Goliath SABINO de pif

  Bonjour ;

Une p'tite question pour la propulsion du Goliath .
Pour la propulsion on parle toujours du moteur , mais quel diamètre d'hélice en moyenne utilise ton ?

Le moteur, sur le mien, sera un 2 temps Glow modifier vapeur en partie par Raymond Andreotti ( que je remercie ) de 2 CC environ .
Je ne connais pas encore le régime de rotation de celui-ci, mais avec la transmission du mouvement à l arbre d''hélice par joint OR; Je pourrai lui inclure une réduction ou démultiplication , en sachant que le régime moteur sera constant .

@+ pif

  Bonjour ;
Je vous montre mon moteur modifier pour qu'il tourne à la vapeur ( une partie de là modif a été faite par mon ami Raymond Andreotti, le concepteur de se système; Que je remercie pour sa disponibilité et sa gentillesse )

Le moteur , avec son tube de retour du distributeur à la culasse




Le moteur ouvert ; On voie bien sur le vilebrequin , les modifications de celui-ci .




Un p'tit essai avec mon compresseur d'opérette .




J'ai fais une vidéo , mai je ne s'ais pas comment la montrée ? Donc voire mon Album !

@+ pif   

Bonjour Pif,
Je dispose de plusieurs moteurs thermiques inutilisés et j'aimerais les transformer comme tu l'as fait.
Je suis allé voir ton album mais je n'ai pas bien compris comment se fait l'échappement. Par le vilebrequin percé?
Aurais-tu un schéma avec les côtes et les angles pour percer ce vilebrequin?
Merci pour ton éventuelle réponse.
Cordialement,
JP

  Bonjour  jpdes ;

Pour commencer , la modification a été faite en partie par Raymond qu'y en est l'inventeur , le début, le reste et la suite par moi .

L'échappement se fait de deux façons :

a/ par l'échappement normal du moteur .

b/ par le tube d'alimentation , entre le distributeur rotatif et la culasse, lors de la remonter du piston , le carter moteur, avec sortie ( sur le mien ) par le bouchon de carter .

Pour le schéma  !


Sur cette photo , ou l'on voie deux vilebrequins , les modifications sont bien visible !


Pour ce qui est des côtes et angle , cela dépend du moteur utiliser !

Mais il est préférable d'avoir un moteur sur roulements et à la cylindrée usée à 80 %

Je me tien disponible pour toute question  

@+ pif  

Merci pour ta réponse rapide!
Je me posais la question pour le positionnement du trou pour la correspondance avec l'échappement en situation B.
Je suppose que cela correspond avec la position du vilebrequin, au moment ou le piston bouche complètement l'échappement A.
Cela est-il très précis?

Hello,

Bravo Pif
Pier33

  Bonjour ;

Hello Pierre le Girondin   
Pas un grand mérite, que de reprendre les travaux d'un autre, avec sont aide, bien plus doué que moi   

Jdes
Tu a due comprendre que le vilebrequin aura sa lumière central bouchée ; Que celle ci va nous servir de  " distributeur rotatif ", mais cela que sur la partie avant !
Pour la partie central arrière, qui servait pour le transfert des gaz vers le carter, une foi boucher, nous perçons un trou avec un débouchage sur le coté, correspondant au tube qui fait la liaison sortie distributeur / culasse ; Mais ce trou doit être fait de tel sorte que , quand le piston remonte, il continu l'échappement jusqu'au point mort haut ou presque. Car vous le comprenez, la lumière latéral va se retrouvée boucher .
Les , " usinages " et perçage du vilebrequin doivent être très précis; Et cela varie avec chaque moteur, l'on ne peu que donner un ordre d'idée .

Philippe Goldmann , Dans un article du MRB de Juillet 1994 , expliquait les travaux de Raymond Andreotti ( que j'ai la chance de connaître ) .

@+ pif  

Merci Pif pour ces compléments d'information.
J'ai retrouvé le MRB N°368 traitant du sujet. Les schémas, explications et photos vont bien m'aider!
Il n'y plus qu'à...
Cordialement,
JP

Hello,  

Comment vas tu faire l'inversion de marche ?
Une boite mécanique ?

p33   

  Bonsoir ;

Non ; Pas une boite mécanique , n' y une hélice à pales réversible .
Je suis entrain de faire des essais avec un système Anglais et quant il serrât au point je vous tiendrais au courent .

@+ pif   

  Bonjour ;

Bon j'ais le moteur, mais pas les conduits d'échappement !
Donc     Au boulot pif !

J'ais préparer les pièces avec : hexagonale de 8 , tube de 5x6 et plat de 2x8 le tout en Laiton .
Perçage latéral des hexagones sur le tour avec une fraise de 6


Les pièces prête au montage par soudure Argent


Le montage fini, mais il m' a fallut plusieurs essais et souder en plusieurs fois



Et le moteur prêt à être monter .



Ha non ! Il me manque le support moteur; Mais là, il faudra attendre que le reste des sous ensembles soit fini

@+ pif  

 Salut le Pif O mètre, bravo pour ton moteur beau boulot

 

On soude pas à l'argent, on brase     

Beau boulot, dommage de ne pas nous mettre des photo au bon format pour mes vieux gn'eux   

Perso il me manque deux photo le 2 et- la 3 èm   

  

PS Ton tour tu le mets où dans le camping car   

  Bonjour ;

Hé hé , le ChicaNNou
  
Ben oui on soude en brasent non ? Elles sont soudées pour la vie ( les pièces ) du moteur , pour le meilleur et pour le pire , elles " en brasent " de bonheurs mes yeux émerveillés devant tant de beautés !    

Sur le toit qu'il se trouve, le tour pas dans le CC

Et pour la taille des photos , tu clic sur la photo et elle devient plus grande !

Merci mon bon Pollux   

@+ pif  

Hello,
Comme j'ai installé un bloqueur    de publicité...
Je ne peux visionner en grand format les images
Mais si c'est de la même veine que le travail précédant, c'est beau à voir.
@Pier33