cardans a^pas cher

mieux comme ça

bin non ! Dommage je ne retrouve pas le post où on en a déjà parlé et où CNN avait passer une photo d'un arbre de transmission de camion avec les deux cardans bien montés : de façon homocinétique, donc avec un des cardan monté à 90° de l'autre.

C'est de la mécanique générale de base, vue en classe de seconde* pour ma part.

(* : sytème éducation en France)

si si, maintenant c'est juste, m'fi !
tu dois imaginer que l'insert central sera enfoncé à fond, l'élément central rouge parait alors être d'une seule pièce

Toujours, "mécaniquement parlant" le montage des photos de FLF est mauvais.

En mettre un seul voudrait dire que les deux arbres sont parfaitement alignés sur un plan, si tu es capable de ça, aligne le donc aussi dans l'autre plan

Mais s'il y a un doute pour les alignements et que tu utilises ce type de cardan, alors il faut en mettre un double !

Avec ton dernier message, évidement en imaginant le noir monté ainsi ... Bien sûr hormis le fait qu'il il faut tourner la partie centrale pour que ce soit "montable" ... Avec ce truc tu auras toujours un cardan double non homocynétque. Il y a juste que c'est plus simple pour robbe de faire cette pièce centrale ainsi.

Mais en mécanique jolie, normale et correcte. La partie centrale devrait avoir un angle de 90° entre ses deux extrèmitées - C'est pourquoi le cardan rouge de ton messsage précédent est pratique car il permet un montage homocynétique et c'est idiot de vouloir le monter comme ce simpliste cardan noir ou rouge de ton dernier message.

Toujours, "mécaniquement parlant" le montage des photos de FLF est mauvais.

C'est exact, dès lors qu'il y aura un décalage, même de 1°, cela ne sera pas gênant mais mécaniquement il y aura un "refus" de fonctionnement en ligne, si l'on met 10° cela boitera, alors ces cardans sont en fait des liusons d'acouplement, c'est à dire que la partie centrale est elle aussi percée (4mm) ce qui fait que lorsque l'on met en ligne moteur et arbre, l'arbre prend dans l'insert et dans la partie centrale il ne reste plus qu'a aligner l'ensemble moteur et son insert jusqu'à ce que cela tourne rond parfaitement.

JCC

La partie centrale devrait avoir un angle de 90° entre ses deux extrèmitées -

donc la partie de dessous dans ma photo du message 23 était correcte

Sur ces trois photos : la centrale est correcte

Mais les autres montages fonctionnent quand même ... et sont bien plus corrects que le mono-cardan des photos de FLF.

A+ Xtian

faudrait pas non plus se mettre la rate au court-bouillon sur l'aspect homocinétique ou non homocinétique.

Pour un joint simple parfaitement aligné, la transmission est homocinétique.
Pour un angle de 1°, la variation de vitesse angulaire est de 0,03%. Pour atteindre 1%, il faut que l'angle soit de 6°.
Et il y a de fortes chances que si vibrations il y a, elle soient dues au jeu du croisillon qu'aux variations de vitesse angulaire.

Mais comme l'a fait remarquer Xtian, un joint simple ne convient que si les 2 axes sont dans le même plan, d'où la préconisation du joint double.

Remarque: je parle de joint a cardan, rien à voir avec un 2 feuilles de papier Job.

Bien sûr Bebert et c'est pourquoi robbe ne s'emmerde pas à faire la pièce centrale avec un décallage de 90° mais au départ je répondais à une affirmation d'Albertus qui disait dans le message 26 qu'il avait rétabli le montage correct :

Mieux comme ça

Alors il fallait rétablir la vérité mécanique - l'affirmation de Alberus était erronée - même si effectivement ça ne joue à rien du tout sur nos modèles et en plus avec une hélice (un train propulsif de camion c'est plus emmerdant d'avoir des sautes de vitesse)

Pas la peine de se prendre "la rate au court bouillon", c'est d'ailleurs ce que je disais ensuite avec Robbe et son système qui fonctionne bien. Par contre le cardan simple des photos de FLF est une hérésie mécanique qui si ça fonctionne tout de même c'est grâce aux jeux dans les tenons, et s'il n'y avait pas ce jeu au début il finira par y en avoir quand le cardan aura fait sa place

Mon prof de méca doit se retourner dans sa tombe en voyant ça ... mais il n'est pas mort alors ce c'est encore pire ! (Bonjour Mr Walisk.. )

A+ Xtian

Móuai enfin perso je préfair monter un cardan dans les règles de l` art... Bon d` un aute côte vue que j` fais dans le voilier Perso Bebert mini 3 feuilles OCB mais c est chacun qui voie

Bin oui, comme toi CNN : dans les rêgles de l'art

D'ailleurs j'aurais bien aimé retrouver la photo que tu avais mis avec l'arbre de camion et ses deux cardans montés de façon homocynétique.

A+ Xtian le celui (TM) qui trouve que tu manques à ce forum, vivement ton retour !

Bonjour les amis ..
Une bonne solution et calme que j'ai utilisé sur certains modèles ...
Courroie de transmission.

Très bonne solution Saurodecol, surtout si en plus on a besoin d'une réduction, c'est tellement mieux que des engrenages bruyants !

A+ Xtian

J'ai aussi utiliser le moteur de pair avec une réduction .. si ma péniche, outre un couplage d'entraînement, utilisé un moteur de 12 volts avec une réduction de 3:1.

Dans ma nouvelle Péniche, je vais utiliser le même moteur (avec réduction 3:1) mais je pensais que la courroie de transmission.

Le petit homme en pantalon rouge est un ami de lutin qui m'aide dans les travaux d'accès difficile!!!!!

Petit bonhomme, petit salaire !!!!!!
René

Mes amis ..
Parfois, nous devons élargir nos horizons et il suffit de regarder sur les côtés.

Certes, trouver un bon couplage à cette adresse (en français!).

http://www.speed-rc.com/index.php?keywords=cardan&types_id=&id_theme=&pto=&pfrom=&context=resultats_recherche&page=1

eternelle polémique du montage qui va bien ?
non! non !
http://www.industryarea.fr/Joints-de-cardan-Y2167-S18-catalogue.html
Michel

Bonjour
Il y une p'tite explication ici > http://panhard.racing.free.fr/?page_id=1888
Ou ici > http://www.euro4x4parts.com/fr/mecanique_ob_transmission.html
@+ pif