Essais Morbihan - Velox - Argonaute à Porz Bihan

Hello

Tout le monde était en essais, Morbihan et Velox après remotorisation BL et Argonaute pour ses hélices à pas variable.  

Le Morbihan a enfin pris de la puissance et de la vitesse. A Massy et Cléger il était quand même mou !   Il avait pu faire un peu d'indirect derrière le Spirit à Cléguer mais aux limites des basses vitesses - Maintenant c'est sur que ça va être possible.

Le Vélox aussi est très bien maintenant

Je mettrais des photos et vidéo plus tard.

Pour l'Argonaute que j'avais vu chez moi pour le ponçage, il avait navigué dans le lavoir de Camaret avec le pas des hélices fixe et variation de vitesse par les moteurs -

Ce samedi Julien a navigué aussi bien et la même facilité de manoeuvre avec l'un ou l'autre des systèmes.

J'aime bien le sytème Graine au Vent pour le mouvement de variation de pas.  Pour transformer le mouvement de rotation vers une translation de la tige de changement de pas c'est un excentrique qui est monté sur la tête de servo

Pas d'hélice pour la marche avant



Pas d'hélice au neutre



Pas d'hélice pour la marche arrière  



Voilà en vidéo (merci Hibou)



la vie est belle !



Un run rapide pour voir - pas peur le Julien avec pas de pont !  je ne sais pas s'il s'en est rendu compte sur le moment mais là avec la photo c'est quand même chaud !  Oh ... sinon le gamin avait pied pour aller le chercher au fond de Porz Bihan  



A+ pour la suite Xtian

Hello
     Le travail de précision de Graine au vent est magnifique . Déja tes gros vsp,c'était pas mal. L'accouplement a tourteau est bien aussi, Au tout début que je débutais le modele réduit en 1968 ,mon pere avait fabriqué ce style d'accouplement pour mon remorqueur "type Abeille 60",
Michel

Re

On a aussi fait des test de traction au point fixe (bollard pull) je ne me souviens plus des valeurs exactes mais des ordres de grandeurs - chacun s'est sûrement souvenu de ses résultats, de mémoire je crois que c'est aux alentours de

Morbihan : 850 / 900 gr - Voith maison de Romain

Velox : 400 /450 gr - la moitié - Voith Graupner remotorisé BL

Argonaute : 3.8 kg - mais à refaire quand il aura ses safrans car là il avait des difficultés à rester en ligne

A+ Xtian

 , en effet la photos du run rapide est surprenante, actuellement je change le pas des hélices avec les trim (DT5,DT6) dispo à cette effet sur ma radio (futaba T8J) et les régimes moteurs se font aux manches naturellement, je voudrais passer le régime moteur sur le potar et la variation des pales sur les manches, se qui m'embête un peut c'est de ne plus avoir de différence de régime une fois les deux moteurs associer sur le potar ...

dommage elle est flou mais il ta presque eu

hello du grand art pour les helices a pas variables et encore beaucoup de boulot pour le bsad
a+ frere tug

hé hé mais moi c'est justement lui que je photographiais



Pour le BSAD, il y a du boulot mais c'est un canot que l'on connait très bien ici et Julien a prouvé ses qualités sur ses bateaux précédents.

A+ Xtian

Bonsoir,
Ils ne m'ont rien dit ces salopards, hier après midi je m'emmerdais à cent sous de l'heure.
à plein pot l'UT déménage jolie photo. Mais Julien il est grand temps de ponter ton navire, que l'on s'amuse un peu.
GAV

Hello Jean Claude

j'ai eu l'idée de téléphoner à Julien vers midi quand je me suis aperçu que Romain et Julien se connaissaient sur un groupe de discussion mais ne s'étaient jamais rencontré.

Alors que le prenais par surprise, je ne pensais pas que Julien serait prêt pour venir naviguer avec son Argonaute.



A Demain sur le chantier Xtian

pas problème, je t'expliquerai ce que je pense faire sur le vap 50,
à demain
Graine au vent

julien29 a écrit:  , en effet la photos du run rapide est surprenante, actuellement je change le pas des hélices avec les trim (DT5,DT6)

Justement, je me demandais comment était géré le pas et la vitesse de rotation.

Pour faire une analogie avec l'aviation, au décollage, c'est gaz à fond et petit pas, puis augmentation du pas et diminution des gaz en palier.
Ou comme en hélico, ou tu essaie de garder un régime constant et lorsque tu joue sur le pas, l'électronique joue sur les gaz pour garder ce régime.

Et en bateau ???

