Châteaulin 2018

Hello

Quelques images de l'expo de Châteaulin le week-end dernier, surtout des nouveaux modèles ou des bateaux que j'aime bien.

Lapin content, Patatarte lui règle l'ESC du Jacques Cartier






































































A+ Xtian

Merci pour le partage

Bonsoir Xtian , s'il te plait ,une petite legende sur le canot SNSM (photos 11 et 12 )Merci aussi pour le Bouvet de Jean-Noel Leroux, (dioramas toujours aussi TOP )
Cordialement Michel

super, Phil est passionné par le s bateaux de lapin.
au fait merci phil pour Diane.
Salut lapin, à bientôt

Hello Dusuam

Désolé mais je n'en sais pas plus sur ce modèle du canot Yvon Salaün, il n'y avait personne derrière et juste une copie de l'article du Chasse Marée consacré à ce bateau (vraie grandeur ) qui est aujourd'hui la propriété d'une association à Morlaix.

J'en ai fait une photo car je le trouvais bien fait.

Oui le Bouvet est génial, je passerais des heures à chercher les détails de la vie à bord !

A+ Xtian

Hello

Ma petite contribution:















C'est vrai que le Bouvet était des plus intéressants, au final je regrette de ne pas l'avoir pris sous tous les angles, il y a tellement de détails...

@ GAV : aucun souci, avec grand plaisir même !
@ dusuaum : pas d'info non plus sur ce canot de la SNSM, désolé...

A+,

Patatarte !

Merci à tous les deux pour vos renseignements sur le canot SNSM "Yvon Salaun ".En photo 4 de Phil "progression de la construction d'un vaisseau " ,tiré de l'album de Colbert ,suite de maquettes faites par Pierre Rouanne qui organise une exposition au Roc saint-André (56 ),debut mai .
cordialement Michel

Bonjour
Quelques photos complémentaire de cette expo

voyage dans l'espace

Un des deux jolis dioramas

Péniche en réparation

La gabare CONDORCET, emblématique de Redon, Restaurée ,elle fait des promenades sur le canal de Nantes a Brest, ;En arriere plan, le bateau lavoir, visitable a Redon,

Un CVE avec son camouflage;

Un porte avion japonais
Michel

Hello Lapin

Étonnant comment chacun voit autres choses et bizarre quand même car je n'ai pas du tout vu la navette spatiale !!

Et puis on causait avec le maquettiste au niveau des modèles de porte-avions et je n'avais pas noté que le japonnais était l'un des deux avec îlot sur bâbord, on s'était plus attardé sur la série des portes-avions américains

A+ Xtian

Bien l'bonjour;

je n'avais pas noté que le Japonais était l'un des deux avec îlot sur bâbord

Conséquence de leur défaite vis-à-vis des étoilés

on s'était plus attardé sur la série des porte-avions américains

Hallo
    Il y avait de belles choses, que l'on revoit, parfois avec plaisir, ,La scénette de la navette a un "petit" défault de perspective, elle s'est égarée un peu loin de la terre, partie pour Mars. Sur l'eau, rien d'extraordinaire, Le tracteur POULIGUEN, après réparation, remplacement de la poulie crantée d' orientation tribord ,  marchait super bien, translation impec, En avant toute, pleine vitesse, mis les propulseurs en opposition a 90 degrés, cela stoppe le bateau net, sur place , en faisant plonger l'avant.  
     Michel

xtian29 a écrit:[…] […]

Splendide reportage ! Ce remorqueur ne serait-il pas le RHM Éléphant des années 1950-60 ?

Lapin44 a écrit:[…] Quelques photos complémentaire de cette expo […] Un CVE avec son camouflage […]

… qui me fait découvrir que le Gambier Bay était doté d'un embryon d'éperon…

Belle expo ........ Bravo !!

Hello

Oui DahliaBleue il s'agit bien de l'Eléphant de cette époque construit par Claude Tedeschi qui a navigué à son bord fin des années 60

Pour ceux qui connaissent Claude maintenant, c'est sympa de le voir tout jeune ici message n°49

http://www.anciens-cols-bleus.net/t7871p25-elephant-rhm

Pour l'étrave du Gambier Bay, il y a quelques interprétations différentes suivant les modéliste, parfois un simple plan fin, parfois une sorte de carénage





Je parierais plus pour le premier, mais avec une aussi courte carrière il n'y à pas trop de photos Lancé en novembre 43 - coulé en novembre 44

A+ Xtian

xtian29 a écrit:Hello  : chin: Oui DahliaBleue il s'agit bien de l'Eléphant de cette époque construit par Claude Tedeschi qui a navigué à son bord fin des années 60
Pour ceux qui connaissent Claude maintenant, c'est sympa de le voir tout jeune ici   message n°49
http://www.anciens-cols-bleus.net/t7871p25-elephant-rhm

Vu le msg #49 des anciens Cols Bleus !
C'est amusant de voir qu'à propos de la photo jointe à ce post (le Dim 7 Sep 2014 - 15:00) de la Bidassoa :



cette dernière avait provoqué une question (44 minutes plus tard) :

jobic a écrit:Où cela s'est il passé et comment ?
A Lorient je pense (vu la photo) mais dans quelles circonstances ?

