Commande de feux

Bonsoir,

Voilà. J'avance bien dans le projet du SCHUTZE (merci encore à Joel pour le kit accastillage).
J'ai installé un module sonore Conrad avec un switch, le tout relié aux moteurs.

Je but un peu sur les feux de navigation .... je ne sais pas comment je vais les alimenté/commandé. Oui je sais avec la batterie mais est-ce que je peux les mettre en marche/arrêt avec ce même switch ??? (SELECTEUR 2 CANAUX SERVOLINE MONTE de chez Conrad)qui alimente le son et les feux ?

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pour des fonctions permanentes comme les éclairages, il faut choisir le modèle à mémoire ( le plus cher ).

Les sorties se font par transistors pouvant commuter 1 ampère. Cela ne pose pas de problème pour les éclairages.

Pour le bruiteur, il faudra passer par un relai intermédiaire.

PS: pour cette fonction, et pour le même prix, il existe le "duo-switch" de Robbe qui est équipé d'origine de sorties sur relais.

Salut,

DOnc je ne risque rien si je fais une dérivation depuis mes 2 batteries au plomb de 6V pour alimenter les éclairages ? rien ne va cramer ?

A propos de "cramer" à quoi je dois faire attention pour éviter un incendie ...

au diamètre des fils de puissance qui vont aux moteurs, la ligne puissance (ou charge) doit être protégée

pour l'éclairage, les 50 ou 100 milli des ampoules grain de riz ne chauffent pas assez pour faire fondre quoi que ce soit.

Moi, je ne peux rien te garantir: dès qu'on branche 2 fils (et même parfois un seul suffit), le risque de faire une connerie existe.

C'est pourquoi je signalais en solution alternative le duo-switch Robbe, équipé de relais, ce qui limite les risques:

http://data.robbe-online.net/robbe_pdf/P1122/P1122_1-8444.pdf

Pour éviter de faire cramer quelque chose, la solution la plus simple (et sans doute la meilleure) est le fusible du bon calibre judicieusement placé.

albertus a écrit:au diamètre des fils de puissance qui vont aux moteurs, la ligne puissance (ou charge) doit être protégée

pour l'éclairage, les 50 ou 100 milli des ampoules grain de riz ne chauffent pas assez pour faire fondre quoi que ce soit.

Salut albertus,

Pour les moteurs, j'ai mis des fils de gros diametre ROBBE. merci pour l'éclairage .... je pense que cela ne va pas cramer...
Par contre, j'ai un doute sur l'alimentation des éclairages .. est-ce que je peux faire une sorte de derivation depuis les 2 batteries sans risue ou dois je prevoir une alimentation indépendante pour cela ? (sons + feux )

si la batterie est 6v comme les ampoules Robbe, tu peux raccorder un bornier à la batterie et du bornier aller vers les feux, la trompe, le radar etc, en passant bien entendu chaque fois par un interrupteur spécifique, et c'est de ces interrupteurs que parle Bebert

Ceci devrait être correct

albertus a écrit:si la batterie est 6v comme les ampoules Robbe, tu peux raccorder un bornier à la batterie et du bornier aller vers les feux, la trompe, le radar etc, en passant bien entendu chaque fois par un interrupteur spécifique, et c'est de ces interrupteurs que parle Bebert

Ceci devrait être correct

Impeccable .. ce schema est ce que je cherchais ! Merci les gars !

Salut
Noubliez pas les fusibles pour chaque utilisation.
Bernard 9+4

Bernard 94 a écrit:Salut
Noubliez pas les fusibles pour chaque utilisation.
Bernard 9+4

Fusible ? comment je les place .. enfin ou ....

Les questions sur les fusibles étant redondantes, je prépare un article pour la rubrique des "nuls".

Je demande un certain délai.