Basiquement, on pourrait faire un mixage gaz > gaz et pas

Pat_2b

xtian29 a écrit:
Morbihan : 850 / 900 gr  - Voith maison de Romain
Velox : 400 /450 gr  - la moitié - Voith Graupner remotorisé BL  
Argonaute : 3.8 kg  -  mais à refaire quand il aura ses safrans car là il avait des difficultés à rester en ligne

Avec 150gr pour ma merdouille en plastoc, j'étais déçu, mais finalement, c'était déjà pas mal (avec prop d'origine)

pat_2b

Hello
Oui , un superbe travail fait par Graine au vent .Mais il ne l'a pas fait au hasard , il sait que derrière il y aura un super canot digne de ces hélices à pas variable .
Quelle chance d avoir un Porz Bihan , en bas de sa porte
A+
Michel le Tf du 91

patdxfr à écrit: Basiquement, on pourrait faire un mixage gaz > gaz et pas

je ne comprend pas ce qu'est un mixage, je découvre une radio d'avion/hélico, mais je comprend pas mal de chose dans le menu mon idéal serait d'avoir simplement la variation des pales au manche au lieu de d'appuyer longuement sur les trim qui sont en plus plus longue en mouvement

merci crono, je me rend bien compte de ma chance faut pas s'inquiéter la dessus, j'ai deux personne à proximité qui partage beaucoup avec moi pour me faire avancer ... et pour sa un grand merci, pouvoir jouer avec un canot comme sa c'est vraiment génial, même si il manque les safrans et de l'entrainement

Bonsoir,

Je pense que tu as actuellement un moteur sur chaque manche vertical ?

Qu'en dit le maître jedi ?

pat_2b

Hallo!
Au niveau de la gestion de pas d'hélice,au début je pensais que le pas était indépendant du régime moteur. En fait sur les remorqueurs d'ici,le pas est tributaire du régime moteur,Au ralenti,le pas est au minimum,et grandi au rythme du régime moteur, ce qui n'est pas l'idéal, surtout pour un remorqueur portuaire, pas économique en carburant,et manque de souplesse de manoeuvre
Michel

Hello

Il est évident que le pas d'hélice et le régime moteur ont une incidence l'un sur l'autre, voir l’analogie avec les voitures : il faut quand même accélérer pour faire un démarrage en côte

Pareil pour un bateau il faut accéléré pour pouvoir mettre un grand pas ! Bien sûr on ne calera pas comme en voiture parce que l'hélice peut "glisser" mais les rendements seront merdeux.

Il y a des courbes avec les pas en abysse et régimes moteur en ordonné, entre ces courbes ont a des zones qui visent à l'économie, à la vitesse, à la traction ou à la souplesse de manœuvre. Aujourd'hui avec l'informatique on peut jouer sur les différents tableaux sans trop s'impliquer là ou avant il fallait de longues campagnes de test.

Pour l'Argonaute de Julien ça pourrait être intéressant de mixer la vitesse moteur et le pas d'hélice et se retrouver avec une seule commande par ligne d'arbre. Sinon il faudra faire comme pour les Voith : se caler par exemple 3 régimes de vitesse et ensuite jouer dans chacun d'eux - sachant que normalement à basse vitesse il ne devrait pas y avoir de grand pas mais ici la puissance des moteurs sera suffisante pour s'en affranchir.

A+ Xtian

Marrant, sur ma barcasse en janvier, le régime moteur était fixe de chez fixe et tout se faisait sur le pas de l'hélice.

Pour en revenir au bateau de Julien, il faut voir ce qu'il est possible de faire en terme de mixage. Mais on risque de tomber dans les contraintes idiotes imposées par les radio Avion/Heli.

T'as quoi comme radio Julien ?

Hello Calimero
Bon alors tu ne suis pas le sujet ?
Tiens prend ça
C est une Futaba T8j
A+
Michel le Tf du 91

Bien l'bonjour ;

Une interrogation de la truffe de service ;
Pour un mixage du pas avec le régime moteur, pourquoi ne pas utilisé le mixage " aérofreins - volets de courbure " des planeurs ?

J'ai bien " interrogation de la truffe de service

C'est bien ça le problème de ces télécommandes où les choses sont contraintes.

Depuis que j'ai commencé à jouer avec la Taranis, j'ai envie de jeter ma Spektrum

dimanche l'idée de romain ma plus, donc,est-ce possible avec ma radio de passer les servo de réglage des pales sur les manches et le réglage régime moteur sur les trim ou le potar ?

il y a quinze jours je discuté avec leen boers de international OSV society qui est très sympa d'ailleurs lui sur son maersk master il a une hélice à pas variable, qui la associer au régime moteur comme vous le dite plus haut i me dit que c'est quand même compliquer à régler le tout pour avoir un bon rendement ...

Hello

Beep Beep a écrit:Marrant, sur ma barcasse en janvier, le régime moteur était fixe de chez fixe et tout se faisait sur le pas de l'hélice.

