Photos des navires du port

Je suis actuellement dans le midi, à Sète plus précisément.
Si vous avez besoin de photos d'un navire de pêche (ou autre) du port, faisez le moi savoir.

Une petite liste au cas où : Navires du port

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Hello Xav

hors sujet total :
Vend on toujours des "violets de roches" dans les poissonneries ou resto de Sète ?

Salut Albert,

Je regarderai aux halles.
Aux dernières nouvelles, on trouve toujours des Bijus (appellation sétoise du Violet de roche) aux stands de coquillages, mais sur commande car ce n'est semble-t-il pas très demandé et assez cher.

Pourtant je dois avouer que je les préfère, et de loin, aux oursins, mais bon l'égout et les couleuvres...

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Albert, pas de Bijus ce matin aux halles mais selon mes parents on en trouve un peu en automne et hiver. Voilou

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Allez... quelques clichés pris ce jour :






Voilou
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Le Jean RICCIARDI (ST 900 274) a coulé ce matin aux abord de l'entrée du port victime d'une avarie de moteur et suite à un échouage au pied du Théatre de la Mer.
Cette dernière photo de ce chalutier est donc bel et bien la dernière...

Heureusement aucune victime a déplorer

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Hello

Photos Marine nationale :





j'ai pas encore reçu le texte relatif mais apparement il a ensuite coulé durant le remorquage.

A+ Xtian

Voilà le texte officiel relatif à ces photos

Le 19 juillet, vers 06h00 du matin, le CROSS-Med est alerté que le chalutier Jean Ricciardi, est victime d'une avarie totale (moteur et barre). Le chalutier rentre de pêche, il dérive vers la côte. Il s'échoue à l'entrée du port de Sète aux abords du thêatre de la mer.

Le CROSS-Med dépêche immédiatement sur zone le canot tout temps de la SNSM de Sète ainsi que le Zodiac des
sapeurs pompiers et une pilotine.

Les 3 membres d'équipage du Jean Ricciardi sont évacués par le Zodiac des sapeurs pompiers. Simultanément le
canot de la SNSM de Séte déséchoue le chalutier. La voie d'eau sur le Jean Ricciardi est trop importante est le chalutier coule devant le bord de Sète par 17 mètres de fond.

Le Jean Ricciardi ne présente aucune gène à la navigation. Un avis urgent aux navigateurs a été publié par précaution pour les usagers de la mer.

Le chalutier avait à son bord du carburant léger. Une pollution a été constatée, elle est en cours de traitement par brassage dynamique par de la vedette de la gendarmerie maritime Hérault.

Moins officiel mais complémentaire :
La dépêche du Midi-Libre avec d'autres photos.

Pour les pros du secteur, vous avez peut-être la réponse à ces questions de néophyte :
- Devra-t-il obligatoirement être renfloué ou pas ?
- Si oui qui paye le renflouement ? les assurances ?

@++

Hello

Par 17m de fond il sera renfloué quasi obligatoirement et c'est l'assurance qui payera.

c'est pas compliqué à renflouer à cette profondeur, des sangles passées dessous, des ballons attachés au bout des sangles sont gonflés. Le bateau remonte petit à petit jusqu'à la surface. Là le bateau est ensuite remorqué entre deux eaux jusqu'au port qui est juste à coté. La voie d'eau est obturée et le canot est vidé de son eau, il flotte normalement - C'est simple car 17m c'est de la plongée classique. Une autre solution lorsque le bateau est plus loin du port et/ou que des moyens lourds sont pas loin est de le gruter au large et le ramener pour le déposer directement sur un quai. Ici, il faudrait qu'une grue sur barge arrive de Marseille ou de Toulon. ca dépendra donc de l'entreprise choisie pour le renflouage.

Et puis c'est quasi obligatoire car le bateau doit faire 3m de tirant d'eau plus 8 à 10 de tirant d'air soit environ 13m sans le mâts ce qui represénte une entrave à la navigation. Là il doit y avaoir un bouée de danger isolé mise au dessus pour évité qu'une quille de bateau ne tape dedans mais à terme il sera enlévé.

A+ Xtian

Re,

Merci pour ces explications Xtian

@++

Un truc con : il n'a pas mouillé une ancre ? C'est arrivé une fois à un chalutier qui entrait à Lorient, en fait l'ancre obligatoire est fixée sur le pont ... et bien fixée, on ne sais jamais qu'elle s'envole et comme de toutes manière on ne l'utilise jamais, tout est pris dnas la peinture et la corrosion, voir la peinture sur la corrosion !

Et il n'y a pas de ligne de mouillage dédiée, il faut prendre un cable de pêche ou autre. Bref avec tout ce reuz, mouiller une ancre est une partie de plaisir. On tombe là sur les réglementations à la con qui obligent une ancre à bord mais pas tout le matériel qui va avec. Et du coup sur des gens qui s'en foutent, pensant que de toutes manières ils n'auront jamais à mouiller, il economise le guindeau, la chaine, le puit aux chaines ... et voilà ...

J'ai souvenir d'un chalutier qui sur un black avait laissé filer son train de pêche au fond, il dérivait toujours un peu mais presque rien.

Pour info les navires marchands bien managés entrent au port avec toujours une ligne de mouillage dont les saisines sont défaites et la ligne de mouillage sur frein de sorte qu'il sufirait de larguer dans la seconde au moindre problème. et sans aucun besoin d'energie. Le black (back-out : coupure d'energie) quand il arrive à ces moment là est le pire qui soit. Parfois même l'ancre est penaude, c'est à dire déjà un peu descendu de son logement.

Est-il possible de le refaire naviguer ?
camerone

Oui, c'est déjà arrivé assez souvent qu'un bateau complètement coulé et parfois resté plusieur semaines au fond re-navigue. Le moteur est complètement démonté traité et reconditionné, les faiseaux électriques sont changés, bien suûr toute l'électronique aussi mais pour le reste, il n'y a pas trop de problèmes.

A+ Xtian

Re,

Corrigez mes dires si j'en dit une, mais on dirait que ce chalutier est de la même construction que l'Eckmühl ou le Bugaled Breizh, non ?
Ça serait-y po le même chantier naval qui les a fait des fois ?
Je me réfère à la forme de la coque et de la proue notamment...

@++

c'est une forme de coque typique des chantiers Bretons mais de là à dire que c'est la même construction !

Pour en être sûr il faudrait comparer les chantiers qui ont fait ces bateaux, les architectes et puis avant tout les dimensions ...

Ah ah ah Xtian pas de bol ... ce canot aurait été construit en 2004 en Espagne chez Armon à Navia comme La Couronnée IV chère à Totof

Mais à voir les formes c'est sur plans français, c'est quasiment sûr, avec ce bulbe je dirais bien Mauric, (comme la CIV encore)

A+ Xtian

Merci encore Xtian pour ces infos.

Je pensais simplement, trop simplement du coup, qu'un "modèle" de coque n'était fabriqué que par un seul chantier (comme un genre de propriété intellectuelle quoi... ).
Bin je me coucherai moins bête ce soir...

@++

Pour info :

Dès midi (comprendre hier midi), une barge a délimité et surveillé le périmètre où a coulé le chalutier sétois. Pendant ce temps-là la vedette de la gendarmerie maritime patrouillait dans le secteur et effectuait un "brassage dynamique" pour éliminer une petite pollution de gazole

[Source Midi-Libre]

Pour ceux que ça intéresse je mettrai à disposition l'article paru dans l'édition de ce jour.

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