SNS des Sables

Hommage et respect pour les trois canotiers des Sables d'Olonne.
Pour que l'eau salée n'ait jamais le gout des larmes !!!
Michel

Bonjour

Ils ont fait leur devoir en donnant leur vie pour tenter de sauver celle des autres.

https://www.liberation.fr/france/2019/06/07/sables-d-olonne-trois-sauveteurs-en-mer-tues-dans-le-naufrage-de-leur-bateau_1732382

Salut et bon vent
Alain

Donner sa vie pour sauver celle d'un imprudent surnommé "marin", c'est un peu bête, non ?
Y a-t-il une explications sur le canot de sauvetage dont les vitres peuvent éclater sur un paquet de mer, et qui tient mieux à l'envers qu'à l'endroit ? Bizarre tout de même.

En gros:
Les vitres de canot tiennent encastrées sur un pourtour de 20mm fixées sur un profilé en alu et l'étanchéité se fait avec un sika. Les vitres latérales font pas loin de 0.75m2 et avec la pression et la force de la mer ce n'est malheureusement pas étonnant. Les essais de retournement se font en bassin calme bien loin de ce qui arrivé hier. Tout le matériel embarqué a probablement été éjecté aussi dans ces vitres et causé leur casse. Seuls les survivants sauront le dire.
Une fois la cabine remplie d'eau il n'y a plus l'effet de centre de gravité pour faire retourner le bateau il est plus lourd en bas qu'en haut
J'ai pendant 22 ans travaillé au PSF appelé avant CERO atelier de la SNSM et j'ai toujours dit:" A quoi bon perdre sa vie pour quelqu'un qui n'a que faire de la sienne" Ce n'est pas la devise des bénévoles

Merci pour l'explication sur les vitres. Pas top pour un canot qui doit justement naviguer dans des conditions de mer difficiles.
La conception des canots évolue hélas grâce à des accidents de ce genre...

Dans les canots il y a des panneaux de remplacement pour les vitres cassées. Encore faut-il avoir le temps le les mettre. C'est un bon canot qui a fait ses preuves certes un peu dépassé au vue des mission de plus en plus difficiles mais comme toute embarcation a ses limites. Il est prévu de les remplacer et c'est déjà commencé par des canots plus modernes mais d'un coût à l'achat comme à l'entretien énorme

SNSM: Des héros sauvent des zéros (du moins la plupart du temps)

Hallo
Quelques fois, meme avec un bateau trés apte a affronter le gros temps, il se trouve des circonstances imprévisibles, ou, une vague plus forte que les autres,  entre en résonnance avec le mouvement du bateau, ou tu ne peux rien faire pour éviter le chavirage,  dans cette situation, l'intérieur du cockpit ressemble a un tambour de machine a laver, avec pour résultat ,membres cassés traumatismes craniens, Dixit le patron du canot du Croisic. Plus le black out des moteurs ,malgré les systemes anti désamorcage des pompes a gas oil; plus le risque d'éclatement des vitres,
Un exemple, En janvier 2001, le petit caboteur ILES DU PONANT, appareille de Belle ile ,a lége pour charger a Saint -Nazaire, par un temps limite maniable; Il passe sur La Basse Capella, une zone mal pavée au sud du Four, Il part au surf sur une vague, impossible de se rétablir, il tombe en travers et est roulé par la vague ,Dérivant chaviré, il passe sur le plateau du Four ou il laisse sa grue et ses superstructures, Repéré ,par hasard,plusieurs heures plus tard par un chalutier sortant du Croisic, il est échoué sur la plage de la Turballe . Il serait passé chargé, il aurait fait sous marin ,mais pas chaviré. Comble de l'ironie, seul le chauffeur du camion citerne s'est inquiété du retard du caboteur, C'est l'appel du chalutier qui a réveillé les autorités portuaires
 
  Sur la plage de La turballe
 
Le caboteur, entrant a Saint Nazaire, un mois avant son naufrage
  Lire les livres, Sauvetage en Cap Sizun de Michel BESCOU, et le sauvetage au temps des avirons et de la voile de Jean Piller
   Michel