Abeilles à Villeurbanne

Hello

Une pensée aimues pour Lapin, quelqu'un a fait un tracteurs presque comme les VB St Marc et VB St Brévin, c'est l'Abeille 15 qui est devenue Abeille Risban à Dunkerque puis VB Risban toujours chez Boluda mais aux îles Canaries

C'est une version Damen !

Voici le modèle qui a l'air chouette, sur d'autres photos il n'est pas loin d'un RHM Tenace, il me semble que l'Abeille 15 serait aux alentours du 1/30 tandis que le Tenace serait au 1/50.



Ils ont aussi une autre Abeille 15 (pour Fred !)



Mais aussi une Abeille Normandie



Lors d'une manifestation on y voit également l'ex Abeille Bretagne devenue Jantar polonais



Le site d'origine : http://minimarin.free.fr/Batser.html Quelques jolis modèles encore !

A+ Xtian

Le Jantar est très beau ! je connais ton amour pour ce remorqueur mon cher Xtian ! Ce beau fer à repasser !

La finition des modèles m'a l'air vraiment bien !

Hello
C ' est vraie que l Abeille 15 est chouette et elle est bien faite ,ça donne une idée de ceux qu'on peut avoir avec le plan à Lapin
A+
Michel le Tf du 91

l'abeille 15 est au 1/40eme comme l'ancienne 15 et le Jantar qui sont tous du méme modéliste.

Hello Minimarin

Merci pour ces renseignements, j'imagine avec ce pseudo que tu fais parti du club dont j'ai donné le lien http://minimarin.free.fr/Batser.html et qui présente ces jolis canots.

A+ Xtian

Très sympa cette petite 15 !!! 2-3 détails qui me surprennent, mais elle ressemble plus à l'originale que la mienne pour l'instant ! Le choix de l'échelle au 1/40, et 2-3 autres trucs me font penser que la base serait bien le plan Navig encore une fois..
J'aime beaucoup la Normandie..

Merci Xtian, et bravo à ces modélistes de Villeurbanne !

Moi aussi je verrais bien la "Navig" sous cette Abeille 15 ! En particulier les formes arrières avec un voile de quille qui est "simpliste" ou "simplifié" et en tout les cas pas réalistes de l'époque.

Le reste du canot est vraiment sympa.

A+ Xtian

Salut tous
Le voile de quille semble etre normal, ,C'est un ancien remorqueur a vapeur, a hélice classique, il a été dieselisé,avec ajout d'un Tow master avec trois safrans, le voile de quille n'a pas été modifié et ajouré comme sur les remorqueurs a tuyere



Michel

Je suis d'accord avec toi Lapin pour ajouré ou autre forme ... Je pense juste à la liaison coque/voile de quille.

bonjour cette abeille 15 la recente par quelle type de propulsion est elle equipée?

C'est un tracteur azimutal. Deux propulseurs Aquamaster (même genre que les Schottel), ils sont placés sous le tiers avant du bateau

Pareil que le Pouliguen de Lapin



J'ai mis cette photo qui me fait marrer parce que je suis dessus ! je pense que ça pourrait bien être PY29 "l'homme sans tête"

grrrrr!!! je m'en doutais tant pis merci xtian

Grrr ... oui je sais, tu restes à la recherche du beau canot mais ... classique ! Pas de propulsions exotiques pour Seb

A+ Xtian (le celui (TM) qui adore les propulsions exotiques !)

AH oui, la liaison, sur la coque Navig, elle est trés simplifiée, en réalité, les lignes d'eau sont trés lissées, a finir sur un plat de 40 millimetres d'épaisseur de la cage d'hélice, Je ne peux pas vous montrer le plan de la charpente arriere de ce navire, il sort du format du scanner
Au passage,pour ceux qui seraient intéressés, j'ai le dossier complet,18 plans, ce qui est rare, des plans de ces tracteurs,ainsi de 95 photos de détails,

Au départ c'est le plan navig qui a ete modifié quand j'ai vu la plaquette des abeilles du havre.
C'est mon premier bateau il a 30ans donc il n'est pas parfait.
Toutes mes excuses.
Je me suis ratrapé avec sa remplacente le petite.

Hello Minimarin
peux tu nous en dire un peu plus sur ton Abeille 15 , la plus moderne .La vrais est propulsé par des Schottels , la tienne est propulsé comment ?
Peux tu nous mettre quelle que photos supplémentaire de ta maquette ?
Merci d avance ,
Michel le Tf du 91

La petite Abeille 15 qui se nomme maintenant VB RISBAN
est propulsée par 2 Aquamasters au 1tier avant.

Salut les tuglovers
     Quelques vues lors d'une croisiere ,mardi 13 aout, a bord de VB SAINT MARC,pour le désaccostage d'un pétrolier
   
     
      VB SAINT BREVIN, sister ship de VB SAINT MARC
     
     Asd CROISIC, en ligne de file
Le VB SAINT MARC était piloté par un officier stagiare qui apprenait a piloter,, Désaccostage en translation, en douceur,pas un a coup, de mouvements brusques, L'accostage, ,a son poste,entre deux autres bateaux, pareil en translation, en souplesse extreme, le tracteur s'est appuyé au ponton ,comme une plume se pose sur l'eau, pas un choc,ou secousses, piloté de main de maitre, Pas comme le CROISIC,qui est arrivé un peu vite, si il n'avait pas battu arriere a fond,il serait monté sur le ponton,
       Michel

Ouep ... Le quotidien quoi. Si mes loisirs commencent à ressembler au boulot, ça va être triste. Je rentre de 24h à bord, j'ouvre mon forum préféré pour me détendre et je tombe sur votre article.

Vous avez pu faire une croche avant en marche arrière en entrée ? Impressionnant n'est-ce pas ? C'est pas le moment d'avoir une avarie moteur !

