péniche "SEMADA"

Re,
On fait une entorse au post, mais ton bateau je le connais, déjà vu passer. J'avais un plaisance vendu au 1er Mai qui est dans la gare d'eau de Dorignies, et malgré que je sois " d'à terre " je connais beaucoup de monde chez les mariniers, et au cours de ma carriére j'ai bossé pour le chantier Lecomte à Flers.
René

Salut synchronicity

Trés belle réalisation
Bon courage pour tes projets

A+ petit louis

Bonjour,

C'est quand même bô une péniche bien réalisée.

Encore bravo pour les détails.

A+
Fabien

voici la salle des machines
le moteur ce trouve sous la timonerie
est non dans la cale ,comme ont peut
le voir sur certain model de péniche.

Bonjour à tous,

C'est peu être bête, mais, à quoi sert la pompe à côté du moteur de propulsion?
C'est une pompe de cale ou j'ai loupé un truc?

C'est quand une belle réalisation.

A+
Fabien

Bonjour,
Regarde les photos plus haut et tu verras sur le côté un jet d'eau, voila ta réponse. Notre ami a poussé le détail jusqu’à représenter le rejet du refroidissement moteur.
En gros il y a 3 systèmes de refroidissement. Le passage direct de l'eau puisée à l'extérieur autour des cylindres et dans le bloc. C'est le plus simple mais pas le plus avantageux et je peux dire que j'en ai fait les frais avec un RC9d. au cours des années il y a des saletés qui s'accumulent à l'intérieur et qui nuisent à la bonne circulation de l'eau, en plus crainte du gel et tu te retrouves avec 2 ou 3 moteurs en vrac.Ensuite il y a le système avec un échangeur, c'est à dire que l'eau puisée à l'extérieur refroidit un ensemble de petits tubes, dans une boite, dans lesquels circule un liquide réfrigérant. C'est le plus courant, facile d'entretien, on ferme les vannes d'arrivée d'eau, on ouvre la boite à macaronis on nettoie, on remonte, ça repart pour un moment. Après il y a le keel-cooling, refroidissement en circuit fermé, dont la tubulure est en contact direct sous le fond du bateau avec l'eau. J'ai déjà vu ce système sur des péniches mais malgré sa valeur peu de bateaux en sont équipés, car cela nécessite des travaux assez lourds ( pour le porte monnaie), il faut créer une réservation étanche sous le bateau avec découpe des couples du plancher de fer, et le risque de corrosion de la tubulure qui peut entraîner des fuites et du coup obligation de mettre la péniche sur cale et toujours avec une charmante facture.
Un cas exceptionnel: j'ai un copain qui après avoir fabriqué son voilier ( 10m acier) l'a équipé d'un moteur de remorque frigo, refroidit évidemment à l'air. Son coffre moteur bien ventilé ne lui a jamais fait défaut même sous les tropiques.
René

Bonjour à tous,

Merci René pour ta réponse. Je n'avais effectivement pas remarqué le jet d'eau latéral.(eh ben, faut que j'ouvre les yeux moi! )

A+
Fabien

quelque photo de plus


la salle des machines ( Moteur DAF 320ch )

Bonjour les amis.
Félicitations Synchronicity pour l'excellent travail. Les détails sont très bien placés.

4 ans pour découvrir cette beauté !
si tu n'es pas batelier,la réalisation est encore plus méritée !!

Avec un arrière-plan photo en taille réelle je n'y verrais que du feu.!

merci pour tous les complimentss,

Cela fait un bout de temps que je me suis
pas remis sur les model navigant.
mais le temps nous prend de vitesse,on regarde
a gauche et des qu'on regarde a droite on a pris
4 ans de plus mais bon !!

alors pour le moment je me suis fixée sur
un pousseur du Nord
le DUNKERQUOIS de SOGESTRAN et oui
cela fait un bon moment que j'avais ceci en tête
donc recherche de document sur ce batiment
pour l'instant, après surement un plans
a échelle 1/30ème.

bonsoir

je ne trouve pas les mots pour exprimer le plaisir que j'ai à regarder un si belle réalisation j'ai toujours aimé les péniches et j'en ferais sans doute une un jours

Bonjour ,

Bon étant donner que mon remorqueur le BARON est fini, je vais me lancer sur la rénovation
de ma péniche, pour lui donner un coup de jeunesse, et surtout de prendre quelque
vidéo par la suite, pour le voir maginfiquement naviguer...

Donc a bientôt...

Une très belle réalisation
Je n'ai pas vu ou pas compris avec quel poids tu mets pour la charger et la faire naviguer en charge.Tu peux me dire

Pour le poids, j'utilise des barres étain que j'ai récupéré est refondu...

Aujourd'hui un peut de rénovation sur ma péniche le SEMADA ( description SE=Serge, MA= Marcellin  &  Marjoléne , DA= Daniel )
est oui avec ce temps...

Donc prévu un nouveau moteur éléctrique  du type 400 Moteur électrique MAX Power 400
KRICK 42116


Moteur à courant continu haute performance à 5 pôles
Spécifications techniques:
Diamètre du moteur : Ø27,5mm
Longueur du boîtier : 43mm
Longueur totale : 61mm
Diamètre de l'arbre : Ø2,3mm
Longueur de l'arbre : 13,5mm
Tension nominale : 7,2V
Vitesse de rotation (7,2V) : 7500tr/min
Tension de fonctionnement : 3V-9,6V
Nombre de pôles : 5
Plage de vitesse : 3125-10000 tr/min
Courant à vide : 0.3A
Courant au rendement max. : 2.3A
Courant au blocage: 5,9A
Poids : 71​​g

lui même monter
sur un réducteur de 3/1 graupner


cela devrais normalement me donné une vitesse moyenne de 2083tr/m

suivi d'une hélice3 pales d'un pas de 19...