C'est un classique pour ce genre de bateaux qui sont 95% du temps à la même vitesse sur l'eau, ils ont un moteur et une hélice calibré pour cette vitesse libre et basta. En manœuvre ou à des vitesse sur l'eau différentes les moteurs peuvent être un peu aux limites, mais c'est prévu et ils rentent justement dans les limites, fûmes parfois un peu on s'en fou c'est pour 5% du temps

Une analogie, pas vraiment une équivalence, mais pour l'idée : une voiture qui serait en quatrième à 90km/h, puis ralenti à 30km/h sans changer de vitesse, c'est possible mais le moteur n'est pas trop content et ensuite on accélère sans rétrograder, c'est toujours possible avec un gros moteur diesel en étant cool et prenant son temps. Evidemment parfois ça fume au cul.

Sur ton cargo le moteur a une bonne réduction en sortie, l'hélice ne tourne pas si vite et au plus faibles vitesse il donne un peu de puissance pour rien, c'est tout, si ça dure trop longtemps le chef ne sera pas trop content et demandera à décrasser.

Sur des bateaux qui n'ont pas ce rythme de vitesse ronronnant, comme c'est le cas des remorqueurs, il faut pouvoir varier la puissance moteur en fonction de la navigation : libre, traction, grenouillage ... Un bel exemple pour s'en rendre mieux compte est à bord des gros remorqueurs et AHTS qui ont deux moteurs par ligne d'arbre. En navigation "normale" un moteur par ligne d'arbre est suffisant mais pour atteindre un bollard pull de 200 tonnes l'Abeille Bourbon aura besoin de ses quatre moteurs

A+ Xtian

Salut les gars

Merci pour ce bon moment passé à Porz Bihan

Julien ; Pour ton Argonaute , je n'hésiterais pas une seconde ...

-tes servos de commande de pas sur les manches ( babord sur la voie 2 et tribord sur la voie 3 )
-tes moteurs sur une seule et même voie , celle du potard,  la 5 il me semble , tu montes tes contrôleurs avec un cordon " Y "

Il te resteras les voies 1 (manche de droite ) et 4 ( manche de gauche ) pour tes safrans ( l'un ou l'autre bien-sur , pas les deux )

Tu joue sur les courses ( surtout pour les servos de pas d'hélice ) dans le menu " ATV " en +/- --% et le menu " Sub-trim " pour le neutre

Après tu adapte ton régime moteur au type de nav que tu veux ( copier - coller de l'installation du mon Vélox )

Je ne connais exactement ta radio mais vu que je suis très Futaba , il me semble possible dans le mode hélico de faire une ou plusieurs courbes de gaz
en fonction du régime moteur désiré sur un inter à 3 position ( en hélico on appel cela les idle-up ) ensuite tu affecte ces courbes sur la voie désirée
( toujours la 5 il me semble )

Je regrette de ne pas t'avoir fait cette config samedi dernier , cela n'aurait pas prit long

Content de t'avoir croisé en tout cas

A+

Romain

Je viens de potasser la doc de la T8J.

Tu as 6 mixages libres, plus qu'il n'en faut.

Si tu veux garder tes commandes bd et td sur les 2 manches,on peut faire ça :

2 possibilités
- donneur d'ordre principal : gaz
Manche vertical gauche : gaz bd avec contrôleur sur voie 2
Mixage P1 : de prof > voie 5 et donc pas bd sur la sortie 5 - taux : 100% pour voir
Manche vertical droit : gaz td avec contrôleur sur voie 3
Mixage P2 : de gaz > voie 6 et donc pas bd sur la sortie 6 - taux : 100% pour voir

Il y a des chances pour que les gaz soient à l'envers, il faudrait donc faire le mixage P6 à -100%

- donneur d'ordre principal : pas
Manche vertical gauche : pas bd avec servo pas sur voie 2
Mixage P1 : de prof > voie 5 et donc contro bd sur la sortie 5 - taux : 100% pour voir
Manche vertical droit : pas td avec servo pas sur voie 3
Mixage P2 : de gaz > voie 6 et donc contro bd sur la sortie 6 - taux : 100% pour voir

Klar ?

Après, tu pourras peut-être faire comme les hérétiques : faire un mixage ailerons X gas-pas
Maintenant, je ne sais pas comment gère cette radio les mixages en cascade.
Pour faire plus simple, il te faudrait une radio du XXI ème siècle

pat_2b

, oui c'est assez clair romain et pat_2b, je vous en remercie, mon idéal c'était de contôler les gaz sur les trim (libre) (DT5/DT6), afin d'avoir les manche (horizontaux) libre pour mes safrans bd et tb et ainsi contrôler le pas des hélices sur les manches verticaux ?

cela m'aurais permis de régler le régime moteur indépendamment mais je vais essayer vos idée pour voir se que sa donne

merci