Le VB Saint Brevin, anciennement Abeille Honfleur qui a servi de bateau hôtel avant d’être offert au Nantais. Un bon tug, confortables, mais peu puissants.

Bonjour Fred
    C'était un désaccostage, manoeuvre a trois, pas trop spectaculaire,voir le reportage de Crono,  de l'IOANNIS
    La seul situation spectaculaire, était la rentrée de la remorque, a trois metres du bulbe du pétrolier qui montait en allure
    Les gens d'ici sont satisfait de ces tracteurs, et c'est vrai qu'ils sont bien aménagés
   
    Le carré
     Par contre, les ex SD,de la SNRH,sont considérés dangeureux, et trés mauvais remorqueurs,tres instables en fleche avant, L'ajout d'une dérive d'un metre de haut sur toute la longueur de la quille,n'a pas apporté d'améliorations, Dernierement , l'ajout d'un propulseur d'étrave,pour aider a désaccoster, en plus ,ils sont lourds,manque de réactivité,a cause des hélices a pas variables, Une modif a été apportée, pour que le pas augmente plus vite,des la monté en régime du moteur
     Mis a part ces défaults, ce sont de beaux bateaux,qui feraient de beaux modeles reduits, je vais essayer d'avoir les plans du bord
       
      Michel

Lapin44 a écrit:Par contre, les ex SD,de la SNRH,sont considérés dangereux, et très mauvais remorqueurs, très instables en flèche avant, L'ajout d'une dérive d'un mètre de haut sur toute la longueur de la quille,n'a pas apporté d'améliorations, Dernièrement , l'ajout d'un propulseur d'étrave,pour aider a désaccoster, en plus ,ils sont lourds,manque de réactivité,a cause des hélices a pas variables, Une modif a été apportée, pour que le pas augmente plus vite,des la monté en régime du moteur
     Mis a part ces défaults, ce sont de beaux bateaux,qui feraient de beaux modeles reduits, je vais essayer d'avoir les plans du bord
           Michel

C'est bien vrai, d'ailleurs, l'un deux a eu de gros soucis en pointe avant, entrainant presque son naufrage :

Rapport BEA Mer

L'accident était du a une perte de propulsion, Ici,c'est la stabilité de route en arriere qui est dangeureuse, le tableau arriere gene ,et il part sur un bord ou l'autre sans prevenir et est trés difficile de le rattrapper, de ce fait ,ils sont toujours en fleche arriere ou en pousseur
Un autre gros inconvénient en remorquage cotier, les cabillots se manouevrent a la main, et sont trop courts, la remorque passe par dessus et il est quasiment impossible de la remettre en place,trop dangeureux de rester a proximité d'une remorque sous tension,

Hello  

Fred a écrit:Vous avez pu faire une croche avant en marche arrière en entrée ? Impressionnant n'est-ce pas ? C'est pas le moment d'avoir une avarie moteur !

Tatata Lapin était à bord du VB St Marc (ex Abeille 17 du Havre) et donc un tracteur ... et donc pas de marche arrière scabreuse sous le nez d'un canot.

Oui cette série n'est vraiment pas adaptée au remorquage portuaire autre que flèche arrière comme tout bon ASD de base.

Il en existe au remorquage côtier (sous pavillon russe je crois) mais alors avec l'équipement complet pour ça. Maintenant les deux VB Nantes et Bretagne se retrouve maintenant juste bâtardisé, polyvalent mais surtout bon à rien, et en plus avec des cerveaux musclés qui ont imposer des travaux coûteux et inefficaces

J'imagine que depuis l'arrivée de ces ASD le gros problème à St Nazaire c'est la numérotation du tour de garde. Jusqu'à présent avec les tracteurs et juste un seul ASD, dés qu'il y avait deux remorqueurs, il ne pouvait jamais y avoir 2 ASD ensemble et donc le Croisic qui était seul ASD ne prenait jamais de remorque nose to nose ... Maintenant avec les systèmes en cascade des remorqueurs de service chacun leur tour en N°1 N°2 etc ... Tu dois pouvoir te retrouver avec l'obligation de mettre un ASD en flèche avant : pas-glop pas-glop

Pour dire les choses clairement, c'est juste la politique de technocrates dans des bureaux qui imposent à un port la façon de travailler d'un autre port pourtant largement différent ...  

Vive les anciens de l'URO

A+ Xtian  

Le systeme de "tour", 1er service, 2eme service" etc est abandonné, ils tournent a six remorqueurs, au lieu de cinq ,auparavent (chinois), C'est uniquement le service "Remorqueur de sécurité",qui tourne tous les vingt quatre heures, Marcellin, le capitaine de VB saint Marc nous l'a expliqué,mais m'en souviens plus trop
   IL y a trois ASD et quatre tracteurs, dont un en reserve,La position des remorqueurs est fonction de leurs capacités, les asd en fleche arriere et les tracteurs devant
      Du temps de l'URO, le remorqueur de 1er service,le "service" dure 24 heures, est de toutes les manoeuvres,Au bout de 24 heures ,il passe cinquieme, le deuxieme service passe  premier service, le troisieme,passe deuxieme, etc
      si,il y a besoin de trois remorqueurs,les 1er et 2 eme, d'office, le 3eme en cas ou ,le 4 éme et le 5 eme ne travaillent pas ,sauf si la manoeuvre demande tout le monde

Ah ouf, je me rappelle que certains pilotes avaient de sérieux doutes sur une manœuvre avec deux ASD, ce que les "cerveaux musclés" dans leur bureau loin de St Nazaire pensent toujours possible.

Un ASD en pointe avant pour une manœuvre en fleuve avec pas mal de courant c'est parfois dangereux et juste idiot !

A+ Xtian