Je change tout , puisque avant j'avais un réducteur graupner de 3/1 avec un moteur 540 a 22000 tr/m est
une hélice en laiton de 35 avec un pas de 26.7, cela tourner beaucoup trop vite est je n'avais qu'un variateur mécanique
ben oui c'était les année 80...

Aujourd'hui démontage des gouvernail et de l'arbre d'hélice
.

Bonjour,

Aujourd'hui mise en place du moteur MAX POWER 400 et du réducteur 3/1,suivi d'une hélice de 35 mm





petite vidéo  , l'hélice tourne à 2083 Tr/m environ...

Bonjour à tous


Bon j'ai demandé à mon beau-frére qui est bateliers encore aujourd'hui, pour avoir quelque information téchnique..

Donc une péniche du type frécynet d'une long 38.50 pour 5.05 de largeur,

Vitesse entre 10 et 14 km/h à charge pour 2 Métre d'enfoncement pour un moteur de 250Cv de 1800Tr/m a plein régime
réduction de 1.4 ( donc l'hélice ne tourne plus qu'a 450tr/m ).
Vitesse entre 15 à 18 Km/h a vide pour un moteur entre 250 cv et 350cv et bien naturellement suivant
les facons ( facon = forme d'avant et arrièré de la péniche) .

Une hélice de frécynet mesure entre 1,m et 1.20m est le pas de l'hélice est de 780 suivant la puissance du moteur
et le nombre de pales

donc j'ai recalculé a mon échelle 1.30éme

j'ai un moteur MAX POWER 400 qui tourne 10000 sous 9.6v

Tension de fonctionnement : 3V-9,6V
Nombre de pôles : 5
Plage de vitesse : 3125-10000 tr/min

donc j'ai divisé 10000/9.6v cela me donne 1041tr/m pour 1v

étant donner que je l'alimente en 6v , donc ( 1041x6v = 6246 tr/m )

réducter par un réducteur 1.3 donc (6246/3 = 2083 tr/m)

je suis pas loin des 1800tr/m sur l'échelle réelle...

Pour l'hélice sur la péniche du SEMADA réelle l'hélice mesurer 1.070 de diamétre

donc a l'éhelle 1.30 cela me donne , (1071/30 = 35.66 de diametre )
et pour le pas (780/35 de diametre de l'hélice =22 le pas..

moi j'ai modifier l'hélice car celle que j'ai acheter été trop petite et pas asser de pas
donc j'ai racheter une hélice de ce type


Pour arbre à filetage M4

Utilisation complètement immergée.

Diamètre Pas
35mm 18mm

donc si je résume , je tourne légérement plus vite a 2083 tr/m au lieu de 1800 tr/m
est que j'ai un pas d'hélice plus faible , je pense que je suis pas lion de la réaliter.. a voir sur le plan d'eau...

bonjour
tu pourrais aussi utiliser ce motoréducteur


vitesse de sortie en 6 volts

vitesse de sortie en 12 volts, (Le compte tour, appartenait a mon grand pére quand il travaillait aux Chantiers de Penhoet vers 1935)
Michel

le calcul du nb de tr par volt serait bon avec un brushless, mais ce n'est pas le cas avec un type 400.
il faut regarder sa courbe de fonctionnement pour avoir la bonne valeur.

en plus le variateur est là pour ça.

hello
pour une péniche qui vas lentement, en gros 15 km/h, ce qui fait 2.7 km/h a l' échelle du 1/30, un motoréducteur comme présenté ferait l'affaire,

les bruschless ne sont pas adaptés aux bateaux lents, et c'est compliqué a régler;
les calculs sont théoriques, plus l'hélice est petite ,plus elle doit tourner vite , les molécules d'eau, en modele réduit sont comme des grains de sable, une grande hélice a des grandes surface de pales qui appuient bien ,comme prendre le sable avec une pelle,une petite hélice a une petite surface de pales, comme prendre le sable avec une fourche.

cette hélice de 85 mm de diametre tourne a 1.200 t/m a un effort de poussée de un kilo, et propulse le bateau de 18 kilos, a sa bonne vitesse  4 km/h pour 12 noeuds grandeur

bonjour,

ben le tableau est basé sur quel type de bateau pour les calculs...!!!
et  c'est du modéle réduit ,donc on fait au mieux pour ce raprocher de réaliter...

moi j'ai choisi ce type de réducteur pour éviter de le placer dans la cale...et plutôt
le mettre dans la salle des machine..

merci encore pour tous vos renseignement...

hello
votre motoréducteur est trés bien, c'est ce qu'il faut,  le tableau s'occupe que de la correspondance des vitesses a l'échelle, cela fait bien quarante cinq ans que j'ai ce tableau en deux feuilles,  En modele réduit,on est un peu obligé d'aller un peu plus vite,a cause de la densité de l'eau qui devient de plus en plus "épaisse" a mesure que l'on descend en échelle, l'eau étant la meme pour un navire grandeur qu'un navire modele réduit. Pour régler la vitesse de mes modeles ,je me base sur des photos de la houache, la vaque d'étrave et le mouvement de l'eau le long de la coque

Le navire grandeur a pleine vitesse, 10 noeuds

Son modele réduit au 1/33, meme houache, le modele a sa bonne vitesse a l'échelle, , j'accélère progréssivement, jusqu'a ce que la houache ressemble a la photo,je repére sur le manche la limite a ne pas dépasser, et en jouant sur le pas de l'hélice, si il est trop fort;

Tout à fait d'accord avec vous...peut on voir le tableau mieux définition, car j'ai essayer de l'imprimer, mais il ressort trouble.
Merci d'avance.