Pression chaudière

Bonsoir à tous.
Nouveau dans les bateaux à vapeur, j'ai acquis un bi-cylindre avec sa chaudière. le moteur étant assez gros, il tourne avec une pression de 4 à 5 kgs, et au ralenti avec 3,5 kgs. je ne sais pas le nom du fabricant, mais il équipait un remorqueur de 1m60. Le problème, c'est qu'il tourne très peu de temps (quelques secondes seulement) car la pression chaudière chute très rapidement. J'ai chauffé avec une lampe à souder.
Questions: comment faire pour obtenir une quantité de vapeur plus importante et plus longtemps??
S'agit t'il d'un système de chauffe pas assez performant?
la chaudière est-elle suffisament grande?
Merci de me faire part de votre expérience.
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profmomo,
Je suis un peu étonné de tes chiffres. Normalement nos moteurs tournent entre 2 et 3 bars.
Donc le tien est très gourmand. Il faut une chaudière qui vaporise beaucoup. Donc : quel volume ? quelle puissance de chauffe ? Une erreur classique au début est de trop la remplir. Si il y a trop d'eau il n'y a plus de place pour faire de la vapeur. Il faut remplir la chaudière à 1/2 voire au maximum au 2/3 de son volume.

Mais il y a certainement d'autres explications que des vaporistes chevronnés pourront te donner.
Bienvenu au club,en tous cas !
Didier

Merci Didier pour cette première réponse. Effectivement, ça expliquerait que la sortie vapeur du moteur crache de l'eau au début, car j'ai rempli la chaudière à environ 80%. Mais ensuite, lorsque la quantité d'eau a diminuée, je n'avais pas pour autant suffisament de pression. Le moteur est assez gros. est ce qu'il ne lui faut pas plus de pression?

bonjour Profmomo
ta machine doit pouvoir tourner à partir de 500 grammes et jusqu'à une pression de 2,5 bars. tu a peu être des fuites interne sur ta machine qui je voie est montée avec des tiroirs cylindrique.
Il te faut faire un essai en soufflant a l'admission en bloquant le ma machine pour qu'elle ne tourne pas et si l'air sort à l'échappement,
c'est que tu as des fuites internes. il te faudra alors refaire ton étanchéité .Personnellement je teste les machine avec une simple cocotte minute et la tu as à peine 500 grammes.
amitiés
Jean-Paul

http://jpb-vapeur.wifeo.com/index.php

Bonjour paul. je te remercie pour ta réponse. Je vais faire ce test dès que possible. Même les gros moteurs fonctionnent-ils avec des pressions si basses?
Bonne journée
maurice

Il est possible que cette pression importante soit causée par des frottements excessifs.

Il faudrait essayer le faire tourner le moteur à la main, en ouvrant les purgeurs: le moteur devrait être entrainé sans effort.

Merci Bebert, je vais également vérifier cela. J'ai vraiement beaucoup de choses à apprendre. tant mieux.
Bonne journée.
Maurice

oui les machines à vapeur ne tournent pas a de grosses pression pour te donner un ordre d'idée une 241 pacifique démarrer à 3 bars et fonctionner entre 6 et 8 bars et las machines en triple expansion de la marine tourner au alentour de 4 à 5 bars et elles démareraient à 500 grammes.Comme le dit justement Bebert38 vérifie aussi que tu n'est aucun point dur sur ta machine.
amitiés
Jean-Paul

Effectivement Jean paul, il doit y avoir un truc sur le moteur. je pense qu'il va avoir droit à un démontage complet. Merci pour les indications. je n'aurais jamais crus que les pressions sur les machines industrielles étaient si faibles.
MERCI Beaucoup.Où trouve -t-on des feuilles de joint pour refaire les joints au remontage?
Amitiés
Maurice

Salut Maurice,

profmomo a écrit:[...]Où trouve -t-on des feuilles de joint [...]

Chez Rastaman ils en ont...
Désolé j'ai pas pu m'en empécher...

En tout cas BRAVO Jean-Paul pour ton superbe boulot... je suis allé voir ton site c'est vraiment du beau travail
@++

les derniéres locos à vapeur étaient timbrées entre 16 et 20 bars.
Pour des raisons d'encombrement, le diamètres des pistons était relativement petit, il fallait donc compenser en augmentant le préssion.
Pour les machines industrielles ou de marine, il était plus facile d'utiliser des pistons de fort diamètre, donc d'utiliser des pressions plus faibles.

Pour indication, un piston de 50 cm de diamètre, developpe un effort de l'ordre de 2 tonnes pour une pression de 1 bar.

Salut,

je dirais plutôt qu'une triple expansion de marine avec chaudières écossaise tournait dans les 12 bars...

TSHAW!

Laurent

Forum hyper intéressant. Je suppose que vous avez travaillé dans la mécanique. pour moi, c'était l'électronique marine, donc assez loin des machines à vapeur.
J'ai trouvé sur internet des feuilles à joint en papier indéchirable de 0,2 mm. est-ce correct pour nos moteurs?
Amicalement
Maurice

J'ai démonté partiellement le moteur. J'ai trouvé une grosse anomalie au niveau du piston d'un tiroir. celui-ci a été apparement refait en téflon, et il frotte très fort sur la paroie interne du tiroir. Le piston de l'autre tiroir coulisse parfaitement. Il n'est pas en métal, mais pas en téflon. c'est une matière plutot sombre type plastique dur?
Pour les joins, je compte les refaire en 0,2 mm au remontage. Qu'en pensez vous?
je compte également tout nettoyer avec de l'essence H?
Pour la graisse, y a t'il un type spécial à utiliser?
Merci par avance pour les réponses que vous pourez m'apporter.

autre question: où trouver des clés plates et à tube de 3 à 6 mm?

bonjour a tous

tu pourras trouver des clés plates et à tube de 3 à 6 mm chez :
www.cap-maquettes.com ou
www.multirex.net
www.metiers-et-passions.com

Amitiés

Merci Sergio.

Amitiés
maurice