien ça va couper...    )
3- 5V : coupe/réduit l'accélération quand la tension est < 5V
4- 6V : ................................................................< 6V
5- 9V : ................................................................< 9V
6- 12V : ...............................................................< 12V

Du coup, ça n'a rien à voir avec ce qui est sur la carte  

Phil

jolie petits canot !

Phil86 a écrit:Paramètre7 : voltage cutoff :

Je pense que mon esplikation est correcte :
https://forum-naval.forumactif.com/t2905p75-moteurs-brushless-adaptes-aux-bateaux#64404

Pat_2b

Salut Pat

En effet, ça faisait écho avec le post que tu donnes, comme quoi les discussions se recoupent, mais c'est ce qui fait justement toute la vie et l'intérêt d'un forum
Au fait Crono, as tu pu testé en passant le paramètre Reverse type en "FWD to Brake and Reverse", afin de passer de marche avant à arrière sans tempo forcé au neutre ?
A+,

Phil

Hello à tous
non pas encore Phil pour l instant mon canot est en Hyper

mais je le ferai après, pour voir la différence .
A+
Michel le Tf du 91

hello

ça c'est un IPER hyper rapide

A+

Hello

En lisant le message de Crono je me suis posé une question pendant 3 secondes : Hyper ???

C'était bien une IPER !!! ("une" Sinhouet ) ça signifie : Indisponibilité Pour Entretiens et Réparations

Bon, on attendra les essais dans le Mini Porz Bihan du 91 !

A+ Xtian

Oui pardon... une...

Que modifies tu sur ton canot? les hiloires? les moteurs

tu le peints en rouge?