bebert38 Jeu 13 Jan 2011 - 9:01
Il faudrait évaluer la force nécessaire pour manœuvrer une telle voilure pour une vitesse de vent que l'on se fixe comme limite de navigation.
Cela permet d'évaluer le couple final du motoréducteur.
Il faut se fixer une durée du débattement bordé/choqué (et lycée de Versailles) , ce qui donne le rapport de réduction.
Le produit couple x vitesse permet d'optimiser la puissance nécessaire, donc la consommation.
Si l'enroulement direct sur le treuil est choisi ( par opposition au système va-et-vient ), une poulie conique peut permettre une augmentation de l'effort au border, au détriment bien sûr de la vitesse, mais en augmentant la précision.
Tout ceci, c'est histoire de causer, car je ne sais même pas comment définir le premier paramètre.