à laquelle il semble qu'aucune réponse n'ait été émise.

à propos de la Bidassoa et de son abordage par l’Éléphant :
en fait la réponse était déjà donnée, depuis 2008, par le post #3 :

Gérard Calamia a écrit:En 1966 la Bidassoa revenait de Cherbourg après un grand carénage, c'était au mois de juin, une belle nuit comme on les aime.
Mer calme, pleine lune.
Nous avons croisé "L'Éléphant", il a dévié de sa route et nous a abordé.
Résultat 15 m de déchirure sur 2 m de haut.
L'équipage a été appelé au poste de combat.
Je n'ai jamais vu un équipage tomber de la bannette aussi vite.
C'est le Bidel qui était content.
Après avoir ballasté nous avons compensé la gîte et fait route sur Lorient.

xtian29 a écrit:Hello  

Oui DahliaBleue il s'agit bien de l'Eléphant de cette époque construit par Claude Tedeschi qui a navigué à son bord fin des années 60

Pour ceux qui connaissent Claude maintenant, c'est sympa de le voir tout jeune ici   message n°49

http://www.anciens-cols-bleus.net/t7871p25-elephant-rhm

Je pensais bien que c'était Claude, on reconnait sa patte

Pat_2b

xtian29 a écrit:[…] Pour l'étrave du Gambier Bay, il y a quelques interprétations différentes suivant les modéliste, parfois un simple plan fin, parfois une sorte de carénage […] Je parierais plus pour le premier, mais avec une aussi courte carrière il n'y a pas trop de photos […]

Pas beaucoup de photos, c'est vrai ; mais le Gambier Bay n'était pas seul de son type (la classe CASABLANCA compte cinquante unités !) et il en reste des plans (et des schémas) :


Où l'on voit bien cette (petite) excroissance d'étrave.

Bonjour Dalhiableu et Xtian
Quel était l'utilité de cette forme au niveau du taille mer?; Voici, extrait du livre "Anatomie du navire" ,

Lapin44 a écrit:[…] Quelle était l'utilité de cette forme au niveau du taille mer ? […] Voici, extrait du livre "Anatomie du navire" […]

Peut-être bien, justement, de pouvoir gagner un peu de vitesse ? J'écarte l'idée de prétendre éperonner l'ennemi (sous-marin…) encore que…

Je n'avais non plus jamais remarqué, jusqu'à présent, que cette classe de porte-avions avait des cheminées échappant à bâbord… Surprenant !

(édit) PS : Recherches faites : il y avait quatre échappements (une par chaudière) dont deux échappaient à tribord, et les deux autres à bâbord.

La liste des navires

Michel

Hello

Tous ne l'avaient pas.







En tout les cas je me suis trompé en pensant plutôt à un plan fin (avec peut-être un trou au milieu) comme on en trouve parfois pour crocher un tas de chose, parfois des restes de lancement, des chalands, des positionnement sur dock .... C'est bien une sorte de carlinguage mais qui ne semble pas aussi proéminent que sur la photo que j'ai mis en message 14

Le fil d'étrave était rond et ce carlinguage l'affine pour en faire un couteau, je ne pense pas que ça lui ait fait gagner beaucoup de vitesse mais sa vague d'étrave à petite vitesse devait être différente.

Sinon, c'étaient vraiment des petits canots, marrant de voir les bonhommes dans la passerelle avia grande comme une petite caravane ! Et juste deux hublots pour la timonerie qui est à peine plus large que celle d'un LCM !



Et ça roulait bien



A+ Xtian

Je me suis fait la même reflexion que toi sur la petitesse du canot, en voyant la taille des gaziers sur le pont ...



Pat_2b

Il faut penser que la technologie des années 1940 n'etait pas celle d'aujourd'hui ,plus l'état de guerre, tous les moyens étaient bon pour assurer l'effort des combats,  les CVE étaient fabriqués pour les premiers sur des coques de cargos, ,les CVL ,sur des coques de croiseurs; C'était ce que c'était, pas forcement des réussites, mais le matériel était là  pour. Aujourd'hui, dans la meme situation ,avec les 'ingénieux", on serait mal barrés, Il suffit de voir certains documentaires, sur la guerre technologique, informatique, C'est beau, l'informatique au front, mais... Il y en a un qui l'a compris, son armement reste conventionel, les ordres transmis par "pigeons voyageurs;";  
  Plus c'est simple, mieux cela marche , c'est moins en panne, et plus facile a réparer. Mon pére qui était mécanicien dieseliste, disait, de façon imagée; " Un boulon ,une source de panne, deux boulons, deux sources de panne".
Quand tu vois que les derniers CVE étaient assemblés en trois mois, C'est pas dit, que cela marchait bien du premier coup. il y en a qui on du rentrer a la remorque
   Michel

Hello

Ça n'était juste qu'un constat, ces bateaux étaient petits.

Maintenant faire des comparaisons entre conflits d'époques différentes c'est assez déraisonnable. On se retrouve vite avec une charge de cavalerie face à des chars d'assauts ou bien les soldats français arrivés en 14 avec des pantalons rouges.

A+ Xtian