Hello Bebert
Je viens de lire ton article sur les fusible, et il me vient déjà une question (que je pose ici, car la série débutant n'est pas ouverte à la discussion)
Le fusible est donc intercalé en série dans le circuit d'alimentation. Y a t-il un endroit plus propice ? sur le + près de la batterie, je suppose ! ?
Mais tu dis que malgré le fusible le variateur pourrait cramer ! Un fusible sur chaque fil résoudrait-il le problème ? ou une autre protection en plus ou à la place du fusible ?

J'ai la flemme de faire un dessin.

Supposons qu'intelligemment on ait mis un seul fusible très proche du pôle + de la batterie.
Si il se produit un court-circuit entre la batterie et l'entrée du variateur, le courant circulera seulement entre la batterie et le dit court-circuit.
Le fusible va sauter, mais le variateur sera indemne.

Par contre si le court circuit se situe en sortie du variateur, le courant passera par les transistors du variateur et leur trépas est probable.

Si ce court circuit en sortie de variateur se produit pendant que le manche est au neutre, il ne provoquera un surcourant que lorsque l'on commandera la mise en marche avant ou arrière.

Si l'on ne demande qu'une très petite vitesse, donc des créneaux très brefs, on peut avoir une chance que le fusible fonde avant les transistors, si tu navigues dans le bassin public de Lourdes.

Le fait de mettre aussi un fusible sur la borne - de la batterie ne change hélas rien.

Je parle bien dans ce cas de court-circuit. S'il ne s'agit que d'une surcharge, par exemple d'un moteur bloqué, c'est différent.
Si le variateur peu supporter ce courant pendant le temps suffisant à la fusion du fusible, la seule conséquence sera de mettre à l'eau le canot récupérateur.

Bonjour.
La seule solution est le fusible rapide qui coupe le circuit avant que le variateur ne parte en fumée.
Le diruptor est aussi intéressant, la coupure est trés rapide.
Jac 66.

J'ai bien aimé le système de Chri92 avec son montage pas cher. Perso, j'ai monté un offshore brushless et je n'ai jamais eu de problème avec le moteur, meme en 4S, le tout etait refroidit par eau.

Bref pour revenir à nos moutons, le module que j'ai acheté (photo jaune en haut du message) me pose des prolèmes de connexions.

La prise est bien fixé sur le récepteur, mais mon problème sont les branchements car il y a 2 fils noirs, 4 rouges et 2 bleu qui sorte du module .... donc je ne sais pas à quoi cela correspond ! la notice est en allemand.. bref si quelqu'un à déjà utilisé ce switch à mémoire ... je vous en remercie d'avance

castellano a écrit:

La prise est bien fixé sur le récepteur, mais mon problème sont les branchements car il y a 2 fils noirs, 4 rouges et 2 bleu qui sorte du module .... donc je ne sais pas à quoi cela correspond ! la notice est en allemand.. bref si quelqu'un à déjà utilisé ce switch à mémoire ... je vous en remercie d'avance

A revoir, les films de la "7ème Compagnie" ...

Ok...................

Gema

Hello
Les trois fils accolés vont au récepteur
rouge=+, noir=-, jaune=impulsion
Branché sur le canal 1 (par exemple) le manche en haut va donner le contact 1, le manche en bas va donner le contact 2
le manche au neutre = rien, les contacts sont à enclenchement, donc se maintiennent jusqu'à nouvelle impulsion (dixit Conrad)

Restent un fil rouge, un noir, un jaune ?????
et par exemple une lampe rouge à allumer et une verte!

il faudrait donc une arrivée de courant à distribuer entre la lampe rouge et la lampe verte
sur le shéma il y a un bornier, on comprend mieux

le dessin du bornier donné par Albertus correspond au module de commutation 2 voies non mémorisé.
Or castellano parle de switch à mémoire.

Pour les notices, il y a un dessin du circuit imprimé avec le branchement des connexions, mais aucune indication de couleur des fils.

Comme dit le chirurgien: il va falloir ouvrir.