Une petite barge avec grue pour mon remorqueur vapeur

Bonsoir,
Je termine une petite barge avec une grue pour mon remorqueur vapeur (CF "Cap Sizun remorqueur vapeur").
Bon c'est un modèle imaginaire, simple, qui fera hurler les puristes, mais elle sera sympa pour le jeu. C'est en visionnant une vidéo sur youtube que l'idée est venue. C'est donc sensé représenter une barge des années 1920, avec une grue à vapeur (factice la vapeur), l'idée est de pouvoir descendre une caméra fond d u plan d'eau de mon village.
Elle est pratiquement terminée, je vais mettre ce soir uniquement les photos de la construction.
C'est de la mécanique en bois, j'ai réussi à récupérer un roulement à bille de 76mm à bague très minces pour la rotation de la cabine.
J'ai aussi fait un bordé de la coque comme j'ai fait sur mon remorqueur.
Afin d'avoir une bonne stabilité lors du gruttage, il y aura 12 kg de lest dans la coque.

bonjour,

Beau boulot, supers sympa. J'aime bien le mécanisme de la grue.

continu à bien t'amuser

salut à+

Merci Seirob, les photos de la barge terminée d'aujourd'hui, mise à l'eau prochainement avec une petite vidéo.






Les 10kg de plomb dans leurs alvéoles














Palpeur de tension du câble de grue pour éviter d'emmêler le câble de grue



Palpeur de tension de l'ancre pour éviter d'emmêler le treuil d'ancre

Bonjour , je pense que c'est une fabrication du pere noel, , la livraison prévue dans quelques jours, c'est toujours un enchantement de voir les réalisations de petit modèle, encore bravo et la suite pour une autre réalisation , et bonnes fêtes
amicalement chrisdau

Merci Chrisdo et bonnes fêtes de fin d'année à toi aussi et à tout le monde d'ailleurs
Mise à l'eau hier dans ma petite mare de la barge qui appelle à une petite correction du lest...

Question aux pratiquants :
Est qu'une ancre de modèle réduit de bateau peut être opérationnelle (efficace) avec un vent modéré bien sûr ?

Bonjour
Non, une ancre modele réduit n'est pas assée lourde, la surface des pattes trop petite pour bien pénétrer dans le sédiment du fond, ensuite,il faut mouiller trois fois la profondeur, c'est aussi la longueur de chaine qui traine sur le fond qui assure une grande partie du mouillage. Si il y a des herbes aquatiques ,au fond, ton mouillage va tenir, par contre pour virer la chaine et l'ancre.... Cela arrive a des navires grandeurs,de crocher... d'ou; la poignée d'étalingure accessible sur le pont, pour larguer la chaine a laquelle tu auras pris soin de mettre une bouée pour venir la récupérer plus tard



Poignées d'étalingure sur le PORNIC

Poignées d'étalingure sur le modele au 1/33 de PORNIC
Michel

Un exemple d'ancre que tu pourrais installer sur ta barge



Michel

Merci Michel,
C'est dommage, j'y croyais un peu. En tout cas merci pour l'information, tu es toujours un puit de connaissance et de documentation !! Par contres si tu as une minute explique moi l'utilisation de l'étalingure. Je crois comprendre que c'est un élément toujours prêt à servir, si l'ancre bloque, on la bascule et on engage la broche qui va retenir la chaine le temps de la sectionner. Mais pour accrocher une bouée ça nécessite la mise à l'eau d'une barque ?

J'ai un plan de chantier qui montre bien le montage de l'étalingure, faudra que je le recherche, En gros, la chaine entre dans le puits a chaine, passe dans un anneau au fond du puits et remonte a ce verrou; qui la bloque,  en tournant la poignée on libere la chaine, Cela sert surtout en cas d'urgence, dans une tempete ,ou l'ancre ,malgré toute la longueur de chaine mouillée ,chasse et la cote prete a t'acceuillir, Devant l'impossibilité de virer, tu larque tout, vaut mieux perdre la ligne de mouillage que le navire;  Tu quitte tranquillement la zone de mouillage, pour une raison quelconque, l'ancre croche, impossible de la virer, tu met un canot a la mer et prépare une bouée avec un orin, et tu largue la chaine avec l'espoir de la récupérer avec un ponton grue et scaphandrier pour aller  la repecher, Les zones de mouillages, par exemple Saint-Nazaire sont des fonds d'une vingtaine de metres, en cas de perte ,c'est facile a repecher. Il y a aussi le cas ou une certaine  administration maritime française, va mouiller dans une baie quelle part en bretagne, desserre le frein du barbotin, et hop toute la chaine au fond, "Qui a oublié de refermer l'étalingure"
Par contre, un petit subterfuge qui peut etre réalisé facilement, c'est un trucage, . Dans le fond de la barge tu aménage un puits pour loger une gueuse de plomb de 500 - 800 grammes, lorsque que tu simule un mouillage, le treuil fait descendre l'ancre apparente et en meme temps, fait descendre la gueuse qui assurrera la tenue du pseudo ancrage

Sur cette photo, le corps mort de la tonne blanche pese 1.00 kilo, celui du coffre jaune, 220 grammes c'est trop peu;

Merci pour ces explications Michel, je découvre ce monde et c'est très intéressant. Une dernière question, à quelles profondeur maximum les ancres peuvent elles descendre, pour les gros navires, et qu'elle est leur longueur habituelle.
J'avais imaginé la solution que tu proposes pour le mouillage de ma barge, je vais l'appliquer parce que je veux vraiment qu'elle soit à l'arrêt au large.

