Stop Chaîne

Hello à tous
il me reste à faire les deux Stop Chaîne , comme ceux la :

j ai très peu de photos de détails .
mais pour effectuer une recherche un peu plus approfondie sur Internet , quelle est leurs vrais non en Anglais .
Tout ça pour essayer de trouver un peu de doc .
Est ce que les Stop Chaîne ,font partie de la livré du treuil ?
Ou est ce un autre fournisseur ?
merci d avance ,
A+
Michel le Tf du 91

Hello  

Anchor Chain Stopper - c'est un truc parfois tellement dangereux à utiliser qu'il y en a trente-six systèmes différents

Il n'y a plus qu'à trouver un qui ressemble et peut-être le fournisseur et le modèle. oui c'est parfois dans le lot du treuil et parfois l'armateur a une lubie avec un modèle préféré alors il choisi un fournisseur différent

https://www.google.fr/search?q=anchor+chain+stopper&biw=1777&bih=861&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=Ff7PVI6zNoP3aqOYgrgK&sqi=2&ved=0CC4QsAQ&dpr=0.9


Et dans l'exemple que tu montres le chain stopper est ouvert. reste encore la sécurité avec la chaîne lockée par un câblot sur le ridoir ... pffff qu'elle merde ces trucs juste bon à perdre des doigts  

A+ Xtian  

Salut Crono
     Un extrait de plan fournisseur d'un stoppeur Il te donneras les dimensions principales, comme les cotes du réa . Les cotes relevées sur le grandeur sont en millimetre
     
     
         Je t'avais donné l'article de LEKKO décrivant le FAIRPLAY III, il n'y aurait il pas une photo montrant le treuil ?

xtian29 a écrit:Anchor Chain Stopper - c'est un truc parfois tellement dangereux à utiliser qu'il y en a trente-six systèmes différents

Salut Xtian,

je ne vois pas en quoi un stoppeur est dangereux, celui-ci n'est fermé que la chaîne à l'arrêt.

Certains pensent (je n'ai pas dit que c'était ton cas) que ce stoppeur a pour but de freiner la chaîne lors de sa descente, c'est qui n'est pas juste, la chaîne est stoppée rien qu'avec le frein du barbotin du guindeau.

Ce stoppeur a principalement pour but d'éviter de voir l'ancre se barrer en navigation, et comme les bruxellois pure souche qui mettent et ceinture et bretelles pour ne pas perdre leur fute, on y ajoute encore un bout en acier, qu'on voit bien maintenu par la manille bleue-mauve sur la photo.

Pour retirer ce bout, on met toujours d'abord la chaîne sous tension avec le guindeau, on ferme le stoppeur, on débraie le barbotin, et on laisse filer l'ancre, parfois en ouvrant le stoppeur avec une masse, soit en ouvrant tout simplement le frein. Toujours impressionnant à voir, surtout sur les bacs qui n'ont qu'un stoppeur à pince, vaut mieux pas être dans le chemin du stoppeur quand il vole dans tous les sens après le coup de masse, même si cette méthode est abandonnée de nos jours, on préfère lâcher l'ancre au frein, beaucoup moins dangereux.

une vidéo amusante quand le frein du guindeau part aux adjas!

Je vous dit pas le bruit qu'il devait régner dans cet entrepont, Les petits stoppeurs pour remorqueurs qui nous concerne,le réa, a justement pour but de faciliter le passage de la chaine dans le tube de l'écubier et d'offrir moins d'effort lors du virage de la chaine, qui se fait souvent en tension,poids de la chaine et de l'ancre,plus la dérive, En général, on mouille trois fois la profondeur,

Hello El Baron

Ca n'est pas tant le stoppeur lui même qui est dangereux (quoi que certains le sont) comme tu le dis on le manœuvre chaîne à l'arrêt. C'est la totalité du système avec le tensionneur (ici monté sur le stoppeur) quand tu dois passer le câblot avec tes petits doigts, quand la chaîne s'entortille et ne tombe pas droit dans le stoppeur, quand tu veux mouiller et qu'avec la chaîne molle la pioche ne bouge pas, quand tu mouilles et que la chaîne fait un sot en dehors du stoppeur ou se prend dans un appendice ... Si si c'est un truc dangereux qui s'approche de la mécanique agricole, les outils ici c'est la masse, la barre à mine de 2 mètres voir le chalumeau.

A bord d'un remorqueur, d'un supply ou petit cargo il n'y a que deux personnes pour mouiller ou remonter la pioche

Maintenant c'est sûr que par exemple à bord d'un gris avec une bonne équipe de plage avant : un gars aux commandes du cabestan, un type au casque avec la passerelle, une personne au frein avec un aide au cas où, un chef bosco expérimenté avec un bon souffle (le sifflet) et son aide costaud et malin ... et puis que tout va bien c'est top

A+ Xtian

Hello
Merci, avec ces infos et en faisant une petite recherche je devrais m en sortir .....enfin j espère
A+
Michel le Tf du 91