gouvernail d'étrave

Bonsoir,
Hier dans une expo j'ai vu un magnifique chalutier vapeur dont l'étrave au niveau du brion est en partie articulée. Le modéliste m'a expliqué qu'à l'époque pour filer le chalut, le bateau devait faire machine arriére et comme il n'était pas vraiment manœuvrant, il pouvait être assisté par ce gouvernail. Il était commandé en manuel par une barre aidée par 2 palans à cordes.
Quelqu'un aurait plus d'infos ou même un plan, une vue de ce genre de systéme dont j'aimerais bien équiper à l'avenir mon chalutier vapeur, ce serait une animation intéressante du moins je pense (pour moi).LAPIN 44 si tu me lis viens aussi à mon secours c'est pour ton plan.
René

Bonjour Clodomir,
si tu pouvais nous mettre une photo , ce serait plus parlant
Amicalement.

Salut Clodomir,
C'était les drifters qui étaient équipés ainsi. A une époque la revue MODEL BOAT publiait un plan de drifter avec ce gouvernail d'étrave
http://www.myhobbystore.co.uk/product/17017/formidable-mm1441
http://www.myhobbystore.co.uk/product/17021/ocean-reward-mm1209
http://www.myhobbystore.co.uk/product/17000/wooden-steam-pb22

Un plan en allemagne
http://www.modellbau-sievers.de/Bauplaene/Kathegorie%20Ordner/Fischereifahrzeuge/Stadthagen.html
Michel

Lapin,
Je savais bien que tu ne m'aurais pas laissé mourrir idiot.Le bateau que j'ai vu est un chalutier qui ressemble beaucoup au tien, mais sans gaillard d'avant couvert. Evidemment en bon hippie je n'avais pas d'appareil photo, ni même de téléphone ( hostile aux emmer... de poche) donc pas d'images ou plutôt si dans la tête.
Merci le ST ELMO n'est pas prévu pour le moment mais il est dans les cartons
KEROUAL le plan Allemand montre ce gouvernail, mais plus récent je pense qu'il devait être commandé de la passerelle.
René

Salut René,

quasiment tous les paquebots-malles Ostende-Douvres des années 1920 à 1950 avaient également ce gouvernail à l'avant. Comme ces malles entraient en marche avant dans le port et qu'un demi-tour dans le port était impossible à l'époque même si celles-ci avaient deux lignes d'arbre, elles devaient sortir en marche arrière, d'où la présence de ce gouvernail à l'avant.

TSHAW!

Laurent

Bonjour,
Avant cette expo on avait jamais parlé de ce systéme que je dirais ancêtre du propulseur et je me demande si je ne vais pas l'intégrer au ST ELMO. Question comme ça du coup: si en marche avant le gouvernail arriére par ex à droite et à l'avant à droite quelle est la marche du navire en crabe?
et un à droite, l'autre à gauche il vire plus court?
Il y avait un systéme similaire sur les péniches: le bouteur. Il servait bateau vide donc volage, mais j'en sais pas plus faudra que je vois ça avec les vieux sur le quai.
René

re,

ce gouvernail avant était bloqué lorsque le navire allait en avant, avec une pine de blocage, pour éviter tout accident. A n'utiliser qu'en marche arrière, donc, les effrots structurels auraient été trop importants, avec arrachage du safran comme corollaire.

TSHAW!

Laurent

Hello

Les safrans d'étraves sont de différentes sortes et pour différentes utilités. Effectivement ceux des malles d'Ostende servaient qu'en marche arrière mais par exemple sur certains avisos coloniaux de la marine nationale d'avant la Seconde Guerre Mondiale, un safran d'étrave était prévu comme le dit Clodomir pour servir en quelque sorte de propulseur d'étrave, il faut le dire vite car ça ne fonctionne que si le navire est en marche avant avec une bonne erre. Ils avait ça pour évoluer dans les fleuves étroits et tortueux (Indochine par exemple)

A+ Xtian