Hello
Je ne peux pas te répondre avec précision, je sais qu'une des lignes de mouillage est plus longue que l'autre; Les longueurs et dimensions de la chaine sont précisées sur les plans de chantiers, "Installation du mouillage"; Un exemple, sur le plan que j'ai sous la main actuellement, du RPC 12, , qui est un tout petit navire, C'est marqué, " Deux ancres AC14 de 240 kg, 150 metres de chaines ,étançonnée de 19 mm et une de 137.5 metres du meme calibre, Plus 90 metres de cables de 67kn pour l'ancre de détroit, (secours). Pour plus de renseignement, il faudrait que je rouvre les dossiers

Tous ces bacs contiennent les dossiers de plans de chantiers de remorqueurs récupérés a bord et aux services techniques depuis 1975

Non non merci Michel, c'est déjà très bien ! En effet quelle documentation !!

bonjour
   Sur la photo que tu montre plus haut ,du ponton grue a l'eau, en signalant une reprise du lest, Non, il est dans ses lignes; Il est un peu sur le cul parce que les ballasts avant sont vides;  et il y a le poids de la grue. Un soir que je rentrais du travail, ma route me faisait passer par le port; Je m'arrete voir le ponton grue GIRONDE; regarde dans tous les angles, photos, Une voiture noire arrive; un homme monte la coupée et m' intérroge, , Cela vous intéresse? , Il m'invite a monter a bord, Explications,visites détaillées et complete du navire, locaux vie, salle des machines; les ballasts. Explications du systeme des ballasts en passerelle devant le pupitre, manoeuvre du "A" frame, avec les dangers que cela représente, surtout quand il faut le rabattre vers l'arriere, Il m'a donné plein de plans et d'abaque expliquant le fonctionnement; Quelque temps avant, j'avais acheté ,en allemagne des plans modélisme de ponton grue de ce type; les TAKLIFT Ces pontons pouvant lever 400 tonnes et plus tard, le ENAK

La voiture noire est celle du Patron, la blanche est la mienne ,a l'époque.

Autre genre de ponton grue

mon ponton grue au 1/33, La grue a chenille est au 1/32, Par contre, le grue verte ,qui normalement est la grue du ponton, est au 1/43, mais pas du modele prévu sur les plans de chantier  J'aurais aimé trouver ce meme type au 1/32, Mais a premiere vue et a d'autres vues, cela n'existe pas,
Michel

Bonjour,
Une vidéo de la mise à l'eau de ma petite barge avec une première plongée de la cloche. Bon c'est totalement imaginaire mais ça m'amuse. Je vais devoir refaire une cloche moins lourde....

bonjour
C'est trés amusant, ce petit Workboat "vintage"; vous aurez peut etre la chance de voir une carpe renifler la caméra., Vous pouvez aussi, remorquer le ponton grue

Le st ATTIS trainant son ponton grue, direction l'Irlande.



La version moderne

Michel

Merci pour la documentation Michel

Bonjour
Il y a quelque temps, j'avais fait des vidéos avec une caméra étanche, En voici une qui montre les zdrives de mon tracteur ABEILLE POULIGUEN



quelque fois, les propulseurs sont en marche arriere, Curieusement,un tracteur Zdrive est plus évolutif en marche arriere, Un capitaine ,a Saint-Nazaire ,pilotait souvent son tracteur en arriere; D'autres séquences, les propulseurs sont en opposition, c'est pour la marche en translation, Ce type de bateau, surtout celui ci, grandeur, était trés facile a translater,

A titre indicatif, J'ai le dossier complet des plans de chantier numérisé et une centaine de photos de détail, pour faire un modele réduit, de ce tracteur zdrive. c'est a dispo, gratuis
Michel

Bonsoir Michel,
oui c'est sympa la vue des pods (?) sous l'eau, avec une touche de colorant versé à proximité on pourrait même voir le flux d'eau.
Pour ta proposition du dossier du Saint Marc, si ça ne t'ennuie pas je suis preneur, j'aime ce type de bateau. Je ne dis pas que je vais sauter sur la construction mais dans un temps futur, certainement. Ça va faire un gros fichier, tu pourrais le passer par wetransfert si tu connais.
Tu m'avais fourni les plans de mon remorqueur Cap Sizun, rebaptisé André, que j'avais construit avec le plan MRB, mais ton dossier m'avais permis de faire les tôles de la coques.
Par avance merci Michel

Je reviens sur ta photos du remorquage du St ATTIS, c'est quoi la raison ou l'intérêt de mettre une telle longueur de remorque ?

Bonjour
Rappellez moi ,votre adresse email, par MP, pour le transfer,  La longueur permet de stabiliser l'ensemble, la courbure que prend la remorque sous l'eau sert d'amortisseur,  Le remorqué ne suis pas toujours bien dans l'axe, il peux se balader d'un a l'autre, suivant, le vent, ou le type de bateau, certain se stabilise a quarante cinq degrés sur un bord et reste l'a


deux extraits : le premier en 1963 et le deuxieme en janvier 1966,pour la vague de froid.
source: livre "Remorqueur de haute mer et de sauvetage" de Jean BULOT
Lire ,aussi le livre  "Louis MALBERT" ,commandant, du remorqueur IROISE, trés intéressant
Michel

Dans le récit du Tourville, il est dit que lors d'un virement de bord de Jacques Cartier, un paquet de mer a cassé deux hublots , défoncé une porte de coursive, et soulevé la baleiniere de son support,  quand on connait le remorqueur, cela devait etre impréssionant

source: Livre De jean BULOT cité plus haut

Modele de Jacques Cartier au 1/33, Atlas de coque,archives de 1962 des ex AFO, constructeur du navire.

quand on voit la hauteur ou la baleiniére,est située et  qui pése 1.800 kgs

source: Atlas de coque de 1962,archive du chantier naval.
Michel