Nouveau supply à Brest - remplaçant de l'Alcyon

Dans l'article de M&M, il est dit qu'ils vont lui peindre les bandes tricolores, mais ils vont le laisser en rouge ?

Peut-être sera t'il complètement repeint lors du prochain carénage ?

ça vaut cher la couche de peinture sur un truc pareil ...

pat_2b

Sur ce point de vue inhabituel, on voit bien la mega fifi :



Pour un canot de 30 ans, seul le look de la passerelle fait rétro.

C'est bien de l'acheter pas cher, mais je pense qu'à l'utilisation, l'équipage doit être plus conséquent que sur l'Alcyon !, sans compter la consommation et les faux frais ...

pat_2b

Hello

Où as tu vu qu'ils disaient que le VN Sapeur resterait orange ?   Ils disent qu'il aura les bandes bleu blanc rouge de l'AEM (Action de l'Etat en Mer) car c'est une caractéristique notable

les VN Partisan et VN Rebel ne les ont pas car ils ne servent juste de plastron à la Marine nationale et n'entrent pas en jeu en cas de pollution, sauvetage etc ...

Par contre le VN Sapeur lui, entre bien en compte pour l'AEM, d'où ces bandes.  Pour la livrée bleue marine, on ne peut préjuger de rien mais tant qu'à être au bassin pour d'autres travaux et qu'il n'est pas super propre après une période de réserve et de vente, j'imagine qu'il va la recevoir.

Tiens c'est marrant il avait déjà reçu les bandes "coast guard" alors qu'il était norvégien  



Pour ce qui est de l'allure générale, je ne suis pas d'accord avec toi Patafix, au contraire c'est là un cas typique d'architecture d'architecture de d'AHTS des années 80.

Ensuite pour l'équipage, les frais ... L'Alcyon devenait trop petit et pas assez de traction pour le job, le contrat était ainsi, j'imagine que si Bourbon avait continué ils auraient du changer de bateau aussi.

Tiens dans le premier papier de M&M il y a une erreur  

M&M a écrit:On notera que c’est la première fois, depuis l’affrètement des remorqueurs d’intervention, d’assistance et de sauvetage (RIAS) Abeille Flandre et Abeille Languedoc en 1979, que Bourbon perd l’un de ses contrats de service avec la flotte française.

C'est faux car Les Abeilles ont perdu le contrat Méditerranée qui leur a été prit par la FISH en 1986 avec l'arrivée du Mérou (King Fish) qui remplaçait l'Abeille Provence puis la Girelle (Moon Fish) qui aura été le premier supply affrété comme "couteau suisse"  avant donc les Alcyon, Ailette, Argonaute etc ...  

Ensuite il y aura la Carangue (ex Pilot Fish)  - et puis "tout rentrera dans l'ordre" quand la Fish sera vendu à Seacor, les Abeilles rachèteront alors certains des bateaux et surtout les contrats d'affrètement.

Enfin bref, je trouve toujours marrant qu'en France dés que l'on touche aux Abeilles c'est comme si l'on blasphémait    

A+ Xtian

xtian29 a écrit:

La tuyauterie XXL couleur crème - au dessus du "2" - j'imagine que c'est l'arrivé d'eau pour les trois FiFi ? Ca semble assez violent !

Hello Beep Beep

Oui bien sûr ! Et le gros tube transversal est alimenté par les deux cotés - Mais attention aux pertes de charge et plus le tuyau d'alimentation est gros et plus tu conserves la pression au bout !

Quand la Fifi pisse vers l'avant le canot recule alors pour rester en place ils doivent mettre "en avant lente", normal quand tu penses qu'il envoie des dizaines de tonnes d'eau à la seconde à 100 mètres de distance.

A+ Xtian

action - réaction ...

Pat_2b

, personnellement j'aime bien l'allure qu'il a, je suis comptent qu'il soit affrêté à brest, j'ai trouver sur facebook deux autres photos :

Hello

Jolie brochette de gros supplies, du moins à la mode des années 80 car aujourd'hui ces bateaux semblent parfois petits à coté des "modernes"

Tiens les Belges en ont également récupéré un : l'ex Normand Draupne



J'aime bien le Normand Draupne, c'est avec son cahier des charges (taille, déplacement, performances, équipements) qu'étudiant en architecture navale j'avais fait mon "projet d'école".

Début des années 90 j'ai décidé de le construire, au début il portait justement les mêmes couleurs que chez Solstad. C'est ce canot qui est aujourd'hui jaune et noir et a passé une dizaine d'années aux couleurs de Maersk - Je le repeint environ tout les 8 à 10 ans quand il commence à s'abîmer, chaque fois comme dans la vraie vie il change de couleur et de nom.

Le voilà en 1992 sous son premier nom Lady Caroline et pavillon de courtoisie belge (il naviguait à Tervuren)



A+ Xtian

Une question, pourquoi le tuyau des lances incendies fait presque un" nœud"? merci

Salut Jean Do
   Les monitors ont cette forme pour l'articulation, l'orientation, sans perte de charge,avec des moteurs hudrauliques que tu commande, depuis la passerelle

Tu prend trois coudes au quart en pvc et tu auras le fonctionnement et le principe
Michel

Bonjour,
Il y a je pense aussi une histoire de pression, ou comment faire un "angle" (pour ne par arroser les nuages et faire pleuvoir) sans risquer la rupture due à la charge.
Seb(ick)

Meuh non cela ne fait pas un nœud.



