Multipales ?

Euh ... Lapin ... c'est marqué Thalassa sur le canot - seconde photo en haut à droite  

Juste, Sur le coup, je ne me souvenais plus du nom, je corrige, le sujet est l'hélice

Le sujet est l'hélice, superbe d'ailleurs, mais l'info était que c'est à bord du Thalassa alors que le Pourquoi Pas est tout à fait classique avec deux lignes d'arbres et un air de dessous de ferry



Le Beautemps Beaupré de la Marine a lui aussi cette étambot en forme de torpille avec une hélice recevant une veine d'eau "propre" -  Pas de flux altéré, pas de cavitations, des navires extrêmement silencieux, mais c'est pour leur boulot. L'hélice du Beautemps Beaupré a une forme similaire mais juste quatre pales.



http://www.netmarine.net/bat/hydro/beautempsbeaupre/caracter.htm

C'est marrant on voit partout que le Beautemps Beaupré est un proche sister-ship du Pourquoi Pas ?   Alors que tes photos Lapin montres qu'il a déjà les dessous du Thalassa et pas du Pourquoi Pas ?   A creuser !

Sur Net marine on dit ici qu'il est inspiré du Thalassa http://www.netmarine.net/bat/hydro/beautempsbeaupre/caracter.htm - et puis ici qu'il est sister ship du Pourquoi pas ? http://www.netmarine.net/bat/hydro/beautempsbeaupre/

 

J'ai l'impression que ces trois navires ont la meme base de plan de forme, Les oeuvres mortes sont habillées pour personnaliser le navire,
  Maintenant les modeles de fonderie de ce type de pales sont  taillés a la Commande Numérique dans du polistyrene, Parce que les faire en methode traditionnelle en bois, bonjour les calages et les reglages au trusquin
La derniere que j'ai vu faite traditionnelle en bois, était pour le PAN, Aprés ,elles étaient toutes taillées dans du polistyrene, de formes classiques comme celles du Normandie, et aussi de formes vraiment biscornues, quand elles étaient a pas variable

C'est sûr que les trois ont un air de famille, un bureau d'étude commun.  A regarder de nouveau l'hélice du Thalassa que tu montres, c'est vraiment une belle chose "biscornue" comme tu dis avec les bouts de pales qui reviennent vers l'avant, on dirait un peu une fleur !

 

L'hélice du sous marin Scorpene qui a été usinée était superbe, pendue au pont roulant, elle ressemblait a une marquerite de3 metres de diametres, 9 tonnes, A manutentionner ,pire que du cristal, les bords de fuite coupant comme des rasoirs, surtout ne pas ébrécher, ni rayer, polie miroir

xtian29 a écrit:Maintenant pour les Mauretania et Lusitania ça prouve juste que les hélices c'est souvent un casse tête empirique et c'est peut-être ça que voulais dire ton "comme quoi".

Ben ouais!

Je poste à la suite de cette conversations très instructive ...

USS Massachusetts : au lancement :



Par la suite :



ça corrobore les infos de xtian sur les vibrations.
A noter que les hélices sont presque dans le même plan !

Question annexe : avec ces quilles sur les hélices extérieures, c'était un bateau fait pour aller tout droit ?

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