JCC

Hello

A propos du noeud dans le tuyau des canons à eau c'est bien sûr Lapin qui est dans le juste. Il faut limiter au possible les efforts pour les rotations horizontale et verticale - le principe est d'avoir les axes de rotation et l'axe du jet qui se croisent en un seul point ou sinon les forces à mettre en oeuvre pour diriger le monitor (canon à eau) seraient énormes.

Pour la rotation en direction c'est simple, on aligne l'axe vertical sur l'axe d'arrivé du tuyau - sur la photo c'est le flasque 1 qui tourne

Pour l'élévation ça se complique - le flasque doit aussi être dans l'axe - du coup il faut faire une "nouille" depuis le flasque 1 vers un second flasque au même niveau, dans le même alignement (ou presque) et à 90°

Enfin la sortie de l'eau doit aussi être dans l'axe ou alors quand il fait pipi le canon tournerait (ou alors il faudrait un put.. de frein) et aussi bas que possible par rapport à la structure qui supporte le monitor - l'effet action réaction ( patafix) est énorme pour ces canons plus le bras de levier sera petit mieux ça sera

Voila un détail de canon à eau du VN Sapeur. On voit bien le flasque 1 horizontal - le flasque 2 vertical avec son axe qui croise au plus proche possible de celui du flasque 1 et puis enfin une dernière "nouille" pour ramener l'axe de sortie du jet aligné dans l'espace vertical avec l'axe de rotation du monitor



Attention quand même aussi à comparer le comparable, le monitor montré par Lapin est un petit bidule, celui montré par FLF (Abeille Liberté) est en catégorie FiFi 1 là où le VN Sapeur (ex Normand Jarl) est en FiFi 2

Les différences sont énormes, le triples entre FiFI 1 et FiFi 2 : il faudrait trois Abeille Bourbon / Liberté pour arriver à "pisser" autant que le VN Sapeur

Aux dernières nouvelles, le VN Sapeur va resté un premier temps en orange - il recevra ses bandes AEM pour sa prise de fonction, la coque pourrait passer en bleu plus tard.

A+ Xtian

Un soir, j'ai vu un documentaire sur l'explosion de la plate forme, PIPER ALPHA, on voyait au moins deux supplies,du genre de ceux qui nous intéresse, arroser, quand tu vois, le volume d'eau projétée et la distance, par rapports aux gros navires, ils paraissaient tout petits sous la puissance des jets
Michel

Merci pour info je me coucherai moins bête ce soir (je sais ce n'est pas difficile)

Hello

Et finalement il est bleu, il aurait quand même fini par l'être, voilà qui est fait

Beau canot



source http://www.marine-marchande.net/Jourlejour3/f/875.html

A+ xtian

, à oui ! un bien jolie navire avec des jolie retour de couleur, sa lui va bien !!! j'ai hâte de le voir en baie

Hello

Je ne faisais plus de photos de l'Alcyon depuis un bout de temps (j'en avais trop à la fin) mais du coup il y a deux semaines j'ai fait une dernière série sous ces couleurs et avec sa grue grise, celle-ci appartient à la Marine, elle est en train d'être démontée pour être installée à bord du VN Sapeur.





L'Alcyon est navire très bien entretenu depuis des années, il devrait bien se vendre.

A Toulon son sister-ship l'Ailette reste en service avec la Marine, il faut dire qu'elle avait été modifiée pour du positionnement dynamique (et pas l'Alcyon)

A+ Xtian

hello

Et comme j'ai pu le lire, ces bateaux sont plus adaptés à la méditerranée qu'à la manche.

Il n'est donc pas idiot que l'Ailette reste à Toulon.


J'aime bien ces canots.

Hello

L'adaptation à la Méditerranée comparée à la Manche me laisse pantois, c'est souvent des paroles de terriens qui ne pensent qu'à la méditerranée au mois de juillet vu de leur serviette sur la plage. La Méditerranée est bien plus rock & roll, traitre et cassante que l'Atlantique.

Et d'ailleurs l'Ailette et l'Alcyon ont fait un excellent boulot pendant des décennies principalement en Atlantique - les deux ont été à Brest pendant des années avant que l'un des deux aillent à Toulon

Il y a juste que plus gros c'est toujours mieux d'année en année. A l'époque de l'arrivée de l'Ailette et Alcyon il y avait aussi un pas de petit bateaux vers plus gros car les prédécesseurs dans ce boulot étaient les petits BSR classe Chamois



A+ Xtian

Alors si on ne peut plus faire confiance à la "littérature spécialisée" de marine marchande... rien ne va plus.
Je vais finir par ne plus croire en rien ma pôv dame...

Je m'étais fait la réflexion en lisant le commentaire.
J'ai en mémoire le fait qu'au temps jadis, le commerce était très limité sur la méditerranée en hiver, justement parce que les tempêtes étaient fréquentes et "dures".

Un copain d'enfance, ont était voisin et arrivé dans le quartier vers 1956 ,Son pere était marin pecheur, et lui est rentrédans la Mar mar, avant de finir Chef mec sur la vedette de surveillance des Aff Mar de saint-Nazaire, Il m'avait raconté ,il était sur un pétrolier dans la tempete en Méditéranée, la chaloupe ,pourtant a quatorze metres de haut dans le chateau, emportée par un paquet de mer
Michel

Hello

Et le sister_ship à Toulon pour remplacer le VN Rebel voilà le VN Rebel, second du nom et bien plus sympa.

On différencie rapidement l'Ex-Normand Drott de l'ex-Normand Jarl par ses canons à eau placés directement sur les cheminées au lieu d'être sur une plate-forme entre les deux.

http://www.meretmarine.com/fr/content/seaowl-le-normand-drott-devient-vn-rebel-et-hisse-le-pavillon-francais

A+ Xtian